本人认为选择雅阁混动。

虽然亚洲龙采用混合喷射发动机。融合了多点电喷和直喷各自的弊端和不足，因此将二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生。在引擎技术上作为消费者可能似懂非懂。但光从今后使用来说，亚洲龙的引擎技术并没觉得能让驾驶者有太多质的飞跃。不纠结技术引擎技术都差那么一丢丢，可以忽略不计。

来说说为什么买雅阁吧：

第一，相差三千元，但雅阁的配置不低，反而亚洲龙用17寸的轮毂，215的胎宽，明显国产后减配。要知道雅阁是18村的轮毂，235的胎宽。操控和舒适都好很多。

第二，安全来说，亚洲龙有膝部气囊，雅阁没有；被动行人保护亚洲龙没有，雅阁有；并线辅助亚洲龙没有，雅阁有；疲劳驾驶提醒雅阁有，亚洲龙没有…等等太多不一一列举。总的来说雅阁胜出。

第三，舒适度，雅阁四向腰部支撑，亚洲龙两向；电动座椅记忆功能雅阁有，亚洲龙减配…

从性价比来说个人雅阁明显做了功课，一改以往买发动机送车的理念，隔音都是质的飞跃。

对了电池组雅阁反而10年20万公里，而亚洲龙只有8年20万公里质保。以前大家都常说，混动有两种车型：一种是丰田混动，一种是其他混动。本田的进步，丰田也有危机感，看销量明眼人都知道。

本田另辟蹊径，用一个天才的方法打破了丰田在混动的垄断。我只开过丰田的混动，体验很好，简单的说就是感觉不到混动的存在，本田的没试过，38说本田的好，我是比较信他的说法，应该是不错的。但这两款车，不能仅对比混动系统，就底子来说，亚洲龙还是要比雅阁高个半级吧，隔音降噪底盘舒适性还是更好一些，看着也更有面子。

亚洲龙混动与雅阁混动，仔细对比配置差别，其实并不大，亚洲龙级别比雅阁高一点点，丰田混动和本田混动都是非常不错的混动，2.5L和2.0L混动的油耗基本差不多，2.5是4.3L，2.0是4.2，不过2.5的发动机热效率是40%，如果选择我觉得亚洲龙混动更合适，不过雅阁混动目前有8000左右的优惠，亚洲龙目前没有市场优惠。

丰田和本田的混动，基本上是非常优秀的两种混动技术，丰田已经拥有20几年的混动技术经验，本田作为后来者，其混动水平也非常的高效。亚洲龙混动的2.5L发动机热效率高达40%，可以说是丰田发动机技术的集大成者，代表了丰田目前最先进的混动技术。2.5L的排量与2.0L排量油耗相差不多，但是马力更大。在电池组质保上，雅阁是10年20万公里，亚洲龙是8年20万公里。

除了混动技术和配置相差无几以外，其实可以好好聊一下雅阁和亚洲龙这两款车，雅阁和凯美瑞的对比应该说司空见惯了。亚洲龙作为凯美瑞的姊妹车型，轴距已经达到了2870mm，雅阁是2830mm，车身长度上也是亚洲龙占据优势。相对来说，亚洲龙的外观设计更加有质感，雅阁显得单薄一些，所以我觉得亚洲龙能凸显出一种高级感，毕竟亚洲龙是脱胎于凯美瑞但是高于凯美瑞。同时在驾驶质感上，有幸体验过雅阁和凯美瑞，个人觉得凯美瑞的感觉更好一些，所以这一块我觉得亚洲龙更能让我满意一点。

最后看看价格，目前雅阁混动有一定的市场优惠，大概在8000元左右，但是亚洲龙混动基本没有优惠，这样相差了1万多，其实如果不在意这个差价，上亚洲龙我觉得更合适。

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其实，亚洲龙能改改他的中控的话，销量还会更高的，有多少人都是看了中控才改选其他车的

亚洲龙双擎和十代雅阁混动怎么选？我的建议是选雅阁混动，接下来我们将从设计、油耗、驾驶感受、乘坐感受、性价比等方面进行对比。

设计对比

设计是一个见仁见智的事情，每个人可能看法都不一样，就我本人来说，我喜欢亚洲龙的外观，设计大气并且很有高级感，但是内饰却和外观不搭，差评。雅阁的外观中规中矩，但是我会更喜欢雅阁的内饰。

驾驶感受

驾驶感受方面，雅阁混动要更好。

因为亚洲龙的混动系统，在中低速时发动机会频繁介入，带来扭矩的变化，虽然这种变化已经被丰田的行星齿轮梳理的非常轻微，但是驾驶者还是能够察觉到，动力输出的平顺性相比immd还是有所欠缺。

而本田的IMMD混动，更接近电动汽车的驾驶感受，除了高速行驶发动机直连以外，其他情况下，发动机都不参与直接驱动车辆，而是提供电量驱动电机行驶。所以90km/h以下，加速感受都十分类似于纯电汽车。

燃油效率

虽然两者都是目前世界上最高效的燃油动力系统，但是在效率上，本田混动还是要更胜一筹，根据日本能源部门的测试，雅阁混动车型的JC08模式燃效为30.0km/L，在中型轿车中为最高，远远高于丰田”凯美瑞”的23.4km/L。这主要是因为本田混动更好地利用了电机最高约95%的传动效率，中低速情况下，通过电机直驱，高速由发动机直驱，发动机可以一直在高效率区间运转。

