简单分析一下这3款车

哈弗H7

优点：首先是时尚的外观，H7的是外观设计以直线为主，显得凌厉时尚，车头设计的低矮宽大，运动气息很足，二是性价比很不错，H7的配置远超同级别车型，配置丰富全面，这也是国产SUV最突出的优点，三是动力充沛，H7的这套2.0T+6档双离合的动力系统，在动力响应方面拥有非常不错的驾驶体验，驾驶起来十分有劲。

缺点：H7的最大缺点是油耗偏高，工信部的8.5的百公里油耗，和实际油耗有较大差距，实际综合油耗在10L左右。H7的内饰精致时尚，但是在一些小的细节方面，做的仍有不足，如在档把前方的储物格里，仅有点烟器和烟灰盒，并没有储物的功能。

广汽传祺GS8

优点：外观非常霸气，看起来有一种丰田陆巡霸气凌人的气质；尺寸够大，而且四四方方的轮廓看起来很硬朗。空间超级大，前两排没的说；第三排的表现跟同级别7坐车差不多，而且第二排座椅可以前后移动，靠背可以进行角度调节，坐四五个人的时候非常舒服；内饰用的材质都是软的，中控、门板这些地方摸起来很有档次，坐姿也够高，开起来让人更有信心，真皮座椅坐着也很软舒服。配置很丰富，就连低配车型的配置日常用也很够了；像胎压监测、陡坡缓降、大尺寸的全景天窗等都是大部分车主觉得非常赞的配置。而且全系标配的前后雷达还有全景影像，对于这么大尺寸的车来说非常实用。

缺点：虽然内饰材质不错，但是做工不够精细，一些缝隙接合得不够完美，还有第二排座椅移动的导轨是裸露的，一不小心就容易划到衣服什么的。车内语音识别比较慢，低配版本音响效果很一般，感觉并不是很真实。还有就是动力不够激进，中后段加速相对比较乏力，不过平顺性还不错。就是刹车有点软了，要踩得比较深才能刹得住。

VV7

优点：在设计方面，WEY VV7是向着高端来走的，无论外观还是内饰设计都体现出了国际范儿，开着这样的车出去一定会获得不小的回头率，最大程度的满足你对个性的要求。而在配置方面，WEY VV7也给出了最大的诚意，这么说吧，同级别有的配置VV7基本都提供了。WEY VV7全系搭载一台2.0T发动机，并匹配7速双离合变速箱，动力水准在这个级别中算是不错的。不过VV7全系仅提供了前驱版本，对于喜欢四驱的人们来说可能会有些失望。

缺点：VV7后备箱空间太小了。这是因为vv7采用溜背式设计，一定程度上压缩了后备箱空间，容纳能力确实有限。VV7的油耗有点过于高了，有车主反映，VV7的油耗比3.0的路虎还高。VV7搭载了双离合变速器，这款变速器是长城自主研发设计的产品，但是，从用户反馈来看，变速器有调校不良、齿比设计不合理等问题，差强人意的表现也导致了油耗增加。

综上所述，三款车在这个级别都是非常不错的选择，具体选哪辆，还要看自己的实际需求，其实三款车整体感觉差距不大，关键是风格的展现上，个性选择VV7，霸气选择GS8，实用选择H7。

还是建议哈弗H7吧，17万的价格都接近顶配车型的价格了，现在H7全系车型优惠2万多，在安全性和稳定性上，H7更占优势，行驶质感也非常好，至少长城的做工和用料在国产车型中还是比较厚道的。

哈弗H7有着与众不同的车身设计，在众多SUV设计风格都在趋同的背景下，哈弗H7的宽体设计非常惹眼，看一下哈弗H7和哈弗H7L的车身尺寸便知一二。

哈弗H7的长*宽*高为4700 mm*1925 mm*1718mm，轴距长达2850mm，空间舒适型领先同级。哈弗H7L拥有4900mm*1925mm*1785mm的超大车身尺寸，接近2米的车身宽度提供了超乎寻常的横向空间。

宽体的设计风格，带来了极高的辨识度、非常舒适的乘坐空间，而且令行驶间有着非富即贵的外观气质。哈弗H7的大气外观，加上高端细腻的内饰，使哈弗H7适合更加多元的用车场景，这也是消费者非常满意哈弗H7的因素之一。

百公里加速9.3秒 核心技术优势显而易见

哈弗H7搭载了2.0T双流道直喷增压发动机，最大功率可达170kW/h，最大扭矩355N?m，与之匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速器，换挡过程平顺自如。完美匹配的动力系统，百公里加速仅需9.3秒，能达到205公里/时的最高车速，核心技术优势显而易见。不仅加速性能有绝对的优势，哈弗H7动力系统还兼顾节油性，百公里工况油耗仅8.5L。

哈弗H7通过在车身结构、内饰隔音层、进气消声系统、传动系统、底盘悬挂系统等多方面的综合努力，更有效提升了整车NVH性能，驾驶品质让你一开起来就感觉是个更高级别的SUV。

