越野车哪个最好？

好纠结的问题！好难回答的问题！最好的越野车，怎么评价呢，苦思冥想了半天，我觉得从几个维度来回答吧。

第一，可靠安全。就是要省心耐用，因为越野时什么情况都会发生，你如果看过穿越沙漠，罗布泊，野外生存之类的片子，你就知道为什么可靠要排在第一位。关键时刻，能救命！

第二，兼顾家用。不能说越野车在公路上开起来要颠死人或者吵死人，那老婆孩子和老人怎么办啊，除非你有钱家里还有车。

第三，装载实用。越野车要能装，什么铁锹，帐篷，锅碗瓢盆，绳索，药品，摄像器材，各种衣服等等，不能装，要你有何用。

第四，保养方便。发动机，底盘，小部件要经久耐用，购买方便。不要出去玩了，车子一坏就需要从国外买配件，那就麻烦了。

第五，看着顺眼。有的越野车奇丑无比，一点美感没有，那开出去也没面子。要硬派，要男人，要肌肉，能浪，能洒，能飚！

以上五点是我认为最好越野车必须具备的能力。接下来，我就说说我最喜欢的一款越野车，可能他在你眼中不是最好，但我认为他是普通老百姓能玩得起的最好的越野车。

三菱帕杰罗，v93或v97。我对他的评价是战神，男人的武器，路上守护神，经典中的典藏，做梦都想拥有的一款车。有3.0排量和3.8的。超选四驱，两把锁，大眼睛，强体魄。魁梧矫健的身材，极富冲击力的进气格栅，优雅的小背包，宽大的空间。从v31 v33 v45 v73 v77 v93 v97我都一直关注着他，也开过不少车型，他越野能力绝对超群，公路舒适度也还可以，关键是作为工薪阶层，不是遥不可及，努力存钱还是可以买得起的。对了，还要说一点，v97停产了，只有平行进口或者二手车才能买到。大片上映，多图误入！




















