汽车平台化，模块儿化越来越普及。原先只有同级别的车型才会共享平台，而现在，不同级别，不同尺寸的车型也开始共享模块儿化平台生产了。对于厂商而言，这样做大幅削减了生产成本，相应的也可以降低售价。但对于消费者而言，却增加了自己的选车难度，越是性能接近的车型就越是难以选择。沃尔沃XC40和领克01就是很好的例子。

沃尔沃XC40和领克01还有一个很大区别就是品牌。这也让着两款产品的对比充满戏剧性。一个是有着90年历史的欧洲豪华品牌沃尔沃，一个是成立仅有一年的品牌领克。虽然两款产品都是奔着高端去的。但是很明显，沃尔沃的影响力比领克高不止一个级别。从品牌上讲，两款产品确实没有可比性，但是他们使用了相同的平台架构，又将它们联系在了一起。

先说相同的部分吧，两款车型都使用了吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台。在相同平台的基础上，两款车型具有很多共同点。首先，两款车型是共享很多零部件的，甚至今后领克01的零部件放在沃尔沃XC40上也没有问题。其次，两款车型是共享动力系统的，可能会根据不同的需求调校出不同的动力版本，变速箱也可能会有区分。第三，两款车型的驾驶感受是差不多的，除非工程师根据每个品牌单独调校。第四，两款车型都是豪华的定位，特别是领克，作为第一款产品，需要一炮打响。

因此从一定程度上讲，买了领克就是买了一个换了车标的沃尔沃。两款产品的驾驶感受甚至有70%~80%是相似的，甚至普通消费者难以区分。

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再说不同的部分，从产品层面，领克01的尺寸是比沃尔沃XC40稍大一些的，这是因为CMA模块儿化平台是可以调整轴距的。这或许是因为中国消费者喜欢“大”的原因。而在动力系统方面，目前已知的两款车型的高配版都会使用2.0T发动机，只是沃尔沃的参数要更高一些。并且沃尔沃使用的是8AT变速箱，领克01使用的是7速双离合器变速箱。

可见，两个品牌通过发动机的调校，变速箱的匹配，努力的营造出不同的驾驶和乘坐感受。好让消费者不会认为两款车太“同质化”。并且沃尔沃作为豪华品牌，XC40的售价肯定比领克01高的多，也只有形成了差异，消费者才会愿意为沃尔沃的高价买单。

品牌层面，才是两者差距最大的地方。自从90系列完成了换代之后，沃尔沃明显加快了产品更新的步伐，XC60和XC40基本上是前后脚发布的。并且都会国产。国产之后，XC60针对是的奥迪Q5，宝马X3，奔驰GLE。XC40针对的则是奥迪Q3，奔驰GLA，宝马X1。因此参考竞品车型的售价，沃尔沃XC40的售价会在25~35万元左右。而同平台的领克01，我估计售价会在15~20万区间。

像沃尔沃和领克这样，在一个集团内，品牌价值差异较大，却采用相同平台，车型级别也相同的车型也有一些。比如奥迪A3和大众高尔夫是MQB平台，雷克萨斯ES和丰田凯美瑞共享K平台，奥迪A6L和大众辉昂共享MLB平台等等。国产的车型也有，比如哈弗H7和WEY VV7就是相同的平台。但是，通常情况下这种搭配不会让两者都畅销。比如高尔夫的销量比A3高，A6L销量比辉昂高更多，VV7现在的销量比H7也高很多。上面这三款车型，畅销的一方比不畅销的一方，在销量上至少多二三倍。

不管是沃尔沃还是领克，吉利都倾注了很多心血，那么如何能避免上述情况。发挥平台优势呢？

首先差异化，全方位的差异化。这一点沃尔沃和领克已经做的很好了。你甚至很难相信沃尔沃XC40和领克01是出自同一位设计师之手，这是最重要的。其次在机械层面，尽量通过调校呈现不同的驾乘感受，虽然目前差距不是很大，甚至两款车型的混动版本相似度会更高。

在其次售价，奥迪A3，辉昂都是因为售价太高输给高尔夫和奥迪A6L的。奥迪A3和辉昂都高估了自己的品牌影响力。沃尔沃的品牌影响力毋庸置疑，只是我比较担心领克，作为新品牌，消费者的接受度还不知道，因此我认为领克01可以给一个稍微厚道一些的售价。

购买奥迪A3的消费者，恐怕买车的时候没有把高尔夫当成竞品来对比。购买奥迪A6L的人，也不会把辉昂放在眼里。领克有想把自己打造成中国沃尔沃的野心，但是沃尔沃又担心万一认了这个亲，拉低了形象销量受到拖累。这或许是领克和沃尔沃现在不想扯上关系的原因。虽然沃尔沃XC40和领克01是同平台，但是真是会有消费者拿二者来对比吗？我想真正会拿他们对比的情况可能不多，但是因为他们的血缘关系，在销量和定价上面，又或多或少的会受到影响。

