提到机场吞吐量，大家可能想到经济越发达的地区吞吐量越高，但是从我国实际情况来看，有些城市的经济并不怎么发达，但是机场吞吐量却可以排在全国比较靠前的位置。

先再看一下2019年我国一些主要城市机场客运吞吐量排名。

2019年我国256个客运机场吞吐量为15.047亿人次，其中客运吞吐量排名前10的分别是北京首都机场，上海浦东机场、广州白云机场、香港国际机场、成都双流机场、深圳宝安机场、台北桃园机场、昆明长水机场、西安咸阳机场。

如果不考虑香港和台北机场，什么重庆的江北机场和杭州萧山机场可以排在大陆前10的位置。

在大陆客运吞吐量排名前10的机场当中，东部地区占据6个，西部地区占据4个。

再来看一下2019年我国货邮吞吐量排名前10的机场

2019年我国机场完成货邮吞吐量1710万吨，其中排名前10的分别是上海浦东机场，北京首都机场，广州白云机场，深圳宝安机场，杭州萧山机场，成都双流机场，郑州新郑机场，上海虹桥机场，昆明长水机场，重庆江北机场。

这里面东部地区占据了7个，西部地区占据了3个。

从全国各大机场的货运以及客运量来看，东部地区机场肯定更占优势的。

我们再来看一下为什么西部的成都、西安、重庆、昆明机场吞吐量可以排在全国前列的位置。

这几个西部城市机场客运量和货运量之所以排名靠前，其实并不难理解，这里面主要有主要有几个方面的原因。

第一、中心城市的作用

不论是对于成都，重庆，昆明还是西安来说，他们在省内都是处于绝对占有优势的地位，无论是经济，教育，人口，物流等各方面在省内都处于独一档的位置，本省的很多对外活动基本上都通过这些省会城市来进行，因此他们的机场吞吐量很大是很正常的。

相比这些西部中心城市来说，很多东部省份经济发展都相对比较均衡，除了省会城市之外，很多城市也有自己比较发达的经济以及交通体系，这样就会分散省内中心城市的机场吞吐量。

第二、交通以及距离的影响。

相比西部各省份来说，目前东部的交通设施是比较发达，不论是高铁、高速公路都比较完善，所以很多人在出行的时候更倾向于选择乘坐高铁或者自驾。

比如从南京去北京的时候，以前很多人可能选择坐飞机，但是因为现在高铁通了，很多人都更倾向选择坐高铁。

而相对于东部比较发达的高铁及高速公路体系来说，目前西部各省份的交通设施并不太发达，再加上距离比较远，所以很多人去西部的时候都更倾向于坐飞机，而不是长时间的坐高铁或者开车过去。

第三、旅游因素的影响。

目前成都，西安，昆明包括重庆都是我国比较热门的旅游城市，每年都吸引来自全国各地甚至全球各地旅游者，所以他们的机场客运量比较大。

除了这些城市自身的客源之外，他们省内的很多城市客源也基本上会到省会中转，因为其他城市的航线比较少，或者没有机场，因此外来旅客想要到这些地方去旅游，只能到成都，昆明，重庆，西安这些中心城市去中转，这也给这些机场带来了较大的客流量。