三菱帕杰罗，希望越来越好！

谢邀。这个问题比较大，你如果具备了一些基础知识，再看回答恐怕更有收获。我之前写过一篇曝光越野车优缺点的文章，涵盖了大多数市面上的主流越野车。看到的一定赚了。

丰田陆地巡洋舰

优点：

①越野之王。无论耐久性，动力，舒适度，还是保值率。都是目前国内越野车里最强的。

②具有超强的口碑和恐怖的垄断力。

缺点：

①必须承认的是，有一部分人觉得花一百万买台丰田车有些不值。

②车辆信息被无情地定为8座车，高速过路费高。

③行李厢没有隐私盖板或盖帘，私密性差，买陆巡的人是一定不会让行李厢空着的。

日产途乐

优点：

①身形巨大，同样的低故障率，高耐久性。

②内饰比陆巡还要豪华，舒适，显档次。

缺点：

①聊天提起它来的时候，知名度不低。问题是谁能最先聊起它？

②保有量从今年开始才升高，之前几代车型的保值率和品质不成正比，跌价比较狠。现在已经好很多了。

丰田普拉多

优点：

①和陆巡一脉相承的抗造品质，经久不坏。

②保有量极大。

③保值率极高。

缺点：

①转向系统没有陆巡稳健，高速行驶时有虚位。

②低配的太乞丐，高配的又买不起，这定价也是醉了。

③新款国产取消了全时四驱。详情请见我之前的回答。

Jeep牧马人

优点：

①样子经典，好看，其实所有人都是外貌协会的，谁不承认就是不客观！

②舍得在电视广告上砸钱。

③进入中国老百姓的视线早，品牌深入人心。

④越野能力确实很强，尤其擅长爬石头。

缺点：（听说全新换代的牧马人已经有所改观，等我拿到新车后和各位分享真实感受。）

①前后真的很硬，乘坐不舒适。

②空间实用性差，且空间略小。

③油箱小油耗高，续航里程是短板。

④不讲情面地说，不适合城市驾驶。

三菱帕杰罗

优点：

①车身轻便，整体车架被梯形的加强梁代替。

②经历过各种残酷的越野拉力赛考验，品质可以信赖。

③后排座椅可以向后放平，这是帕杰罗的特色。

④定价合理。如果有不合理的地方，它自己会优惠的。

缺点：

①就有人不喜欢背书包的车。帕杰罗永远背着轮胎，有多少人喜欢，就有多少人不喜欢。陆巡已经摘掉了，普拉多也已经摘掉了……看样子帕杰罗还是没想过要改改。

②在厚重感上，比丰田对手要弱一些，悬架调教偏向运动，略硬。

③品牌始终让人觉得不够高级。

三菱帕杰罗劲畅（新速跑）

优点：

①非承载车身，非常坚固，任凭你蹂躏。

②发动机，变速器，1代超选四驱系统一点不缩水，全部都是三菱最新也最稳定的技术。

③国产之后的价格非常实惠。

缺点：

①头部空间小，感觉不够敞亮。（那是必须的，别忘了店里几米之外就停着帕杰罗呢。嫌小你再掏几万）

②非承载车身造成地板很高，以至于车内空间没有看起来那么大。

③记住只有四驱车型才值得购买。

福特撼路者

优点：

①非承载车身坚固。标配后差

②舒适性和人性化配置高，开着也舒服。

③原厂就带AT轮子，别选最顶配就行，性价比优异。

缺点：

①2.0T的排量对喜欢越野的人来说还是差点豪气，但是我亲测真的够用了。

②皮卡衍生车型，卖到30万左右我觉得还是偏贵。

铃木吉姆尼

优点：

①纯硬派越野车，前后硬轴的结构只能让你想到牧马人和LC80。

②灵巧的车身即便在城市里也游刃有余。日常代步无压力。

缺点：

①配置贼低，除了和越野有关的硬件和空调音响之外，你能想到的配置都没有。

②说国产不国产，价格偏高比较尴尬。

③续航里程是大问题，油箱小。希望明年北京车展上市的新款能够得到改观。

郑州日产帕拉丁

优点：

①经典车型，久经历练。

②结构简单维修方便。

③机械分动箱，机械差速器，纯粹的机械连动，可靠性更强。

缺点：

①轴距过长，转弯半径大，操控不够灵活。

②全系没有自动挡，不方便。

③十多年前的车型，四驱版仍然卖到20万，抢钱也不能太过分。

哈弗H9

优点：

①长城的第一款硬派大型越野车，这次只有自动挡。

②外形有选择的余地，可以选择背轮胎版和无背胎版。

③各方面技术都由大牌厂商提供，组合起来的排异反应小。

④配置极高

缺点：

①2.0T发动机明显是小马拉大车。

②油耗也没有得到有效控制。新款会好一点

BJ40

优点：

①外形特别像牧马人，满足你差钱又想买牧马人的心理。

②结构上都符合硬派越野车的标准，原厂带AT胎。

③十几万的车还有自动挡。

缺点：

①2016款之前都没有ESP，全系无定速巡航，现在出去玩80%都在高速上，舒适性配置比H5等对手低。

②没有后差速锁，只能自己后天安装，不方便。

哈弗H5

优点：

①从H3到现在的H5，长城哈弗品牌的功勋级车型，非承载结构非常皮实耐用。

②价格便宜，并带有四驱系统，甚至可选2.0T发动机。

③可选装伊顿后桥差速锁。高配标配。

④经典版标配ESP，安全舒适配置都极高

缺点：

①只有手动挡。

②开起来还是有那么点廉价感。

③经典版的18寸轮圈简直无脑，明明是越野车定位非要做表面文章，可换的AT胎选择非常小。

陆风X8

优点：

①离地间隙非常高。

②同样具有硬派的身板，整体车架。

③伊顿后桥差速锁。

缺点：

①方向盘回转圈数过多，停车场的噩梦。

②手动变速器不够清晰，离合器同样沉深。

③全系无自动挡型号。

好了今就说到这。#觉得回答不错您点个赞，喜欢这类问题您可以点个关注，再回答问题就会自动推到您那。宋涛带你玩转越野车。

越野车哪个最好，这问题恐怕不会有标准答案。在这儿，仅以个人主观观点，简单罗列一下（排列顺序为四驱入门级指导价）。仅限四驱+非承载车身（俗称有大梁）。

1，北汽BJ212，2.0手动四驱，6.84万元。这款车历史悠久，我的第一辆车就是它。这车几乎没有什么舒适性可言，但乐趣十足，尤其是敞篷驾驶的时候。此外，这款车价格便宜，配件也很容易买到。我就是靠它，掌握了许多修车技能。除了212，北汽还有战旗，也是2.0四驱，7.36万元起。但我觉得外观不如212。