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领克作为吉利旗下的全新品牌，定位要比其他的国产汽车都高了不少，在提升售价的同时，领克汽车的品质也要比传统的国产车高很多，比如很多核心技术都是由沃尔沃提供的，其中已经上市的领克01就与沃尔沃XC40同平台，那么这两款车真的是完全一样的吗？

首先要明确的是，领克01和沃尔沃XC40还是有差别的。

最简单的一个例子，就是大众和奥迪，很多车型都是出自同一个平台，但是大众和奥迪的车型还是存在差距的，领克01和沃尔沃XC40同样如此。

设计差异

在设计上，无论是外观造型还是内饰部分，领克01和沃尔沃XC40显然是有着很大的差异的，虽然两款车都是由欧洲团队设计，但是领克01的造型显然更加前卫大胆，沃尔沃XC40则是保持家族式的风格，有着很高的传承度，领克01则是标新立异，而内饰部分，两款车虽然风格不同，但是都非常简约时尚豪华。

动力差异

目前领克01全系搭载沃尔沃2.0T发动机，也就是大家所熟知的T4发动机，变速箱则是采用6AT和7速双离合，但是沃尔沃XC40显然不止会提供T4这一种动力，至少还会有T5发动机，并且变速箱也会采用比领克01更好的8AT，所以在动力方面，领克01只适合作为代步和家用，沃尔沃XC40则会更加全面一些。

品牌差异

沃尔沃是在全世界都享有盛誉的北欧豪华品牌，在全世界都有着不错的销量，但是领克作为一个新兴的品牌，无论知名度还是影响力都远远不如沃尔沃，并且沃尔沃的卖点也比较突出，品质也有保障，领克01则是需要一部分人大胆得去尝试。

最后，也是由于这些方面的不足，领克01用较低的售价来提升了性价比，在与沃尔沃XC40之争中也有了自己天然的优势。

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这两款车的关系让给我想到了奥迪A3和大众高尔夫，两款车使用同一平台，都使用MBQ平台，相同的发动机变速箱，而且还是同一生产线生产。沃尔沃XC40和领克01都使用的是CMA平台，同样是是共享动力系统的，不过会根据不同的需求调校出不同的动力版本，而且XC40高配加了T5发动机和8AT，定位更高；领克只有T3、T4发动机，变速箱也可能会有区分，XC40的T4可能使用7速双离合，毕竟是原配，而且竞争对手对手奥迪Q3、奔驰GLA以及下一代宝马X1也都采用双离合。而领克为了照顾“懂车”国人的需求，把双离合换成了爱信6AT。

看图片和宣传，领克的内饰并不比XC40差，也使用了知名厂商环保材料，而且各项安全配置和舒适性配置一应俱全，并不像高尔夫和奥迪A3那样一眼就看出明显差距，不过还是需要去看看XC60的实体车质感怎么样，不过在轴距和车身尺寸上，领克01还是更有竞争力。

我们再来看看价格，领克01的价格我们已经知道了，起售在15.88万，而在大洋彼岸亮相的沃尔沃XC40还不清楚售价，不少人猜测为增强和奥迪Q3、奔驰GLA等车型的竞争力，未来起售价会拉到20万元。

说实在的，20万就能买到一款豪华品牌SUV，想想都激动。不过也不必就此放弃领克01，既然能15万多就能买到同平台的领克01，那就不会为牌子和更高级的安全保证多花钱去买沃尔沃XC40，况且国产化的车型还要再等一年，如果有这个预算，小编还是建议选择顶配领克01吧。

如果让我来选择，那我会选择领克01。因为在我看来选择领克汽车，既有里子，面子上也不丢份。

为什么这么说呢？理由有三点。

第一点当然是里子的问题，我们大家都知道领克01出自于吉利和沃尔沃共同打造的cma平台，这个平台由吉利在欧洲的研发中心来打造，但实际上呢，在技术上主要出力的肯定是沃尔沃，也就是说沃尔沃在主导这个平台的开发，技术是来源于沃尔沃的。

领客01是cma平台的首款车型，沃尔沃的XC40会是第二款车型。两者共用平台，发动机系统也是一模一样的，只不过可能会在功率版本上有所调整。不过两者在变速箱的选择上是不一样的，XC40用的是八速的自动变速箱，而领克01用的是七速双离合变速箱。

除此之外，这两款车型许多的零部件都会通用的。可以说买领克01就是买了沃尔沃的技术，基本上可以打等号。这样的话，何乐而不为呢。

第二，领克的外形时尚而且足够有个性。虽然x40外形确实非常的漂亮，但是领克也有他自己独特的设计，虽然设计不及x40成熟和洗练，但是也没有随大流，看起来很平庸。在我个人看来，这款车的档次感也非常的不错，开上路，回头率不会低。

而且领克汽车的品牌营销做得不错，在消费者看来，是一个比较高档的车。

最后一点当然是性价比了，领克汽车的定价肯定比沃尔沃汽车的定价要低20%以上，领克零15万起，至少是20万。虽然我也很注重品牌，5万块钱以上的差价，但牌并没有让人感觉有差那么多，为何不选择性价比更好的，要跟自己的钱过不去呢。

