1，确定价位：5万、5-10万、10-15万、15-20万、20-30万、30万以上

2,确定用途样式：

　　(1)选轿车/SUV/跑车/休旅车?

　　(2)选三厢还是两厢车?三厢比两厢多个尾箱。一般说来三厢车的后备厢的容积会比两厢大，但是两厢车把后排坐位放倒就可以获的一个比3厢车大的多的载物空间，两厢车可以轻松的装下一台29寸的电视机，三厢车就不行。两厢半综合了两厢与三厢的优点，但是密封性不如三厢。

　　关于油耗方面，与是三厢还是两厢关系并不大，这个与发动机的技术含量、发动机的输出功率、汽车的风阻系数、汽车的重量、甚至驾驶技巧都有很大关系。

　　选择厢式这个选车一个重点，还要凭借个人喜好来进行。十万元包牌价范围可选择的车型有半数是三厢，半数是厢;两厢车大多数来自于合资品牌的精典两厢车，车型系列已有畅销纪录，产品已进入成熟期，如206、派力奥、雨燕等;而在这一价格区间的三厢车则以自主品牌的低配车型为主，车型系列比较年轻，如比亚迪F3、奇瑞A520等。

　　三厢车与两厢车在购买成本方面价格差很小，到底选哪种还看个人喜好。　　3，确定买新车Or成熟车型?

　　很多刚出炉的新款车，造型前卫而时尚，色彩绚丽，配置似乎也比市场上同级车丰富。但是作为理性的消费者，最好在新车上市之际保持清醒的头脑。一定要慎选新款车，原因如下：新车型有降价的可能、买新车意味着排队、不良经销商加价卖新车、新车型小毛病概率增加，缺点和缺陷尚不确定、新款车维修保养费用高、新款车配件价格偏高、新款车性价比有待提高。

　　成熟车型的优点就是性能稳定，皮实，并且在维修方面也非常的具有优势，售后网点多，零配件国产化率高而且价格低。

　　4，确定车系品牌：

　　汽车品牌象征着汽车的，欧美的品牌通常以扎实著称，而日韩的品牌则是物美价廉。在老百姓的口碑流传里，有着以下说法，或许不够精准，却能反映一定的问题：

　　日系车：省油经济，但动力性和质量稍差。做工比较细腻，价格较便宜，发动机排量通常不大。

　　德系车：质量好，动力也很不错，技术过硬，就是比较贵物有所值嘛。外观显得朴素，价格也偏高。

　　美系车：动力强劲，耗油，质量还可以。外型粗犷豪放，空间大是优势。

　　欧系车：法国、意大利、英国等的车型在设计和驾驶方面都让人感到有激情。

　　韩系车：融合了大众化车厂的各项优点,价格相对便宜,但是缺乏太多亮点。

　　自主品牌：由于成本控制容易，主要依靠价格战术来冲击市场。

　　十万元经济车目前是众厂商争锋之地，布局了各个厂商的实力产品，到底要怎么选择，还要仔细去比较。

　　5，确定具体车型款式

　　(1)动力：从0加速到100Km/h的时间仅为9.8秒，标致206的车重仅为1070Kg，因此相对而言，动力源较为强劲，78KW，142N.m的扭矩，让标致206从0加速到100Km/h的时间仅为9.8秒，这一加速度在以往的紧凑型轿车中几乎没有。雨燕的操作系统简单利落，但是发动机最大功率63kW、最大扭矩110N.m。

　　(2)油耗：关于油耗方面，与是三厢还是两厢关系并不大，这个与发动机的技术含量、发动机的排量、输出功率、汽车的风阻系数、汽车的重量、甚至驾驶技巧都有很大关系。

　　(3)排量：通常我们都认为，发动机排量就决定了汽车的耗油量，在一般情况下可以这样看，不过如果准确地说，发动机排量只是反映了发动机的特性，而整车的耗油量与其是有一定区别的。通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。

　　(4)养车成本：一般从新车上牌到报废期间所产生的用车总费用可能是买车费用的2-3倍，所以选车仍要注意“全程性价比”，即不但要考虑买车，还包括日后的养护的支出。特别是维修保养零配件的价格。

　　(5)驾驶性能：手动档OR自动档车?车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自动变速器(AMT)、手动/自动一体变速器、无级变速器CVT五类。