安全与配置 卡位高端SUV

哈弗H7以C-NCAP超五星安全标准设计，车身热成型钢使用率达12%。同时搭载博世第九代ESP、并线辅助LCA、360环视、主动胎压监测TPMS、倒车侧向辅助警告CTA等电子安全系统，主被动安全防护措施多达17项，是同价位安全配置最高的车型。这些支撑了哈弗H7以57.4分的优异成绩荣获五星评价，安全性能超越外资品牌奥迪A4L、Jeep自由侠、现代领动等众多车型。

哈弗H7天幕式全景天窗、无级电动尾门、虚拟仪表、自动泊车辅助、哈弗互联等豪华配置，卡位高端SUV。

看完了这个问题，内心的第一个答案就是WEY旗下的VV7。不得不承认，WEY旗下的首款车型VV7的热度非常高，产品力也够强。

WEY，是中国第一个豪华SUV品牌，也是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。调侃说来，为了打造中国第一个豪华SUV品牌，魏建军真的是不惜押上了“身家性命”。如今VV7上市两个多月，销量翻倍，这无疑又为VV7增添了一道新光环。

光说不练是假把式，那就来对比一下这三款价位在17万左右的车型究竟怎么样（VV7s 豪华型,传祺GS8两驱豪华型，哈弗蓝标H7L 自动精英型）

在动力方面，虽然三款同为2.0T发动机，但传祺GS8的最大马力和最大功率的数据上略不如VV7和哈弗H7。

在车身尺寸上，VV7是4765mm\1931mm\1655mm，轴距是2950mm，哈弗H7是4900mm\1925mm\1785mm，轴距是2850mm,传祺GS8则是4810mm\1910mm\1770mm，轴距是2800mm。由此可以看出，想要大空间首选是VV7或者哈弗H7。

虽然说VV7在17万的价位上算是低配，但是论配置要比传祺GS8和哈弗H7丰富得多，如下图所示：

这么看下来，这三款同级同价位的车型，VV7不仅在动力和空间都毫不逊色，而且还有如此完善的配置，说实在话，还是值得考虑的。

当然外观方面是仁者见仁智者见智，VV7作为高端品牌的车型，关于外形我觉得可以用“很未来”来形容它，而传祺GS8和哈弗H7则是中规中矩。关于内饰，传祺GS8的木纹虽说显得豪华吧，但仍给人一种粗狂的感觉，哈弗H7内饰均采用的是INS工艺，据说更能保证质量的稳定性。而VV7直接升了一个格调，整体和细节颇有德系的轻奢感。

经过以上对比，我建议可以考虑的车型是VV7，但是如果想要7座车，传祺GS8和哈弗H7中无疑是哈弗H7更合算一些了。

说实话你选的这些车没一个靠谱的，再说不好听点的就是没正事！17万了能买的车太多了，这么说吧，最不靠谱的都被你选中了！说实话都是面子货，当然这里有人就要喷我了，不过我不在意的，它明摆着就是面子货，特别是H7.买这个车勇气可嘉啊！呵呵！我反正一个都不会买！下面其他回答这问题的人，肯定一顿介绍这车怎么怎么好，配置怎么怎么高，开出去那是倍有面儿啊，兄弟告诉你句实话，别信就对了，你难道不上网的？不会查销量？我觉得多数人都不买的东西你就别买了。你也不比多数人聪明！就你知道这车好，别人不知道！17万也不少钱了，别花冤枉了，否则你今天买了，吃亏的日子在后面呢！另外也不推荐别的车，省的别人说我是托儿！

果你非要买的话就VV7吧！

我来是想说，长城的水军真多!哈佛7就不说了，直接PASS，VV7,外观挺漂亮，配置也挺豪，但，仅此而已，三大件基本上都是淘汰货。GS8除了动力相对来说差点意思，其他各部分都OK，毕竟广汽跟二田混这么久，皮毛技术还是学会了，不过这个钱你买不到GS8,广汽产能有限，目前年产能不超过40万辆，根本没打算造最低配车，看看GS4的实际平均成交价都超过14万了，GS8实际最低裸车价其实是超过18万的。如果能够接受合资紧凑型，可以看看4008或者雪铁龙天逸。长城就算了吧，也就跟吉利众泰一样的东拼西凑的玩意。

我觉得17万都不如直接买奇骏和4008了。我近期就会从这两款车里选择。之前也考虑过H7，虽然全系降价高，但内饰有些过时了，还有就是个人觉得此车费油，我比较懒，不吃劲经常挤加油站，如果只是上下班开开到无妨。

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题主的三款车，都曾经是风光无限的车型，但从4月份的销量排行榜来看，只有VV7和GS8的销量还算不错，H7则毫无竞争力。目前的消费者已经从盲目的新鲜感+期待感消费，逐渐转变成理性的消费。

VV7

它在国产同级别车型里的对手是领克01，如果说在前几个月VV7还能笑傲01的话，那么现在01已经实现了对魏派的反杀，4月份卖到了9千台，VV7也只能望其项背。

因此长城不惜血本将一台VV7漂洋过海运到C罗面前，花重金让其代言，想借世界杯之际提升自身形象。谁都知道C罗家里停的都是顶级豪车，如果能将VV7停在C罗的车库里，这个广告效应可想而知。

