离合器变重排除拉线坏了的可能性后最大的可能就是分离轴承损坏。起步抖动则与离合器片，压盘有关系。下面我们逐条讲解。

如上图，分离轴承套在变速箱输入轴上，在拨叉的推动下在变输入轴上来回移动。

图中手捏的就是分离轴承，在键轴上可以自由移动。

分离轴承和拨叉是连在一起的，在拨叉带动下运动。如果分离轴承损坏，则它的受力都会改变，从而导致在移动过程中与主轴发生卡滞摩擦，这样就直接导致踏板变重。

然后我们说一下起步为什么会抖动。

我们知道，起步时候驾驶员逐渐松开离合踏板，这时候拨叉带动分离轴承逐渐放松对压盘弹片的压力，压盘对离合器片的压力逐渐增大，动力就传递给变速箱了。

在这个过程中，如果压盘弹簧片有磨损，分离轴承损坏晃动，都会造成压盘弹片受力不均匀，结果就是压盘对离合器片的压力不均匀，这就导致起步时候摩擦力不足引起打滑抖动。等完全放开离合器后分离轴承不再对弹片施加压力，这时候压盘完全压紧，不再抖动。

如上图，分离轴承就是这样压在压盘的弹片上的。

上图就是磨损的压盘弹片。

磨损的压盘弹片，这样的弹片磨损程度不同，受到压力也不均匀，会导致压紧程度不同从而引起抖动。

你的爱车出现这个问题目前来说赶紧检查分离轴承，因为分离轴承一旦出故障，接下来直接连累到的就是压盘弹簧片。压盘弹簧片一旦损坏那就只能更换了。

如果你检查后压盘磨损并不严重的话就可以只换分离轴承。不过既然抬变速箱了，能换还是连压盘一起换了，这样分离轴承和压盘弹簧片的摩擦面都是新的，配合紧密度最好，最耐用。

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如果你的汽车遇到这个故障问题要我帮你维修汽车，那么毫无疑问我会建议你把离合器压盘以及离合器片更换掉，因为踩离合很硬毫无疑问是离合器踏板的问题，而导致离合器压盘变硬说明离合器片打滑！

◆为什么离合器会变重

上图是我们离合器操纵系统的整个结构图，我们如果耐心一点就可以看出来，我们是夹在离合踏板上的第一次通过液压系统或者机械系统，传递到我们的离合器压板上，那么离合器踩起来感觉很硬，用严谨的技术来说，一般是两个地方，第一是我们机械操纵的离合器拉线老化了，如果不是机器系统的离合系统，就只有离合器压板高温变硬了

我们施加在离合器踏板上的力最终传递到离合器压盘的簧片上面
，压黄片式离合器片分离

当离合器压盘受过高温后就像金属淬火一样变硬，导致我门离合器踏板沉重

那么离合器压盘又为什么会高温呢？就需要说到我建议更换的离合器片了，因为很可能是离合器片打滑引起压盘高温

◆离合器片打滑

离合器片会打滑，很多情况都是出现在我们驾驶人员的操作经验上，特别是车辆载重比较大的时候，在陡坡起步时，压住离合加大油，这种就很容易造成离合片打滑，而且还有朋友喜欢用二档起步
，这也是非常费我们离合片的操作！

所以我们使用离合器的时候，在办理的情况下，一定不要加大油，因为我们不可能不使用半离合，但是在半离合情况下，加大油的话，就会让离合片处于高速旋转状态，很容易烧坏离合器，并导致离合器压盘高温。

以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！

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离合变重的原因：

多数是离合压盘或者分离轴承的问题，非液压车型还需检查传动机构或拉索是否有发卡情况。

起步发抖：

1，检查发动机怠速是否过低，适应提高怠速后试试。

2，检查

发动机减震块是否老化、开裂情况。如有明显故障优先处理后再观察。

3，拆下变速箱检查飞轮表面磨损情况及跳动量。

4，检查离合片及压盘的磨损情况。

如果你车辆有离合重并且松离合抖动情况，多数是需要更换离合片，离合压盘及离合分泵，然后检查飞轮的情况，必要时要使用车床光磨一下。

不知道你是什么车型，而且也没有实际驾驶过，没办法精准判断故障问题。

离合器变重，基本上是离合器分离轴承损坏导致踩的时候费劲。而起步抖动，基本是因为离合器片磨损导致接触面不平整，瞬间接触就会抖动。其实抖动发生不仅仅是在起步的时候，而是在每次离合器接触的时候都会抖动，只不过起步时车子静止惯性为零，一点抖动就会感受到，跑起来换挡时结合，车子在惯性行驶，抖动感受不到。这就好比你开车在大桥上行驶，跑起来时感受不到大桥在振动，但如果堵车时，你车停在桥面上就会能明显感觉到桥在振动，这是同样的道理。所以，并不代表离合器起步的时候才发抖。