2，长城哈弗H5，2.0手动四驱，10.28万元。虽然也很硬，但底盘非常结实，价格不错。

3，猎豹黑金刚，2.2手动四驱，13.48万元。源于三菱，国产多年，曾装备军队，比较著名。

4，铃木吉姆尼，1.3手动四驱，14.18万元。由于轴距短，通过能力非常棒，是个很好玩的玩具，不足之处是配件昂贵（听车主说的）。

5，江铃驭胜S350，2.4T柴油手动四驱，14.18万元。我觉得，它的内饰、驾驶感，比哈弗H5要更好一些。

6，北京BJ40，2.0T手动四驱，14.98万元。比212提升了一个台阶，有了一些舒适，但粗糙依旧。

7，日产帕拉丁，2.4手动四驱，20.78万元。帕拉丁已经在郑州日产生产多年，显得过于苍老，不过，新帕拉丁已经展出过，据说2018年年初上市。

8，五十铃mu-X，2.5T柴油自动四驱，21.28万元。名气不大，可实力不差。

9，北京BJ80，2.8T柴油手动四驱，28.3万元。价格实在有些高。

10，三菱帕杰罗劲畅，3.0四驱，28.88万元。这车最早由北汽国产，当时叫速跑，现在由广汽三菱生产，但与普拉多一样，也有中东版。说到劲畅，自然会想到帕杰罗，它虽然不是非承载车身，但越野能力相当不错，3.0四驱入门价36.98万元，是普拉多的直接竞争对手。

11，福特憾路者，2.2T柴油手动四驱，30.98万元。由江铃福特生产，显得很低调。

12，丰田普拉多，2.7手动四驱，36.98万元。虽然动力有些弱，但价格便宜，销量不错，中东版在我国大都也是2.7车型。可惜，听说国产即将停止。除了普拉多，丰田还有兰德酷路泽，4.0动力，77万元起，好像现在已经停产了，但还有新车销售。

13，吉普牧马人撒哈拉，2.8T柴油四驱，42.99万元。牧马人除了撒哈拉，还有罗宾汉，它的越野能力更为强悍，3.6两门款入门价48.99万元。牧马人恐怕是不少越野爱好者的终极梦想，尽管品质不佳。

14，路虎卫士，2.4T四驱，75万元。它的内饰很简单，卖点是通过性。在非洲，一些农家都有它，可惜在中国，它显得十分昂贵。卫士已经停产，新车型什么时候出来，还不知道。

15，奔驰G，最便宜的是3.0柴油，132.9万。这恐怕是最贵的越野车了，一般人玩不起。

罗列一堆，究竟哪个最好呢？奔驰G不错，可它相当于19辆212。因此，还是首先看价格吧，以价格为导向，看看自己的预算买得起哪辆车，看看自己的收入养得起哪辆车。

油箱480L满载近10吨，倒挡有6个，最强越野车看一眼就肾上腺飙升

拥有一辆越野车，是每个热爱越野的男士的梦想，像奔驰大G及悍马H3等都是很多人为之向往的越野车型。然而对于骨灰级的越野车迷来说这些车型并不能入得了他们的法眼，能让他们为之神往的也就非“越野王者”——奔驰乌尼莫克U4000越野房车莫属了。

对于这个名字或许很多人都会觉得很陌生，但是对于资深的越野车爱好者来说那可谓是如雷贯耳。这是一款兼顾了越野及舒适的一款极品越野房车，目前在中国拥有这款车的人可谓是凤毛麟角少之又少。

外观方面，乌尼莫克U4000外观沿用了家族传统的设计风格，整个是车头部分造型可谓是相当霸气，硬派越野的气息十分浓烈。其前大灯采用的大功率越野车灯搭配高强度的前置防撞梁更是点睛之作，前脸的进气格栅中间镶嵌的巨大奔驰车标十分大气。

车身侧面，一切设计都是以实用为主，没有花俏的地方，方方正正的车身，略显粗犷。车身采用的是铝骨架层压板，而厢体与底盘采用的是三点式的扭力平衡机构柔性连接，安全系数很高。乌尼莫克U4000的车身尺寸为5965/2510/3660mm，满载的总重为9.5吨。离地间隙达440mm，通过性是毋庸置疑的。