这个观点本身有失偏颇，因为国内十大机场，西部4个，其他6个都在东部。

以下是2019年度中国客运吞吐量前十的机场排名：

1，北京首都

2，上海浦东

3，广州白云

4，成都双流

5，深圳宝安

6，昆明长水

7，西安咸阳

8，上海虹桥

9，重庆江北

10，杭州萧山

接下来，我们一一来分析，成都、昆明、西安、重庆这4个西部城市上榜的理由。

成都

人口多

作为西部中心城市，四川省会，成都本身人口就有1600多万，再加上机场辐射人口，加起来超过了7000万。

经贸发达

很多企业把成都作为第二总部，乃至西部地区的中心，有300多家世界500强在成都有分司，经济发达，自然航空业也发达。

地理位置

如果把中国的经济重心区看作是一块菱形，那么京津冀在最上边，广深在最下边，成渝在西边，上海在东边。武汉在正中间。

这样独特的地理位置，使得成都去北京、上海、广州深圳，都有一定的距离，高铁是不划算的，飞机更划算，这样也一定程度上带动了成都航空业的发展。

昆明

虽说昆明的经济不如成都，但是昆明航空优势在于以下两点：

旅游

云南是旅游大省，全国各地到云南的航班，很多都在昆明转机，或者在昆明换成火车去往丽江、大理、西双版纳，所以昆明长水机场的客运吞吐量自然多了。

东南亚转机

昆明位置很重要，这座城市是我国链接东南亚很多国家的枢纽节点，从北京、上海、广州飞东南亚的很多国家，航班都会经昆明。

再加上昆明原理中国菱形经济区，所以航班优势自然大于高铁。整个城市对航空的依赖性更高一些。

西安

西安跟昆明有些类似，但又不完全一样。

旅游

西安也是旅游大市，正所谓100年历史看上海，1000年历史看北京，5000年历史看西安，西安的秦兵马俑是世界第八大奇迹。吸引着许多中外游客。旅游发达的地方，民航自然发达。

西北枢纽

西安作为国家中心城市，也是西北地区人民出行首选的航空城市，人口辐射量超过1.2亿。

重庆

经济

重庆作为直辖市，机场吞吐量一直被成都碾压，里面有个核心原因，就是重庆虽然人口多于成都，但是重庆辐射人口没有成都多。但重庆经济很强，所以航空也不弱。

交通环境造成

重庆是山城，虽然也通高铁，但是出行效率也会受到影响，机场更为之方便。

总结

其实除了前十大机场，我国还有一些城市机场在崛起，比如郑州、武汉、长沙、南京、三亚、乌鲁木齐，越来越多中西部城市的航空发展起来了，也说明我国中西部经济的差距正在缩小，中西部正在赶超。令人意外的是东北城市的航空业紧缩，也反应在经济上的紧缩，东北要加油了。

因为西部地区的公路客运铁路客运相比其他地区要弱很多，比如成都坐高铁到东部上海，南方广州深圳，都要8小时左右，而飞机就只需要2－3小时， 。。而中部武汉郑州机场客流量不如成都，是因为公铁发达，高铁到北上广深 ，跟飞机的时间差不了多少。。。。。

机场前十中除北上广深基本上是西部的成都！

为什么？

实际上并不是人们认为的西部地处内陆地区，交通不便，特别是公路、高铁不发达！

其实很大部分原因是因为西部地区除了省会强一点，其他地级市都很弱。拿四川成都举例，整个四川就省会成都一个大城市，而且只有成都双流机场开通了国际航班，而且到全国其他城市机场航班也很多，而地级市的机场则很小，航班量也很少，国际航线一条没有，主要是人口少，根本支撑不了大机场运营，所以几乎成都双流机场承揽整个四川80%左右航空客流。而外地人或者国外的来四川肯定首选成都双流机场。

第二东部地区省份面积小，高铁动车或者开车很近，比坐飞机花的时间少，西部地区则不同，一个省面积大，比如坐飞机可能都到北京了，坐高铁可能才出省到达临省。所以大家如果出远门更愿意选择飞机，节省时间！

关于这个问题我有自己的看法，回答这个问题之前，我们先看看中国机场旅客年吞吐量前十的排名情况

这是2019年的前十排名，我们从排名来看，北上广深占据了五个位置，其中上海有两个机场入选，其余有四个均来自西部，分别是成都双流机场，昆明长水机场，西安咸阳机场跟重庆江北机场，我看到华东地区除开上海之外，杭州是唯一入选的机场，排名第十位，但是货物吞吐量排名全国第五名，这可能跟杭州的电子商务发达有关。

从旅客吞吐量上看，确实如题主所说，前十名除开北上广深基本上都是西部城市了，这个是事实，为什么会出现这种现象呢？我个人觉得主要原因有以下几点:

第一:西部国际大机场少，选择性少

目前中国正在使用中的共有76个国际机场，小机场忽略不计，其中中国大陆有国际机场70个，港澳台地区有国际机场6个。分别是：华北地区8个，东北地区10个，华东地区26个，中南地区14个，西南地区7个，西北地区5个，港澳台地区6个。我们从这里可以看出，整个西部一共只有13个国际机场，相对陆地面积来说，大型机场算非常少的，其实西部大大小小的机场也不少，只是跟这些国际性的大机场比起来就有点微不足道。

第二:地面交通不发达

西部地区民航增长的主要原因广大的西部地区，地面交通不发达，同时西部的地域又非常辽阔，因此相比较其他交通运输方式，民航有着相当大的比较优势。相反在人口密集的中东部地区，地面交通相对来说非常发达，尤其在长三角，高铁路网相当发达，一小时经济圈都是靠高铁来实现的，而且坐高铁比坐飞机方便便宜很多。