(6)安全性：从安全性而言，我们将其分为主动安全性和被动安全性。人们经常会听到\"ABS、ESP\"等词汇，这些是防抱死制动系统，和动态稳定系统的缩写，以及，制动力辅助系统、制动力感载分配系统、防炫目后视镜，这些就是典型的主动安全配备，即：事故发生之前，就以某些手段，去避免事故的发生。此外，防滑踏板、高效率的制动系统、良好的机械响应能力、良好的灯光系统、都可以归纳为主动安全装备，这些装备都可以从不同方面提高行车的主动安全性能。而安全气囊、可溃缩转向柱、安全带、碰撞吸能区等，皆为被动安全配备，也就是，在事故发生之后，来减小或避免事故所造成的危害。

(7)保值率：现在消费者换车的频率正在加快，三五年就送到二手车市场出售再购入新车，会成为很多人的选择。但是，车市价格波动频繁，在用车迅速贬值，所以请消费者注意，购新车要先估算保值率，以免将来出售时赔钱赔得心疼。

在欧美国家，汽车保值率已被视为选购汽车的重要因素之一。车主为了避免较

　　(8)舒适性：简单的说就是买车前要首先研究下汽车的空间以及配置等信息，最好是到4S店进行试乘试驾、亲身体验;包括行车的舒适性和乘坐的舒适性。

不要只在网上看数据，亲身试驾才是王道啊！

不要以为买车就能交到女盆友，其实主要还是看脸的！

不要被销售MM甜言蜜语骗了，其实刚刚给你开门的那个销售帅哥就是她男盆友！

不要带天平座的朋友去看车，因为带了跟没带是一样的！

第一次买车，意味着技术粗糙，较容易发生刮蹭，甚至违反交规，当然家里有钱有势的另说，所以这里只说一些20w左右及以下的民用车。

既然技术粗糙，那么就要选择易于上手的车。自然要选择操控好的的车型。比如马3、马4、高尔夫、福克斯等等。对，没错，我推荐的都是小车型，毕竟相对于上路，停车才是新手们面临的最麻烦的地方，小车才更有利于降低停车难度。同时上述车型都是市场保有量很大的车型，方便维修以及降低维修成本，同时保有量高也意味着车子残值高，开几年变成老司机，也有了自己的Dream Car了，要换车，这几辆卖二手也不亏。

比亚迪F3，大街跑的都是，很多出租车都是，比亚内F3号称新手练车神器，价格还不贵5万之内全部拿下，磕磕碰碰维修起来价格也没那么贵，开起来很轻巧，离合很轻，很舒服

尽管第一次买车的人也有差异性，比如有些人已经有较丰富的驾驶经验，有些人还是本本族，有些人预算充足买车如买菜，有些人还是月光族，但本文只探讨大多数，也就是没什么驾驶经验，预算也不是很充裕。

这部分人群有几个特点：1、驾驶技术不娴熟，对汽车维修保养知识也不了解；2、未来5年内很可能会换更好地车；3、由于预算不足会比较关心购买成本和使用成本。

根据第一个特点，新车君推荐选择一些体积较小，操控较好，质量稳定性较高的紧凑型或小型车，不建议选择中型车或以上级别。这样开起来，停起来（尤其是在大城市）都方便。

福克斯，马自达3，卡罗拉，高尔夫等等，这个级别只要是国际大品牌，质量和技术的差异都不会太多，个别偷工减料的都被曝光召回了，避开选择就行。当然大众化品牌这个级别的车不免都有一些小毛病，但不会太多，而且极少出大问题。

根据第二个特点，建议首先考虑二手车。一来小剐蹭也不心疼，而来几年后出手也赔不了多少钱，不过鉴于二手车市场还比较混乱，建议首选品牌或厂家认证二手车，这样质量有保证。

如果觉得面子挨不过，一定要选新车。选保值率高的，它们有几个特点：国际大品牌，自动挡，保有量大，中低配，颜色大众化等等。

至于第三个特点，意味着要买性价比较高且省油的产品，紧凑型车或小型车的性价比总体来说相差不大，都比较高，如果硬要排个序，性价比从高到低：自主品牌--韩系--日系--美系--德系。省油的话，日系领先。加上前面两个特点的分析，基本可以确定最好的选择是哪些车了。