内饰方面，驾驶舱的内饰与外观保持一致，都是秉持着实用性为主，操控台很简洁，这也是越野车型一贯的作风，因为这样可以大大的降低故障率。而其宽大的真皮气囊座椅可以说是你唯一能让你有高级感的地方了。

作为一款房车，车厢的内饰方面就相当的奢华了，真皮包裹的座椅，柚木制作的地板等极具档次感，而精巧的布局更是合理的利用了每一处空间。

配置方面，乌尼莫克U4000搭配了一款米其林专用越野花纹轮胎，并配备有自动中央充放气系统，可以根据不同的路况进行胎压的调整，大大提高了其恶劣路况的适应性。车身的侧面设有电源插口及注水口，方便野外旅行的时候使用。车顶除了有天窗外还配备了卫星电视接收系统，顶置空调外机及太阳能充电系统。而车内的配置更是丰富，配备有顶级家庭影院系统，32寸LED显示屏，高档BOSE音响系统等。

厨房，厕所等一应俱全，舒适性可谓做到了极致。

动力方面，U4000搭载的是一款OM924LA.V/2四缸电喷增压发动机，排量为4.8L，虽然排量大，但是其排放依旧符合欧五标准。最大的扭矩为810Nm，输出功率为160KW。

而与其匹配的是UG100-8的AMT变速箱并带一体式分动箱，拥有8个前进挡和6个倒挡。这样的强劲的动力输出以及超强的操控性和机动性大大提高了整车的越野性能。而其除了有340L正油箱，还新增了一个140L的副油箱，续航里程可达1000多公里。

总结：这辆乌尼莫克U4000越野房车在动力上可以给你在越野上享受跋山涉水的快感，而在你需要休息的时候又能给你一个舒适的环境，越野及舒适同时兼备。可以说乌尼莫克是越野的不二车选，只是在售价上令人望而生畏，这也是这款车在国内稀有的原因之一!

看到很多人讲到乌尼莫克，大G，路虎，丰田，帕杰罗等等。但是有一款越野神车好像被忽视了。就是1971年投产，由斯太尔，戴姆勒，普赫合作研发的平茨高尔。平茨高尔外观不惊艳，甚至有些丑，但是喜欢这款车的都是被独特的底盘构造吸引，它同时具备太拖拉的管式车架和乌尼莫克类似的门桥结构，拥有无与伦比的越野通过性能。主要有四驱的710型和六驱的713型两个分支。和乌尼莫克一样，它的改装型号非常繁多。采用2.5L风冷发动机，扭矩强大，而自重才一吨多，所以攀爬性能非常强悍。目前主要服役于军方，国内保有量极其罕见，甚至远比乌尼莫克少得多。所以很多人并不熟悉。有句流行的话说，能与平茨高尔比越野性能的只有乌尼莫克。

越野车拥有扎实的地盘，强劲的动力，深受男人们的喜爱。

那么世界上最好的越野车都有哪些呢？

接下来带你看一下世界上最好的一些越野车

派拉蒙掠夺者

是一款仅在国外销售的ORV，这款巨无霸的动力配置来自 CUMMINS ISBe4 柴油引擎 (300ps / 1,100Nm) ，该车的车重高达15吨。防弹级别达到北约组织所认可的第三级标准 (NATO AEP-55 STANAG 4569 Level Ⅲ) ，这意味着 Marauder 不但可抵御冲锋枪、手榴弹的攻击，还能抵御反坦克地雷的破坏。目前，该车在南非有售。这辆车是名副其实的巨无霸，悍马在它面前显得好小。

梅赛德斯 奔驰 G63 6×6

谈起越野肯定少不了奔驰G级，而奔驰G63 6×6更是G级里的大哥大，G63 6×6用五把差速锁告诉你一山还有一山高，在动力方面也表现十分出色，新车搭载5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率544马力。百公里加速时间为5.4秒，最大时速可以达到210km/h。就是售价很不亲民，国内将近1000万人民币。

Jeep牧马人

吉普牧马人作为一款越野利器，牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力之一。只要你想，它就能做到，国内售价相对亲民，是热爱越野人的不错选择。

路虎卫士

在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好。但是路虎卫士的内饰比较粗矿，空间不是特别大，而且隔音效果一般。Td5直列5缸涡轮增压柴油机最大功率 91kW/4200rpm，动力强劲。