乘坐感受

从乘坐感受上来说，雅阁混动和亚洲龙双擎这两款车各有所长。

亚洲龙的优点是隔音明显比雅阁混动更好，特别是底盘噪音的隔绝，这方面一直是本田的短板，如果换一副舒适静音胎能够显著改善。而且雅阁混动高速行驶，发动机介入时候的高频噪音较为恼人。

雅阁混动的优势是座椅乘坐更舒适，底盘舒适性更好，相比而言，亚洲龙的底盘偏硬，小震动隔绝的不佳，大震动隔绝的还可以。

性价比

从性价比方面来说，雅阁混动要明显强于亚洲龙混动。

亚洲龙混动指导价为22.68万元-28.98万元，暂无优惠。雅阁混动指导价为19.98万元-25.98万元，市场上有1-2万元左右的优惠，所以两者的差价高达4-5万元，这高出来的4-5万元，仅仅在车身尺寸上相比雅阁混动有一些优势，但是尺寸上的优势，也没有转化成乘坐空间的优势，在头部空间上还有所不足，配置上也没有优势。

所以，如果你是为了家用，建议选择雅阁混动，而且最近部分丰田混动车主出现了机油增多、机油乳化问题，建议大家观望事态进展。

就知道丰田混动已经过时了！！电池是液氢电池就是淘汰的没人用的电池！！性能差劲雅阁混动0-100实测7.3左右！！但是丰田所谓神车包括雷克萨斯混动就是一样的0-100需要8,6秒！本田锐混动是可以发动机和电机同时驱动加速，，平时发动机基本只是承担充电黑电池的任务！！本田的行驶质感更像一台纯电车。

个人感觉雅阁混动不算真正的混动，或者只适合市区开的混动，还有一点就目前的科技水平来看，锂电池还是不安全啊

看看后期更换电池费用，听一位网约车司机说，雅阁混动20多万公里更换电池要9万多，性价比不高，所以也许亚洲龙会好些

谢邀

丰田亚洲龙是一台上市不久的合资品牌中级车，对于国内消费者来说，这台第一次在国内上市的丰田车型是很多人都很陌生的，而本田雅阁则是一台在国内市场上销售已久的车型，对于多数消费者来说，这台雅阁都是一个非常稳妥的选择，那么在亚洲龙和雅阁这两台同样有油电混合动力的车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

亚洲龙的混动车型和雅阁的混动车型有什么区别

丰田亚洲龙尽管已经上市了一段时间了，但是在国内消费者严重这台亚洲龙的知名度依旧没有雅阁以及凯美瑞这样的“老字号”高，不过在丰田全新的TNGA架构下，这台亚洲龙其实外观内饰以及尺寸等数据和凯美瑞都不同，但它们都诞生于同样的TNGA平台，在底盘灯三大件的运用上这辆车几乎是完全相同的，因此即便对一些不太熟悉亚洲龙的消费者来说，只要他们对新凯美瑞熟悉，那他们对于这台亚洲龙就不会陌生。

在亚洲龙上采用的动力总成和凯美瑞是完全一致的，除了有2.0L和2.5L两种自然吸气动力总成之外，还有2.5L油电混合动力总成，而且其行驶质感和凯美瑞也是几乎相同的，2.5L油电混动亚洲龙在低速时会采用纯电驱动的形式前进，因此在刚刚起步的时候除了一点微小的电机声音之外，几乎听不到其他任何声音，而在正常加速的时候，由于有电机的加入，我们也很少能听到发动机的嘶吼声。而且丰田这套混动系统电机介入的时机总是寻找得非常好，因此你在这台车上几乎感受不到顿挫的存在，平滑的动力输出让你无论是驾驶还是在乘坐它的时候都能得到非常良好的体验。

相比之下，雅阁的混动系统当中只采用了一台2.0L发动机，但是我们不能仅仅从发动机的排量上来断定整个混动系统的效率，尽管雅阁混动车型发动机排量没有亚洲龙的混动车型大，但是由于本田这套混动系统和丰田的混动系统在结构上存在显著的不同，因此雅阁的混动车型动力表现反而更好。

在急加速时，混动雅阁更像是一台纯电车型，电机对于整套系统的把控力度更强，因此给驾驶者的直观动力感受也就更强，即便是在和同级别的一些2.0T车型相比的时候，我们也会从主观上觉得这台混动雅阁的动力更强一些。而且在保证良好动力表现的同时，这台混动雅阁在油耗方面的表现也同样出彩，和亚洲龙等丰田混动车型相同，这台混动雅阁的百公里油耗也只有5L左右，这对于一台中级车来说是非常有吸引力的。

在这两者当中应该如何选择

那么在混动亚洲龙和混动雅阁这两台车当中应该如何选择呢？我们可以分别选择官方指导价23.98万元的亚洲龙双擎豪华版和官方指导价23.68万元的雅阁锐智版来进行对比。在配置方面，雅阁是要比亚洲龙有全面优势的，即便这两台车的配置表现都很不错，雅阁依旧比亚洲龙多出来了前后驻车雷达，车侧盲区影像、全景天窗、远程启动功能、主动降噪、前后排座椅加热。驾驶座记忆以及前排隔音玻璃等配置。

加上目前雅阁混动版车型已经有相当力度的优惠，而亚洲龙优惠却比较小，因此在这两台车型当中，无论是考虑驾驶感受还是考虑性价比，本田雅阁都会是一个比丰田亚洲龙更好的选择。

以上

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