汽车行业近年来的高热度话题：新能源、自动驾驶、智能互联，而这些毫无疑问是汽车行业的下一个颠覆性转变，无论现在的你接受还是不接受，未来都逐渐会成为主流，只是这中间会有漫长的时间来适应和运作。而本篇话题则来自于宝马集团，这家公司称将于2030年为汽车配备5级自动驾驶功能，也就是完全自动驾驶功能。

目前普遍对自动驾驶进行了分类，而二级自动驾驶的定义是驾驶员可以在合适的路况双手短暂的离开方向盘，车辆将自动向着目的地行驶，但驾驶员还需要时刻警惕，在短时间后或者紧急情况下需要手动控制车辆。

从这个定义来看，目前宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、福特、本田、日产等大品牌都已经开发并推出了配备该系统的车型，二级自动驾驶功能已经开始了部分商业运作。比如在消费者购买的搭载驾驶辅助系统的沃尔沃S90上，这款车在时速只要车速在65-140km/h之间，都能在各种主动安全系统的伴随下实现自动驾驶功能。

对于自动驾驶系统，包括身边的你我，以及很多国家政府，目前都持有质疑和观望的态度。但是随着自动驾驶技术的不断改进，已经有发达国家对这项技术开始了法律上的承认。近日，德国联邦参议院12日通过法律，允许汽车自动驾驶系统未来在特定条件下代替人类驾驶。这部法律此前已在德国联邦议会通过，这是德国首部关于自动驾驶汽车的法律。

但依旧有很多棘手的问题现在需要处理，比如至今为止，特斯拉就在自动驾驶的过程中出现过数起车祸，致使驾驶人员伤亡，这是我们不得不面对的问题；其次自动驾驶汽车同样会有人为介入的情况，而如果在发生事故时究竟如何划分责任，这一点就是自动驾驶中最需要面临的问题。

所以德国的法律明确规定，配有自动驾驶系统的汽车内将安装类似“黑匣子”的装置，记录系统运作、要求介入和人工驾驶等不同阶段的具体情况，以明确交通事故责任。如果事故发生在人工驾驶阶段，则由驾驶人承担责任；如果发生在系统运作阶段，或由于系统失灵酿成事故，则由汽车制造商承担责任。

当然现在所有的一切都是试着实行阶段，自动驾驶不仅仅需要的是汽车制造商本身的技术改进，也需要有保证的道路环境，以及消费者对自动驾驶的接收程度。所以未来技术和法律都是会不断的修订完善的。

自动驾驶到来后 我们将面临哪些变革？

汽车将成为完全代步工具

先来看个现实问题，现在有多少人愿意选择手动档汽车？而眼看着手动档汽车逐渐消失，会有人感叹下汽车有一半的乐趣就没了。不过市场的情况是越来越多的人选择了自动档，而自动档也正在向着更低端的车型普及。所以未来的自动驾驶将会像现在的自动档一样，逐渐往下普及。最终，自动驾驶会大多数时候取代人工，所以汽车将不会追求驾驶快感，不会追求转向手感，那时的汽车，可以随时召唤，你用手机就能完成一切。

汽车会出现更加细致的分类

自动驾驶伴随的是汽车的新能源智能化进程，以及电气化进程的加快，所以未来在内燃机彻底推出市场的时候，大概就是自动驾驶汽车正式开始流行的时候。届时汽车的制造将出现更加丰富多彩的变化，可能不一定有制造手机这样方便，但总体来说就是一个壳子+一套系统，个性化定制将成为方便而个性的趋势。

驾校可以取缔了

都自动化驾驶了，还需要驾校吗？还需要交规吗？还需要交警吗？这些问题在现在来看可能比较难以理解，但在那一天到来后，一切都会顺理成章。自动化驾驶成为主流后，去考驾照将不会像现在这样迫切，因为可能你压根不用开车就能实现出游任务，实现坐车上下班，实现长途旅行。

奥运会加入汽车比赛

如今的汽车比赛是单独分类，有太多太多的种类，但目前奥运会上暂时没有汽车比赛的加入。但奥运会现在是有马术比赛的，要知道马曾经是很多年极为主要的交通工具，而当年的人也没想到马如今几乎成为博物馆的文物。未来普通汽车会不会有这一天？我想肯定会的。