所以说领克品牌是中国消费者的福音。这也是中国企业收购国外品牌，消费者乐于见到的结果。

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这两这在定价上存有的差距几乎不会让大家轻易忽视，领克01给到大家的定价是和普通合资车相近的一个区间，15.08-20.08万这个更易于大家接受的范畴，而沃尔沃XC40在这方面则是处于各种因素售价达到了26.48-38.58万的区间，因此这也表现出了它们两者中队的市场其实有不小的差异，但是它们同出一个平台却又让它们拥有了可比性，而这其中就有几点能够让大家心甘情愿的加10万元购进前者。这两款车虽说出自同一平台但是带给大家的体验显然是完全不同的，从它们最先展现于大家眼前外形带来的感官一直到它们内部的配置都不相似，虽说后者在价格提升之后所匹配的用料之类都较为高档，但是和前者相比却也依旧会被迫落于下风，因此这方面它们两者的差距也显然是从明显上摆在大家面前的。这两款车在内部的一些调教上的相异，虽说沃尔沃XC40还搭载了一个1.5T的发动机，但是在数据上和同样式出自于知名品牌旗下的车型相比却依旧不会逊色，不过在这方面领克01却也同样占据了一个更被大家重视的性价比，所以这点确实更多的是需要看重个人的想法，如果是更为喜爱这款车为自己带来的面子一类的话那么前者确实是同级车内值得选的消费者，但是看重性价比的话可能就是后者占上风了。

实际就是钱在作怪，虽然01在国产车中价位也不算低，但外观，内饰，三大件都不输合资，预算在15万的和预算在20来万的都愿买，如果XC40价位在22-28万之间，我敢肯定预算在20万的都买XC40去了。

如果两者价位相差不大，肯定会选XC40因其是沃尔沃亲生无论外观或品质都比较放心，必竞其是外资买了肯定比国产有面子。至于领克虽然有沃尔沃血统但其不是纯正，只能属国产级不能与外资混为一坛，并不是不看好国产车，国产与外资肯定有一定差距，再者中国公民看重的是面子这是当今消费的一种趋势。

技术层面上各位大拿都解释差不多了，我这里就不啰嗦了。

现实的问题，沃尔沃作为豪华品牌的卖点就是环保和安全。

领克01由于和XC40同平台，主被动安全方面自然不必太过担心。

环保就是两者最大的差距，了解沃尔沃的朋友都知道，沃尔沃车内车外基本都采用了环保材料，新车几乎没有异味，让车主非常舒心和放心。我上周去领克4S看了试车，坐进车内一股刺鼻的异味能把我熏晕过去，不敢说最差，起码我试过的新车里绝对是比较差的那一类，比号称毒内饰的奔驰C级和蒙迪欧还要严重。

抛开品牌溢价，同平台不同定位和价格的车，用料方面肯定还是有很大差距的。就算70%的零件通用，另外30%厂家还是会把成本控制住的。厂家也不傻，X40和01有30%的差价，绝不可能完全一样的。

除此之外车子的做工和品质还是很不错的，对得起他的价格。总之车无完车，能接受它的价格和缺点就买，跟娶媳妇一个道理，相比欣赏TA的优点，能接受TA的缺点更重要。

领克01算是吉利收购沃尔沃之后的第一大杰作了，15.88-22.08万元的售价，在国产SUV阵营里还是稍有偏高的。不过内在全都是吉利和沃尔沃共同开发的CMA构架，想想也还是值这个价的。

显然这套构架已经运用在全系沃尔沃车型上了。

CMA构架的多变性我就不多说啦，而最重要的就是沃尔沃的安全性在业界里也是首屈一指的。就像奔驰的豪华感，宝马的运动感和奥迪的未来感一样，沃尔沃总能给你一种前所未有的安全感。而领克01也同样配置了这些安全配置。

不过领克01的都市立美学设计理念确实很特别，外观给人的差异就特别大。有的喜欢有的人却欣赏不了，所以主要还是看个人的审美观点。

XC40外观家族化设计浓厚，可以看做小一号的XC60,小两号的XC90。

雷神之锤头灯和维京之斧尾灯也都得以展现。然而内饰也算是沃尔沃家族设计比较有争议的一点。

来自北欧的极简主义，也确实太精简了，始终觉着开沃尔沃的岁数都不小，毕竟简单易操作。纠结买领克01还是XC40呢？除了品牌的差距更重要的还是价格，XC40现在国内还为上市，最终还是看看两台车的价格差在定夺吧。

沃尔沃你不出Xc40，大家还觉得设计师这两年还不错，推出Xc40，这流水线简直让人看了恶心，不要为了推车而推车，这种设计拿出来显摆，销量会让你死的很惨，领克01没什么自己的设计，基本就是Macan的抄袭，买的人估计也就打肿脸充胖子吧，两车放在一块我估计自己都不好意思开车门，真的希望国产车能像传祺有自己的设计