变压器容量一定的情况下，消耗的电功率是电压和电流的乘积，用电量增大时，电路中的电流会增大，电流增大时但电功率不变时，电路的电压降就会减小

用电多电压降低是什么原因？

这一题看起来很简单，其实这里要分2个方面来说：

1.从变压器来说：

首先，我们用电侧的负载大多是感性负载。为什么？因为电感就是把导体绕成一个个的圈圈，就和弹簧一样。

那么我们的电机的绕组是不是就可以看成电感，而电机在工业、民用设备中所占比例极大，所以说我们的负载基本上都是感性的。

而且变压器也是有绕组的，所以变压器本身内阻也是电感性的，那么当负载上升时，负载的感性的电流就会增加变压器内阻的压降。变压器发出电压一定，但自己损耗加大，那输出自然减小了~

2.从负载来说：

我们知道虽然我们上学时很多计算都将电线的电阻记为零，但实际上电线内阻是一直存在的。并且电线的电阻r与负载R我们可以认为它们是串联的。

根据欧姆定理及串联电路分压原理：

当内阻r、端电压U不变时，如要增加电流I，则负载R减小。

I增大后，电流I*电线内阻r=损耗电压u 也会增大。那么自然，用户得到的电压就会降低。

好了，以上就是小编的一些关于本题的总结，水平一般，欢迎指正。如果您觉得不错，就给小编点个赞吧~

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这实际上是一个负载过重的原因，当一个电源负荷超出了它设计功率，那么有很大一部分电压会消耗在电源的内阻上，如变压器绕组（含磁滞损耗），导线，开关等，根据全电路欧姆定律可知其原因。

用电多导致电压降低的原因主要由电源功率、电源内阻和输电线路压降三方面因素造成。

先介绍一下电源内阻。学过全电路欧姆定律的朋友都知道，凡是电源都存在内阻。对于电池实际是化学反应速度限制了大电流输出，负载过重就会导致电压下降，从电路角度去分析，就相当于电池内串了一只电阻。因为是化学反应造成的，所以这个内阻是可变的，电池亏电和滿电以及电流变化时内阻也会变。这个内阻越大电池压降越多。

对于给用户供电的变压器，其内阻是指绕制变压器的铜线存在电阻，这和电池内阻一样都会导致压降，所不同的是它和化学反应无关，而是货真价实的电阻，只是随温度有些波动而已。

除内阻外，变压器功率（容量）太小也是导致负载过重时电压下降的原因。

因为变压器是靠电磁感应原理来工作的，一般情况下变压器的输入输出绕组都是独立的，能量传递完全依靠铁芯来完成。功率大铁芯也会大。比如一个拳头大小的变压器既使绕组内阻为零，也不可能为一个居民小区输送电能。

最后一个因素就是输电线路导致的压降。因为电线本身也有电阻，当线路过长或电流较大时，电线的压降会较为明显，特别是220Ⅴ供电零线和火线都要产生压降。

由于以上这些原因，用电导致电压下降是难以避免的，对于220Ⅴ只要不超+10%、-7%就可以继续正常使用。以上是我的回答。

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导线可以看着一个数值相对固定的电阻，其电阻值的大小可以从导体的电阻率表查得。

当电流流过导线时，会在导线的电阻两端产生电压降，流过导线的电流越大，其电阻两端的电压降也越大，这是导致电压下降的最基本原因，这是在欧姆定律中已经阐明了的。

这个问题在过年期间尤为明显，当过年晚上大家所有灯都打开时，灯的亮度就会下降，这是因为此时每个灯的电压下降，具体原因如下。

由于电网供电电源是一个恒压源，但实际上没有真正意义上的恒压源，都是近似理想化。原因就是电源内部有一个非常小的内阻，当电源供电时，支路上的负载电阻相对于电源内阻而言非常大，因此大部分电压都加在负载两端，内阻分压极小。当负载逐渐增多时，由于并联的关系，负载电阻将越来越小，此时电源内阻分压将会增多，负载分压减少。

谢谢邀请。我的理解“用电多电压降低”这个问题有四个方面引起。1、供电设施跟不上用电设备的发展导致小马拉大车；2、用户的配电线路配置不合理或设施老化，如线径太细；3、供配电系统存在接触不良的问题，如线路接头虚接、开关断路器熔断器等接线桩头螺丝松脱。4、供配电系统存在严重漏电问题。

最简单的回答：用电多即功率大，功率大则电流大，根据欧姆定律线路电压损耗等于电流乘线路阻抗，则线路电压损耗亦大，所以最终导致用户端电压低。

和水管一个样

主要是供电电源容量不足够大的原因。如果供电容量足够大，供电线路不够长（线阻带来的压降忽略）且线径匹配合理，供电电压就基本可保障。