标致508L和阿特兹，谁的操控更胜一筹？为什么？

这两款车在非豪华品牌B级车里，论绝对操控性，其实都中等偏上的水平，比通用两兄弟和迈腾其实有不少的差距，但是绝对都是非常优秀的底盘。

1、先说508L，PSA两兄弟一直走的是差异化路线，标致主运动，雪铁龙主舒适。508L的厉害之处在于，作为一套运动化调教的底盘，它对路面震动的过滤同级别无出其右，让你知道你行驶的怎样的路面，但是都过滤掉不舒服的震动了。为了增强侧向支撑，减小过弯时的侧倾，508鬼手般的把避震器设计成外八字。还有，在极限状态下，508能保持非常从容的姿态，所以麋鹿测试中，法系车一向有比较好的成绩。

2、说阿特兹，其实阿特兹的绝对操控性没有大家想象中的那么那么强，但是阿特兹整体优秀的地方是人际沟通感极好，或者说车辆状态回馈调教的非常好，在极限驾驶时，你能通过车身姿态和动态响应清楚的知道目前车辆的状态，以便于及时作出调整。再配合上同级别反应最快，最聪明的变速箱，这辆车给你的感觉就是，非常非常懂你的好兄弟，好搭档。

如果非要比两车的操控性，差不多。但是这么的说，放赛道上，508会表现的更出色

您好，我可以回答一下你的问题。在我的试车生涯中，标致没有操控差的车，底盘技术一直是标致的强项，它的厉害之处在于操控精良之余，舒适度往BBA靠拢，但也许标致从来没有想过在508L谈操控乐趣，毕竟，它的车身尺寸非常大，但508L的底盘素质不差，工程师只是往舒适性的方向调教了，而它的运动感只是因为底盘的出色烘托了运动性能。

但至于日常代步的驾驶乐趣，我会更加推荐阿特兹(马自达的油门、刹车、转向会让人爱不释手)，为什么强调日常代步的驾驶乐趣呢，因为相较于上一代车型，阿特兹为了得到更大的内饰空间，把发动机前移了，车头更重了，更容易出现转向不足的现象，因此，他的弯道极限并不高。

不过话又说回来，508L 400THP(顶配)的操控可以扳回一些乐趣，因为它装配了标致非常厉害的可变阻尼悬挂，论全面的驾驶乐趣，顶配版本值回票价，当你购车预算充足，不考虑保值的前提下，我会更加推荐你买顶配版本的508L，再一次强调，这才是标致前驱车最擅长的操控版本。

当然，这是从产品的角度而言，人无完人，车无完车，而购车因素有太多太多了，又如508L时尚商务，阿特兹个性漂亮，且保养省心，卖车保值，最终怎么选择，还是要呦你自己定了。希望我的回答能帮到你忙了，谢谢！

508L更好

以前看的最多的是网易新闻，那上面很少看到有人说法国车好的，换了头条才知道法吹都集中在这里，法国车万岁宇宙第一，我选阿特兹

其实这个问题嘛，单纯的去论操控，首选肯定是阿特兹，因为它的地盘比较扎实，更倾向于运动化，不然也不会有东营宝马的称呼；轮到舒适度和空间表现的话，或者说到综合表现来说，508是比较何时的选择，空间上508比阿特兹后排空间更好点，然后整个车子NVH上边，508更厚道，地盘方面呢，508做的其实是比较偏重于舒适型，过减速带沟坎儿之类的，508显得更绵柔一点儿，隔音降噪方面还是选择508L吧；两个都是不怎么热门儿的车，外观方面，我倒是觉得阿特兹更年轻更好看点儿，红色有朝气！

标雪的防侧倾跟扭力梁可谓是独步天下啊 底盘好的车 操控都不会差 你可以去试驾试驾 雪铁龙车主

508l

个人感觉是阿特兹我开过，508L我没有开过

日本车前六年底盘没什么大问题，之后就开始松散。跑高速会比较明显，本人第一台马自达，第二台雅阁，两台车总计里程25万公里。

必须508L啊，标致1810年诞生的品牌，仔细想想吧，勒芒，达喀尔，WTCC世界三大赛事冠军拿到手软，自己想