不过，上面都是非常理性的分析，买车决策过程并非完全如此。有些人为了某一个颜色愿意多加2000块，为了一个心水的外包围可以等半年。这个就另当别论了。

完毕，欢迎关注我们的头条号“新车新技术”

第一次买车，什么车型好？你自己不是已经回答了吗？喜欢三厢，喜欢紧凑型的，那还考虑什么车型，就是轿车呗，我还以为你想问买轿车还是suv还是mpv呢。

总体来说，家用车如果不需要拉货什么的，轿车肯定是最舒服了，如果需要偶尔拉点货，那就考虑SUV和mpv。

按你要求，10到15万，可选范围相当大了，你说你老婆用，那就考虑自动挡呗，其实女车主开个polo和飞度就挺好，停车方便又省油，不过你非要紧凑型。

那就考虑卡罗拉吧，发动机稳定，油耗可以用车又省心，或者现代领动，十佳发动机外观帅气也省油。马自达昂克赛拉和日产轩逸都是可以的。

多叫你老婆起试驾对比下，看上哪个就要哪个，祝购车愉快。

谢邀~

具体车型我就不推荐了，因为没有意义，授人以鱼不如授人以渔，我推荐几种类别的车，可以多关注关注。

二手车

二手车为什么适合第一次买车的人开呢，主要就是因为这类车不新，旧车以为着擦擦碰碰不会多么心疼，作为第一次买车的人开，多数可能也都是新手，开车技术还有待提高，所以很多时候第一次买个二手车可以权当是练手了，一举两得。再一个就是既然是第一次买车，相对来说手头上可能也没有那么宽松，那么二手车由于经济便宜，也是一个不错的考虑。

小车

小车的推荐在于其灵活啊，城市里开溜的贼快，而且开起来一点也不费力，第一次买车买个小车，首先也更容易锻炼自己的驾驶技术，第二个就是对自己来说也没有多么大的驾驶压力。小车可以一把轻松停到停车库，你五米长的大车，怎么停怎么吃力。

日系车

嘿，你们可能就好奇了，为啥是日系车。原因很简单，日系车耐用、省油，因为是第一次买车，所以这类特点其实是非常受用的。因为第一次买车很多就是代步或者家用的嘛，要的就是皮实耐操，那日系车相对来说是比较符合这一点的。

所以综上所述啊，AL君其实推荐的你可以理解为是一辆二手的日系小车，在这个维度去找，比如飞度、马自达2之类的，其实都是不错的选择。当然你也有机会能碰到不错的车源哦。

十万到十五万的选择还是很多，和大家来聊一聊。

这个价位选择的车型还是很多的，站在可靠性稳定性的角度来讲，给大家推荐以下几款车。

1:丰田卡罗拉 这款车是家庭轿车的首选，车子的稳定性好而且故障率低保有量大，维修保养便宜。简单说说，卡罗拉现在友1.2T的和1.6的还有1.8双擎的，个人建议选择双擎的卡罗拉，一方面油耗是一个优点，基本上两三毛也就，再有就是未来的车市，现在燃油车的发展空间越来越小，新能源是一个大趋势，加上丰田的混动做的还是很不错的，可以优先考虑这款车的。

2:思域 神车思域 这款车推荐的理由是建立在小年轻的基础上，车子外观非常漂亮动感，而且动力表现非常不错的，但是这个价位只能买到1.0的思域，车子还是很不错的。

3:大众的高尔夫 这款车是一代经典的神车，车子空间大而且可靠性好，故障率低，操控性能也是很好的，也可以考虑看看，而且车子的隔音不错的，保值率也高。

4:日产轩逸 轩逸这款车也是非常中庸的车子，和卡罗拉一样，家用非常合适，车子空间大而且舒适性非常不错的，但是车子隔音稍微差一点。

5；吉利博瑞 15万能够落地低配的博瑞了，一辆B级车，而且内饰做工用料都是很不错的，非常有性价比，车子隔音也非常好，但是车子的油耗偏高的，毕竟车子的重量在这了。这款车也是很不错的，换成我的话，这个价位买新车，我会考虑博瑞的。