第三:地理位置原因跟旅游资源丰富

我们都知道昆明，成都，重庆跟西安可以说是非常热门的旅游城市，每年都吸引了无数人前去打卡游玩，出于距离较远人们唯一出行方式就是坐飞机，可以这么说，东南方的人只要是去这几个城市旅游，百分之九十的人会坐飞机去，由此可见，这几个地方的机场人次较多也是没有道理的，还有想昆明靠近东南亚，在出入境这方面也是占有一定优势的。

以上就是我的个人观点，大家有什么看法！我是@夏恋之雪 关注我为你带来更多精彩内容！

去西部，还有比飞机最便捷的方式吗？或者有吗？

一是远离腹地，铁路运行时间长。二是旅游资源富集，坐飞机速度快压缩了旅行时间。三是一城独大，全省人民都去省会坐飞机出行。

全国机场排名前10西部占4个，前20西部占6个，前30西部占8个，并无突出之处！

在全国2019年机场旅客吞吐量排名中，西部四大机场上榜前十，分别是成都双流排名第4，昆明长水排名第6，西安咸阳排名第7，重庆江北排名第9。除了这4个机场，其他6个都是东部机场。而前20中，又有乌鲁木齐地窝堡（18名）和贵阳龙洞堡（20名）上榜，总数就更比中东部少的多，再放眼到前30，西部也仅有8个。并无突出之处。

如果非要将西部机场的突出表现，那就是传统西部三强成都、重庆、西安再加上昆明四大机场，压过了中部的武汉、郑州、长沙。这才值得一说。

成都、重庆、西安等本身都是人口过千万的大型城市，又是国家中心城市，辐射人口极广，昆明虽本身不如上述三城，但昆明面向东南亚的区位优势就是最大的加成。相比于中部三强城市，西部地区明显与东部经济发达地区的交通距离更远，无论是公路还是高铁，都要比中部三强耗费更长的时间和更大的花费。航空无疑是最佳的选择，这也就是造成西部四大机场能够压过中部跻身前十的原因。

回答问题前，首先看看2019年全国机场旅客吞吐量排行榜。

从榜单来看，剔除北京、上海、广州、深圳后剩下的6座机场确实有4座机场包括成都、昆明、西安、重庆。

那么问题来了，为什么西部航空发达？

1、从旅客角度。

旅客选择出行方式需要考虑2个因素：时间成本和经济成本。

北上广深的普遍工资高，乘坐飞机的经济成本对他们来说并不高，因此更多选择飞机。而对于西部地区来说，坐飞机的时间成本更低。

西部地区距离东部发达的城市距离较远，路面交通也相对欠发达，选择路面交通耗时太长，乘坐飞机更为适合。

2、城市定位与中转作用

西部地区包括，成都、昆明、重庆、西安等地旅游业发达，这意味着旅游人数更多，吞吐量更大。

此外，西部不少景点所在地城市规模较小，支撑不了机场的建设，此时前往就需要通过西部大城市的飞机进行中转。这在一定程度上，将旅客流量进行集聚。

换句话说，乘客可能并不是想去这个大城市的，但是必须通过这个大城市进行中转。

东部城市并不需要城市进行中转，而且路面交通更为方便，通过动车、高铁即可快速到达目的地。这里可以参考一下中国高速铁路图。

不同交通方式的成本不一样，而且地理位置，城市定位等也都会影响客流量，这些因素共同影响下，造成了西部大城市更依靠航空运输，而东部城市更依靠铁路运输。

全国机场吞吐量前十的有四个西部城市。

分别是，成都，西安，重庆，昆明

为什么西部机场吞吐量比较高呢，主要是有以下几个原因。

第一西部地形多山，修建公路，铁路需要大量的桥梁还有隧道，需要投入大量的人力物力。而航空运输就比较适合西部城市，所以机场修建的都比较大运载量就多。

第二这四座城市有个共同特点就是都是旅游热门城市，每年来自全国各地的人旅游成千上万。尤其是到了节假日连机票都定不上，非常的火爆

第三这四座城市在西部都属于当地的核心城市，辐射范围非常大。整个西部基本上都是这四座城市来辐射的，西安辐射西北，昆明辐射云南省还有东南亚，成都辐射四川省。因为有大量的国际航班就有大量的人来乘机转机。