那么，我们来看看哪些品牌发誓不加入自动驾驶行列：法拉利、保时捷。而相反的，这两个品牌说要到2020年实现全自动驾驶：吉利（沃尔沃）、日产。

首先自动驾驶的汽车会比一般车辆昂贵，并不是所有人都能消费得起的，而且对于自动驾驶的安全方面的问题，还是会有很多人有所质疑，毕竟大家出行都希望能够平平安安的，所以我觉得自动驾驶的汽车在安全方面还需要时间来获得大家的认可，

然后现在很多人开车特别是年轻人追求的还是驾驶的乐趣，虽然汽车只是一个代步工具，但是很多人追求的是开车时的乐趣，那种感觉是一个乘客没有的，如果大家只是想做一个乘客，那何必花费那么多钱来买一辆车，现在交通那么发达，慢慢的出行也不是什么问题了，所以我觉得未来并不是所有人都会使用自动驾驶汽车，还是有很多人会选择自己开车，我相信自动驾驶技术未来会得到很好的发展，但并不是所有人都会使用，所以我觉得未来还是会考驾驶证。

那也应该学驾照的，开始普及需要一段很长的时间，尤其对于三线城市以后的城市以及很多偏远地区，发展无人驾驶车有些困难，因为很多老人不了解互联网，不了解新科技汽车。他们认为还是自己动手来的踏实。其实说实在的，随着高科技的迅速发展，很多民间老技艺都失传了。虽然开车算不上物质文化遗产，但是也是一门技术了，我不希望若干年以后，人们都不会驾驶汽车了。高科技的冲击，让人们越来越懒惰了，越来越没有价值了。

自动驾驶汽车终究是离不开人为的操作。因为它内部有智能芯片和机器人操作。全靠机器带记忆模式去实现各系统的运转。这项科技技术没有那么快全面去实行，达到普及的目的。不管未来它来的早晚，作为一个司机，拥有合格上路的资格是必需的。也就是说驾照也是必备品。从安全的角度看，机器就是机器，离不开人。人类的发展在进步，只能那些适合用在哪里，这还要很远的路要走。

究竟是无人驾驶，还是扰乱交通秩序

无人驾驶技术已经被潮流吹的神乎其神，但是落地却没有太多的进展。这样的情况下，还有无人驾驶致死事件。相较于计算机技术的成熟，无人驾驶发展历程太短了。而却又是不亚于计算机系统的向量级技术。实在是缺乏实践。关于切身生命安全，不可轻忽。

对于，目前的进展，两年时间远不够经验和体系的完善。AI也确实没有到强人工智能的程度，大数据虽然成熟，但是数据安全却也需要考查，loT的建立也没有大一统的标准，究竟是成与不成。时间会带来答案。。

新科技背景下对驾照必然还会有管理，但如今的考照模式与规定肯定会发生变化！这就是技术驱动法律的一个实例，我分析无人驾驶在三年内做到普及化还不太现实！无人驾驶的普及要考虑车辆智能化、信息5G化、道路智慧化等，更为要命的是无人驾驶改变社会利益格局，既得利益者会努力的阻止他的普及，所以说这一天在2年后就到来，我觉得不大可能！让我们稍安勿躁！那天回来，一切会更美好

首先，自动驾驶的车车是不是我等平民买的起？

其次，自动驾驶，那就没有司机什么事了，等于乘客，驾驶乐趣何在？

最后，你敢放心把生命交给那些电子设备么？

补充一点，都自动驾驶了，网上还有那么多关于驾驶的有趣文字么……

从概念到全民普及，路很长。考个驾照还是有必要的。万一哪位富亲戚朋友买自动驾驶的车车，把崭新崭新的旧车送给你，你放家里当玩具么。

估计会有一个较长时期的过渡期，仍然要求持有驾照，以应对自动模式不起作用的意外情况。目前情况下，电子化程度越高，电子干扰越有可能发生，例如较强的电磁场附近，钥匙都会失灵，再如中，高考时，很大一片范围电话都被屏蔽，做不到公路无人化驾驶的标准化建设，越是全自动越是危险，比如低矮障碍物，路面突发的抛撒，行人或动物的突然闯入，意外停电，发生无需拖离的一般交通事故后的继续行驶，等等。