导致这样的状况基本上有几个原因，第一，车辆行驶里程长了，离合器片磨损到一定程度，这是正常磨损；如果驾驶技术不好，为避免熄火，有些人经常半联动状态开车，就特别容易导致离合器片快速磨损。有些老司机，一副离合器片可以用20多万公里不换，有些新手开几万公里就要换离合器片了。第二，离合器分离轴承出现故障，导致踩的时候费劲。这种情况下，基本上可去维修店检查一下就能查明原因。这样的状况基本有几种方式解决，光离合器盘或者换离合器盘，更换分离轴承或更换离合器片，具体怎么处理，需要等到检查之后才能确定。

希望能帮助你。若还有其他问题，请关注“爱驾天下”公众号沟通交流。

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1、发动机动力不足2、可能是发动机和变速箱的支撑垫坏了3、一般这种情况不会发生在变速箱上。如果是离合器踏板发抖的话，可以考虑分离轴承，挂挡不好挂的话可以考虑1、导向轴承2、变速箱内部。

仅供参考

楼主你好，我也是手动挡车型。为你总结了几点

1、手动挡，起步时离合会处于半联动状态，因此会造成一定程度的轻微抖动，这是正常的；

2、另外，如果是在稍微有点坡度的地方起步，而没有给油的话，抖动也会比较明显。这种情况是由离合器部分造成的；

3、如果抖动比较厉害，首先可能就是离合器部件有故障。也就是说，如果车辆起步时，离合器部件经常不能平稳的结合，则会造成车辆起步时车身发抖；建议注意查看离合器压盘、压紧弹簧、分离杠杆是否在同一平面。

正常新车都不抖，用些时间抖了，多是离合器片质量毛病引起，也就是铆钉松了掉了或材料质量关系引起的摩擦片不平或是压板分离杠杆磨损不均和压板质量问题，毛病多种多样无法一一表述，需拆检，更换！

车子起步抖动是一种常见的问题，也分好多情况，这其中有可能是变速箱的原因，也有可能是其他方面的原因。由于题目并没有说明汽车是手动挡还是自动挡，因此，我们来逐个进行分析。

比如手动挡，起步时离合会处于半联动状态，因此会造成一定程度的轻微抖动，这是正常的，另外，如果是在稍微有点坡度的地方起步，而没有给油的话，抖动也会比较明显。这种情况是由离合器部分造成的，如果抖动比较厉害，首先可能就是离合器部件有故障。也就是说，如果车辆起步时，离合器部件经常不能平稳的结合，则会造成车辆起步时车身发抖；建议注意查看离合器压盘、压紧弹簧、分离杠杆是否在同一平面。

如果是自动挡，可能是变速箱齿轮与传动轴啮合时候顿挫造成的，双离合变速箱多半有这种毛病，但是CVT或AT的车好像都没啥问题。DSG或者DCT都有或多或少有这方面的问题，也就是别人常说的换挡顿挫。双离合变速箱有点类似手动档，都有离合片，摩擦时候难免抖动。而AT自动挡或者CVT变速箱在起步时候应该是不会抖动的。

实际上，起步抖动事关变速箱的可能性比较小，而且有问题的话早感觉到了。如果是变速箱造就成的抖动，那么行驶中几乎全程都要抖动了，而不仅仅是在起步过程中了。

造成起步抖动的问题比如油路不畅，低油门时油跟不上造成发动机各缸工作不均匀而抖动。或者节气门太脏，进气不畅工作不均匀造成抖动。还有高压线断线烧损或火花塞击穿有气缸不工作，发动机运作不平稳而抖动等。

建议先检查点火系统问题，拆下点火线圈检查触点是否生锈，螺丝是否拧紧了，如果生锈了导电性差点火经常失败靠ECU来修正频率，发动机不抖才怪。火花塞按时更换，不同材料公里数不同。还有可能是发动机进气空滤太脏了，海绵缝隙变小进气肯定困难啊，顺带检查节气门是否正常，那东西就是油门踏板控制开合的，如果太脏了开合不畅，发动机肯定也抖动的。如果以上步骤还未解决问题，建议检查油泵以及供油管路是否正常。不行的话就得拆发动机刮碳了，一般问题都能解决。

离合器有问题的话应该是打滑现象，提速（大油门）速度上不去。你应该检查一下脚垫是不是滑倒离合踏板下面了影响离合踏板踩不到位置，在半离合状态下会出现起步顿挫的现象。

离合片磨的差不多了，一般这个时候离合都会比较高和重一些，发抖的情况就是离合片的几根弹簧基本到达寿命。如果还有其他需要质询的请关注我吧！