VV7在动力、外形、内饰方面的确有值得夸奖的地方，但在油耗、变速箱、装载能力方面的弱点却盖住了它拥有的优点。

长城近几年得益于哈弗产品的成功，每年都会投入大量的资金用于广告宣传，但壹车热评认为，产品好不好关键看自身，有了好的产品力找谁代言都可以，因为羊毛永远是出在羊身上。所以VV7好不好，各位看官就自己看上文吧，毕竟长城水军的确太泛滥了。

GS8

这款车在未上市之前，壹车热评就一直在关注它，它的车身外形的确符合男人对霸气的定义，但在公布售后后，内心却是拔凉的，以传祺的品牌影响力和产品力，如何能支撑起16万多的售价？

先来说优点：

空间大，这是必须的，方方正正的中型SUV造型，巨大的后备箱开口，让GS8的装载能力非常优秀。外观霸气，特别是它的车头+车灯的造型具有辨识度，非常MAN。传祺是第一个用上爱信三代变速箱的国产车企，换档比较平顺，这也侧面印证了传祺的乐观前景。

试驾时GS8的减震给壹车热评带来了不小的惊喜，对于颠簸路段的过滤很有韧性，不过刹车有点偏软。本以为这种方正造型的风阻会比较大，但在中低速时的噪音抑制做的还不错，但在加速或高速时的噪声还是会打破这种平静。

缺点依旧是国产车的老毛病，细节做工有待提高，有的接缝宽度几乎可以塞进一根手指；后排导槽直接裸露，瞬间觉得这不是台高档车；后排座椅偏硬，特别是中间位置真的很硬，难道那个位置只能坐硬派的男人？糟糕的人机交流+永远关不上的收音机，会让人觉得很囧。

动力方面只能说够用，低油耗和加速感就别太追求了，毕竟车重摆在那里。至于很多车主都关心的底盘羊角，经常走烂路的话可能会所影响，在城里驾驶有轮胎保护问题不大，不过那个设计的确挺奇葩。

H7

对于这台车，壹车热评太熟悉了，因为自己亲戚家就有一台，经常能见到坐到。这款车相比起VV7和GS8，除了内饰做工比较实在以外，从内到外都是一种平庸的感觉，处处是模仿的痕迹。H7看上去是中型SUV，但它的第二排横向空间只有1.2米，只能算是伪中型，当初号称不是对手的汉兰达都要比它宽十公分。

另外油耗也不太乐观，这是我那位亲戚最不愿提的地方，估计跟他开车比较急有关。好在H7的动力还比较充沛，中后段的急加速没有明显的乏力感，但它的低扭表现却不如GS8。

哈弗是靠H6的低价获得成功的，H7在上市时的高价撑不起自身的定位，加上后来的GS8横空出世，以及同门VV7的横刀夺爱，H7的销量暴跌是必然的。而全新的H7走的是增配增价的路子，用更高的性价比来提升产品力，砍掉低配车型，拉高品牌价值，但对H7来说这一切似乎都已经晚了。

综上所述，三款车其实都一般，但非要选的话，VV7可能稍微值得期待。

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这个得看你的关注点和需要，当然哈弗h7价格优惠幅度更大，这个家可以选择高配了，vv7也不错，长城的可以对比配置和你的需求来看，具体可以去试驾后对比，传祺GS8的话空间上更能占一些优势，整体更加硬朗，但是同价格配置就不如其他两款了，看你自己更看重哪一方面，这个级别的SUV我建议多关注动力吧。

必须选vv7！外观设计独特，高端贵气十足，动力234匹马力相比同级车型动力很强劲，轴距2950这样一来空间就会比较大，比较宽敞，配置丰富，最重要的是安全系数高，这车开出去就不单单是面子十足的事了，朋友都会赞赏你的！选VV7你肯定不会后悔的！

说实话，VV7真的不错，开这车别人都以为是进口车呢，内外都很上档次，强烈推荐！

20万不到的车开出了百万感觉，买这车大家都说我好样的

WEY，这是长城推出的高端品牌！VV7一度抢在了吉利领克的前头开卖，讲真VV7的整体设计我超喜欢。

说实话，VV7无乱外在还是内部都发现不了模仿的痕迹，原创度值得给它点一个赞。好几个哥们儿看到这车，都说这车肯定挺贵的；然而，20万不到的价格拿下，还真是让他们大吃一惊哇~

其实呢，这就是国产车的优势，VV7定位是一款中型SUV，空间表现挺不错的，至于冠道那种变态式的空间表现还是算了，满足自己需求就够了。

相信大部分买SUV的用户都是奔着实用去的，VV7的后备箱空间蛮大的，放倒后显得更宽敞。不过，自己平日里也不会拉太多东西，所以用的机会也不太多，以备后续之用吧！

然后，这车的动力也不错，2.0T完全是够用了。尽管这车设计的非常运动，但是这车的调教还蛮舒服的。大家都说它油耗比较高，试问哪个SUV不耗油呀，正常范围内就行了。

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