乌尼莫克U5000

被很多人称为“越野之王”，把自己列为卡车行列的它，着实不想欺负那些“小型”越野车。当那些城市SUV如温室般的跑在铺装路面时，强大的应该已经在荒无人烟的野外翻山越岭进行勘探作业了。

丰田陆地巡洋舰

丰田陆地巡洋舰是丰田公司生产的一款汽车，该款汽车的生产已经有长达60多年的历史，早在1951年就开始生产。具有较强的越野性和耐用性。

单从越野上讲有几点:1.非承载式。2.最小离地间隙大于等于210。3.分时四驱并有两个差速锁。4.轮胎18吋宽最好是225以上。5.动力在3.0以上。6.接进角、离去角、通过角足够。如果玩越野国产猛士不错，没有最好只有更好，更好的是朋友玩得高兴快乐。

车重近10吨的越野车，不熄火油箱加不满

这辆看起来体型庞大的越野车名为派拉蒙掠夺者，不仅是名字霸气，其凶猛的外观也是非常惊人，其出售价格达到680万。”

行驶在马路上和其他汽车相比，就知道这辆越野车有多么庞大，亮红色的车身远远望去野性十足，表现出一种惊人的震撼力。”

为了驱动这台大家伙，特意采用了CUMMINSISBe4柴油引擎(300ps\/1

该车的车重高达近10吨

极限越野这个范围太广了，而且现在很多正规渠道的量产车都侧重日常驾驶和使用了，像是乌尼莫克，奔驰g6*6这种的，就不用想了，肯定适合。

每个厂家推出的产品也会有不同的倾向性来面对不同的消费群体，这是市场环境的结果，例如铃木的吉姆尼，小巧的车身但是非常的精悍，对于一些复杂路面的应付完全不逊色于比它贵几倍的产品，这就是它的卖点，便宜，但是越野性能好，其他的真没什么优势了。

吉姆尼这种产品适合山地丛林之类的，如果是沙漠，那么对于车辆的性能，扭矩和稳定性要的要求要更高，这一点上面，丰田的lc系列越野车家族，日产的途乐之类的一直在中东都有很大的市场占有率，而且这些产品也能一定程度的满足家用需求。

至于更纯粹的牧马人，奔驰g之类的，这些产品的越野性能更加的卓越，对于各种路况的应付也要更好，更纯粹一些。但是我还真没见过几个人真的舍得拿着奔驰g去玩极限越野的，反正换成我，我是不舍得。如果要穿越无人区，长途的自驾游之类的，对于车辆的稳定性要求要更高，这个就看每个人怎么去考虑了，人家奇瑞qq还能进藏呢。

所以说，极限越野这种事情，大部分时候还是要对车辆进行大量的改装的，有时候一辆车子改装下来，光改装的钱都够再买一辆车了，量产的版本最多也就是越野，跟极限越野还是有本质的区别的，而且极限越野的标准有多极限？这里面需要注意的地方太多了，我觉得不能笼统的说哪个车更适合，要我说量产车，不改装的都不适合。

越野车哪个最好。。这个话题很有趣。。

车无完车。我看来，没有最好。

只有最合适。

有的适合长途穿越，有的适合豁车，有的沙漠有优势，有的林道穿越厉害。甚至还有水陆俩用的。

十万以下，挑一台车况好的，小切，八零，y60。甚至二蛋。都可以玩。

十万到二十万，小巧的吉姆尼，长城h5，陆风，江铃什么的，也都不错。

二十到三十五，劲畅，mux，奔跑者，h9。。包含其他各种争议车型也都有。

三十五到六十，牧马人，FJ，大切，普拉多，甚至你还能买到丐版的陆巡，途乐。

六十往上。。。无非也就陆巡，途乐，大G，lx570。。各种各种。。

当然这期间还包括各种价位的皮卡。可以选的也很多。

总之回到最初的问题。

什么车最好？陆巡还可以吧，长途利器，你去试试和吉姆尼比一下丛林穿越？

吉姆尼看起来不错？那咱就聊聊可怜的动力以及舒适性？

牧马人罗宾汉三把锁，低扭放大四倍。。咱们再谈谈可靠性。。。

乌尼莫克是常常说的越野之王了吧。。

抛弃价格不说，你还得是个b照。。。

抛开这些量产车吧。。你还有一堆爆改的赛车可以选择。。

有爬石头的，有跑越野拉力的。

一句话总结。

车无完车