自吸的，远离DCT

初次购车必看，最全的小白买车指南，让你选车不再纠结

前几天二师兄玩车车友群一美女车友建议我，既然我常和修车卖车的混一起，多少对车有所了解，想让我写篇关于新手买车的文章。下面就本人有限的水平来侃下入门级家用车的看法。大神请绕道，拍砖的也请留条命。

一、网络传言可信度究竟几何？

“日本车皮薄”，“美国车耗油”“德国车烧机油”，“韩国车高速飘”，“法国车不保值”，“国产车毛病多”，这些标签生活中时常听到，也是4S店攻击对手时最常用的说辞，甚至有不少老司机也这样说。那到底可信度有几何呢？

1.1 日本车皮薄

真有其事，但是为嘛铁皮薄也能在碰撞测试中拿高分？10万左右的车大多也就1.2~~1.3吨。日本车铁皮薄难道发动机，底盘比美德的重？前几天看见一视频：轩逸同级别铁皮最厚（总之就是尼桑的车）难道其他车企学坏了？科普一下，在高速碰撞过程中车架钢结构吸能.引导.分散冲击力减少驾驶舱的形变可能性，再加上气囊和安全带等作用来保证周全。当车速过高，沃尔沃也不安全！其实铁皮厚的好处是，在轻微碰撞剐蹭中能减少钣金钱，这点效果还是蛮明显的。

1.2美国车耗油

那是美帝喜欢做大皮卡，悍马一样的大型功能车，加之美帝收入水平高领着美国的薪水烧和中国差不多一样价的油，问题也不大。然而新科鲁兹，新英朗等车的油耗和同级别比起来也差不多，难道我开过的是假的美系车？时代在变时常在变美系要生活也要适应市场的是吧！

1.3德国车烧机油

这话没毛病，我在服务区见过奥迪车主加机油的，宝马还烧呢，大众车卖的多就更不奇怪了。其实我要说的是烧机油也不是什么天理难容十恶不赦的大事，在一个保养周期内烧的不是太多，关系也不是太大。每次保养余下的机油带回就是，需要就加点儿。德国人能整出烧机油不坏车也是种能力。

1.4韩国车高速发飘

以我个人经验，开部门同事的韩系车140码就有点飘了，回头对比同级也好不到哪里去。车重在那，重心和风阻系数估计韩国人这方面相对考虑少点，外形想的多点。想开快又不飘买更好的车去。

1.5法国车不保值

好吧不讨论，做2手车的都这么说。法国人时间多花在浪漫上了，做车的细节比起其他还差点意思。

1.6国车小毛病多

我们也很无语，我们哪里比合资缴税少？观致老表那样嘛，做好了贵点市场不认，我们拼价格，拼用料，拼内饰，拼科技感我们哪里花成本少了？还请各位读者给次机会，我们会像国产手机一样对得起国人的。其实我见过一些4年多啥毛病没有，怠速声比一些合资小的国车。所以请看到国车在进步，不要花7~8万去对比13.4万。好比荣耀对苹果，起码也要拿P去比吧。

二、除了三大件，你还应该关注些什么？

三大件也是车友们喜欢讨论的重点话题之一，下面说下你们爱听的汽车三大件：发动机，变速箱，底盘。

2.1发动机

我们不讨论什么直列，V型，还是斯巴鲁保时捷的水平对置，亦是马自达心中的信仰转子。很多朋友买车前网上看一通，千瓦数，扭矩等数据很直观。其实一台发动机并不直接能体现出整车效果的，华晨还用过原装宝马发动机呢......研究研究本身并没错，但是我们主要看这台发动机还用在那些车上面，有无通病.硬伤就差不多了。发动机重要，但是如果只看发动机就断定一款车，那就有是你的不对了！

2.2变速箱

我们不比较采埃孚，爱信等牌子。也不细挖MT，AT,CVT,双离合。荣放和途观都用一样的变速箱，通过我自己的驾驶感受还问了蛮多开过两车的童鞋，大部分都说荣放驾驶质感更好一些。所以网上有这么一个结论：大众是爱信的情人，得到的只有身体。丰田是爱信老公，得到了身体也得到了灵魂。所以同样的变速箱给不同的厂家，工程团队能整出不一样的效果，千万不要听销售妹子说我们的车用的是XXX变速箱就以为是很可靠了。

