这是一个很具有代表性的购车现象，同样具有代表性的车型还有大众旗下的帕萨特，去年冬天中保研爆出碰撞成绩，令所有消费者瞠目结舌，一时间网上的谩骂不断，但是时隔不到一年的时间，参考懂车帝APP公布的9月销汽车销量，帕萨特居然售出了17710辆，在合资B级车中排名第四（第一雅阁、第二凯美瑞、第三迈腾）。出现这种消费现象到底是人性的扭曲还是道德的沦丧，我经过深刻思考后，认为有以下几点原因。

途观L外观

第一、国内消费者对于汽车的安全认知存在偏颇。

虽然中保研的碰撞结构啪啪打脸，但是在中国还是有不少消费者骨子里认为大众车皮实、耐撞，这个现象得益于大众车企在中国多年以来的深耕细作，尤其是上世纪八九十年代满大街跑的方盒子造型的桑塔纳、捷达等车型，尤其是在上一辈人心目中留下了深刻的印象，普遍认知是大众车型的用材用料扎实，铁皮厚度厚，车子结实耐撞并且皮实耐用等等。先不说这些观点在以前正确不正确，至少在现如今各大车企都在以各种看得见的、看得见的手段大肆减配的情况下，部分消费者的固有认知可能已经跟不上汽车发展的脚步。

途观L内饰

第二、不是所有的消费者都是经常使用互联网了解汽车。

年轻的消费者打算购车之前最常见的选车的手段就是通过互联网，依托各大APP，各种评测视频、图文等方式手段，再结合自己的试驾感受综合去评判一款车的产品力，当然这种方法也是比较科学、全面的方法。但是不乏有少数人不借助互联网或者少借助互联网这个工具，而是听身边的同事、朋友的意见，身边人说大众的那款车子不错，正好也符合自己的购车预算，然后就去4S店试驾，试驾感受也很不错，当然试驾是不能检验车子的安全性能的，完了在销售的专业话术之下就交了定金，提了大众的某款车型，这种购车现象在实际生活中一定是存在的。

途观L侧面

第三、对一款车的综合评价应该参考各方面产品力，而不是唯安全论。

首先我要表明的就是自己的坚定立场，对于大众在国内偷工减料、与海外版本车型差异巨大的现象表示由衷的愤怒。但是反过来想并不是所有的消费者都将车辆的安全性能排在第一位，部分消费者可能一定程度上会参考安全性能，但更关注的是外观、空间、动力总成、底盘悬挂、油耗表现或者终端售价等等因素，不得不说的是途观L或者帕萨特除了安全碰撞成绩差之外，在其他几方面的表现还都是不错的，这也是部分消费者愿意为其买单的原因。

帕萨特

第四、安全驾驶的重要性胜过车辆本身的安全性能（属于题外话）。

同样的价位下选择安全性能更好的车子，这一点毋庸置疑。但也不是说没有气囊的车子就不能开，更不代表驾驶着安全性能好的车子就不会发生安全问题，这是一个辩证的思维。开没有安全气囊的五菱汽车平安无事的人大有人在，开全世界公认安全性能最好的沃尔沃丧命的人也有。因此在汽车安全性能这个条件一定的情况下，最重要的是提升自己的安全驾驶意识，如何做到提前准确预判、提前减速等等。

帕萨特内饰

以上是我的回答，小伙伴们觉得出现途观L或者帕萨特销量再次回升的主要因素有哪几点？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。

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无非就是降价了！只有降价才是最实在的！豪华版车型现在23W了??去年底买的天窗舒适24个亏大了都??