此外，关于市场上很多认谈双离合色变。其实我想说其实双离合并没有那么不堪，起码大众系的高尔夫，奥迪A4,A6的驾乘感受都有口皆碑。难道奥迪那么多车主没有开过其他车？所以要一分为二的看问题，自己去体验才最牢。至于4AT,6AT,9AT和CVT还有手动这些没有太多可以说的，结合车自己去比较哈。

2.3底盘

藏在里面，这玩意不是很直观。我只能说点笨办法，去看这部车在这个品牌车企里处于一个什么平台生产。这个平台还有哪些车。如果这个平台还有更贵更高大上的车，那么这个车底盘不会差到哪里去。

2.4悬架

三大件以外一般销售都不会细说，但是又很重要的一个大件。悬架系统是车身（架）和车轮之间的弹性连接系统。由弹性件，减震器，和导向机构组成。作用是减震，缓冲同力的传递。能很多程度的影响驾乘体验和操控。悬架有前悬架和后悬架。一般车前悬架大都采用麦弗逊，豪华车用麦弗逊+双叉臂。当然大奔那样的多连杆前悬就更帅了。后悬架，有低成本的扭力梁非独立悬架，上来是2连杆独立悬架，再高档点的多连杆独立悬架（当然也有2连杆加稳定杆说成多连杆的）。

一般家用车前悬架基本都是麦弗逊，这点没有毛病（成本）。但是连接车轮和车身的那个摆臂文章就大了啊。过去几年常听说XX车又断轴了。主要说的就是这个摆臂设计和用料问题。奇葩的就是某车型全球在卖，为嘛只中国的车断轴？当一个人好好的开车，突然前摆臂咔嚓，车轮歪一边，车子失控去了马路沟洗澡，或者顶上了公路中间隔离带，后面正好又个大货车，刹车还不及时。想着菊花就一紧。就车价而言入门家用车基本冲压件为主，想知道长啥样可以去万能的百度淘宝看。看车的时候如果好奇悬架系统，可以瞄一下哪家的粗壮点，穿短裙的妹子可以带个自拍杆伸进去拍。

2.5内饰

内饰和细节之处更显一个企业的良心,内饰无非视觉，触觉，味觉。大伙都显而易见，多比较自然见效果。至于那些高逼格车的碳纤维，纳帕，Alcantara不在研究之列。我有个朋友看车的时候很喜欢在中控台上面用力按压，他给我的解释是中控台如果松松垮垮的，久了就异响噪音不断。这个暂且不去细究，我来说说我生活中的几个鲜活的例子！

实例一：有次我晚上开车，前方路边停一车，我速度50样子也没有在意。当我开到跟前时，才发现前车车门是打开的，吓的条件反射直接刹停。事后想想，如果是一小孩我没看到呢？如果我反映慢点没刹住呢？心中万马奔腾，背上湿了一片..（如果他的车有门内有门灯，开门就就亮，我是不是可以更早的做出判断）

实例二：有次一同事去客户那做客诉，后备箱放了蛮多工具。回来途中给大车追尾了，一铁管直接贯穿后排坐。辛亏后排没有人。（你说后排坐的铁板能简配么？类似的事故死人的新闻都有）

实例三：高速上面看见一起连环事故，有的车车门可以打开乘员可以跑出来，但有些私活开不了被困在车内。我当时就好奇，回来的时候问汽修朋友是不是由于车门内的防撞梁导致的。他说主要原因是门铰链（为此有次我路过报废场还特意忽悠大爷给我进去看过），如果铰链保持完整的话，即便车门变形一般也是可以打开的。确实冲压件的门铰链不如锻造切割工艺的门铰链牢固。然而大部分车都是冲压式门铰链。

实例四：电子手刹这玩意我不喜欢，听说它成本还高。有次无聊就和朋友在没有通车的道路上实验了一把！当车速在70+公里那会我给拉了机械手刹结果没有啥多大用。换电子手刹来效果那是相当立竿见影啊。（当前方突发事件需刹住的时候，电子手刹绝对给你自信哈）。

其他还需要注意的细节包括：发动机仓的布局，管线走向和防护，ESP，气囊。这些就不多说了，网上对比看看就知道了!有总比没有好是真理。

鸡零狗碎一通之后我想让大伙明白的是，一部车的整体驾驶感受不光是一个发送机，或者变速箱能单个决定的。更多的是发动机和变速箱的协同作用，通过软件的匹配让发动机产生的动能经变速箱不断的传导到车轮做功。这期间悬架底盘座椅等把路面的回馈力进行分散过滤才得出的一个整体感受，然后再搭配优秀的汽车内外饰设计、汽车配置的搭配、汽车内饰的做工等给人一个整体性的主观感受，不同人的偏好感受不一。比如江铃某车用的福特一样的发动机，变速箱，底盘也抄来了。然而得出的整车还是差蛮多点意思。

三、如何在4S店获得物美价廉的购物体验？

关于这个店，我认为早上去比较好，时间充足。带上几个朋友一起去帮你完成套路与反套路的博弈。一般你就让朋友去和销售一边说着，你自己一边研究上面说的细节什么的摸摸看看。然后你就把前后排座椅坐他个15~20分钟，越久越好！那样你就能知道这车的座椅软硬怎么样，靠背，腰部，腿部支撑，头枕什么的。然后你就能想象如果你开着这车出游。你爱人，长辈在上面坐他大几个小时啥感受了（家人很重要）。

接着试驾，你开着车，销售边上给你解说，后排坐上满满的大伙伴。尽量试试走走停停起步加速，能上个坡，过几个减速带就更好了。这样一通下来你就能知道这车能否满足你一家出行了，动力够不够啊，什么AT，CVT，双离合，手动具体怎么个情形，要不要来个涡轮，有无很强的顿挫，沟坎的过滤，隔音效果如何，起码能分析的差不多。

然后让你的朋友开开。你去后面感受下后排体验。总之蛮多朋友平常没有都没有机会开很多的车所以驾驶感受就是靠多体验不同的车才能比较出来的。还有请记住一点，就是当你开某部车感觉驾驶感受不好的时候，不要听销售BB什么人和车要适应，要磨合以后就会好（你心理要明白，你开其他车都这样那是你的问题，如果就个别车让你感觉不佳，果断就是车的问题，咱们小老百姓花钱买车，体验不好那买个屁，）结论就是多试，多试，实验出真知。

试车完了基本决定买哪款。接下来就该回家了，让销售自己找你。你也可以去其他4S或者靠谱的贸易公司去砍价。贸易公司相对灵活点所以价格也相对能下来一些（有的贸易商可以一同去4S提车的）。4S更放心点。不管你多喜欢一款车，在砍价那会千万不要表现出来，你永远要说还有其他车可以选择（在贸易公司你就说他们那没有的）。总之不能让他们一会就把你拉去签字了，其他地方还想去看看就是。什么优惠送什么也可以提，多看几家他们都能给你个大概，都是为了省钱。

总结：关于入门级家庭用车，随着时代发展，科技进步，国车也有了很大提高。特别那几家用心造车的企业。当然由于长期技术积累，合资车还有一定的优势，但优势不像前些年那么明显了。在懂车人眼中，是车都有毛病，东西本无完美。买车结合收入，自己喜欢就好，开着舒服就行。你一嘴他一舌，到头来满脸懵逼一头雾水。特别是那些自己都没有开超过5部车（开一个月以上算开过），一上来就告诉你买XXX车的，更是要慎重考虑。买车先了解，再多试验。然后有主见，不要自己买车费个牛劲请教N个朋友，最后拿着自己辛苦赚来的钱买了别人喜欢的车！

说明：此文写给刚拿证或者买人生第一部车的朋友。若您在某4S看到商家拿问题车卖给你（比如试驾车，运输过程发生了小碰撞等再钣金的），你找朋友看看确认下。万一出现问题，我也很乐意帮你解决。有空的亲，可以加入二师兄玩车全国车友微信交流群，一起谈谈车，聊聊人生！

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注二师兄玩车！

单身青年，追求时尚漂亮，建议车型：马自达昂克赛拉，思域，威朗。

这三款车共同特点就是运动，主打轿跑，外观拉风，内饰时尚，且15万都能搞定安全配置高的车型，主要区别如下：

昂克赛拉优点：操控好，转向精准。缺点：空间小，噪音大。

思域优点：动力强，颜值高，改装空间大。缺点：增机油，底盘底。

威朗优点：内饰豪华，空间大，噪音小。缺点：动力系统相对较差。