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湖南省各城市的交通优势是什么？
2020-11-03 14:31阅读(60)
湖南省各城市的交通优势是什么？请大家评论一下。长沙、常德、岳阳、娄底、郴州、怀化、衡阳，被誉为湖南省高铁之都。株洲、怀化、衡阳，被誉为湖南� ；鸪道吹
谢谢邀请。本人作为地道湖南人，到过湖南各地州市，综合分析回答一下，不足之处，欢迎补充。
长沙：湖南老大， 一家之长， 无论从经济活力还是工业总产值， 还是其城市辐射力都堪称湖南老大。 长沙的软件产业， 装备制造，旅游， 出版， 媒体，电子，汽车等等都较有实力，长沙无论从硬件还是软件都应该定位于“活” 城市不需要太大，但要精，强。软件也要重点抓好，要向外省尤其是外国学习。另外我还想说说长沙的教育优势，重点培养中南大学和国防科大这样的偏工科学校。当然长沙的工业也不算弱，全国前十的纳税大户湖南就有二。长沙应有目的地重点地培养一批目前已有实力的企业，像湖南中烟，中联重科，三一重工等等。目前长沙的消费水准在全国已算中上，但是，长沙的眼光不应该停止。
岳阳：近几年来，一向以湖南老二自称的岳阳变得落寞了，十几年湖南工业产值第二也只是有那些十几年不变的石油，造纸，化学工业支撑起来。但这些庞大，增长缓慢的计划经济工业挡不住从广东来势汹汹的产业，制鞋匠泉州富甲一方，以大工业骄傲的岳阳看到了那些曾经不以为然的小工业的力量，于是想向东莞，泉州学习，也来小打小闹，做做鞋，制件衣，做做食品。组装些电子产品。当岳阳意识到靠老百姓天天需求的东西来致富更快的时候，郴州却已经红红火火了。岳阳人现在聊以自慰的GPD全省第二，在后面常德，株洲的紧逼下全然没了骄傲的气息，岳阳成了最焦急的城市，但庆幸的是岳阳已经找到了属于自己的路。即做长株潭和武汉两个巨无霸的后花园，这样优越的地理优势，岳阳能在以后湖南的竞争中占得一席之地。
常德：她代表湖南拿了很多的城市荣誉称号.城市规划确实漂亮,是一个小城市迅速勃起的典范。也又有说法是常德靠的是烟民一跟跟芙蓉王抽出来的。常德是湖南发展得最实在的城市，常德的工业比较薄弱，但她的农业在湖南也是发达城市，常德很好地运用农业带动了工业的发展，金健米业、大湖股份就是明证。农业是一座不可估量的金山，原本凭常德的工业，他是不可能取得湖南第三的GDP的，这一点上，常德工农均衡的GDP比岳阳更让人信服。只是常德近年来受制于交通特别是高铁太多，若干年后，待渝长厦高铁和呼南高铁相交于此，其后发的劲头则指日可待。
株洲：似乎有着一种天生的讨人喜欢的气质。株洲区位优势上胜湘潭一筹.城市建设显示了不错的开放度。上个世纪的五六十年代国家就将其纳入了重点工业城，株洲经济总量不如岳阳常德，发展速度不如郴州，但她永远是以湖南老二自居。
衡阳：曾经的湖南第二大城市，如今的感觉却是破败,脏乱,发展停滞。如今长株潭一体化,郴州背靠广东发展迅速.挤在中间的衡阳既没有株潭这么多大厂,二没有郴州这么多投资.湖南第二大城市的位置早已相距甚远，只能干着急。 PS:衡阳,中南老牌工业基地，七八十年代衡阳号称“小香港”。当时的衡阳可与长沙媲美，无奈历史最终没有给衡阳机会。
湘潭：地位颇高，知名度也很高，钱也不少，但是相当低调，她爱的人也是她恨的人。 湘潭总爱提是毛主席的家乡,感觉什么都是在吃老本,城市中心区几十年如一日不变.一体化搞的湘潭越来越像长沙的卫星城,留下一大堆的困难国企,一个计划经济时代的老工业城市格调,和大批下岗工人。长株潭一体化后，湘潭即使在长株潭的一体化中也处于绝对的劣势，株洲的工业吸引力是与之交通相一致的，湘潭的那些实力平平的高校不可能与长沙大学城相比的，湘潭也许将成为长株潭都市圈的郊区。
郴州：一个靠消费支撑的城市,适合有钱人居住的城市，有其他城市看着眼红的有色金属,煤炭资源。直接让一部分人先富了起来，城市不大,街窄车多,有点小香港的味道,近年开发出的旅游项目吸引了很多老广。人均工资收入不高,物价水平在全国却可以进前30。郴州这几年给以一种活力的感觉 其口号是要“做港澳粤的后花园”，“中国优秀旅游城市”等等让人觉得眼前一亮， 这首先是观念开放的标志！同时目标切实际，东江湖的水 苏仙岭的山！近几年郴州的城市建设也搞得不错。
怀化：虽偏居一偶，但是地理位置优越，怀化纵跨湖南西部,面积大的很,雪峰山的山区都让它给占了.作为铁路的枢纽,方便了怀化人坐火车南下给沿海城市建设添砖加瓦.可怀化却还是那个怀化，他仍然不会有太快的变化，因为不靠长株潭，不靠南部，基础工业本来就很差的他除了湖南省的支持，其他的似乎空空如也。而湖南自身也并不发达，政策上的支持远不如郴州，岳阳来得实惠。也许，怀化可以走株州以前的路，让火车带动城市的发展。
永州：永州地处西南死角，相对于湘西的国家政策扶持，政策资源上没任何优势，更不用提长株潭了。作为承接沿海产业转移的湘南三市之一的永州，少了京广线，产业转移的春风更多刮向了郴州，别人吃的是肉，永州只能是吃人家剩下的残羹冷炙。
益阳：地理位置虽然不错，但是钱不是很多，是太普通的一个城市，经济一般，其他好像也没什么突出的，貌似有个羽毛球基地，出了几个世界冠军，有个桃江，别人说是个出美人的地方。湘北地区、环洞庭湖经济区最差最落后的就是益阳了。感觉就是它一直在拖整个湘北环洞庭湖区域各地的后腿！实在想不通：连山区的郴州、永州这些南岭山区地区都搞得比益阳好得多，不知那些益阳人该会作何感想？
邵阳：曾经湖南老牌工业城市，这些年的发展一直不温不火，被省内其他兄弟城市赶超太多了。身处湘中、湘西南的中心，却没能发挥邵阳作为湖南地理中心的区位优势，一座高铁邵阳北站，距市区上面公里，沦为鸡肋和笑话。怀邵衡铁路修通后，邵阳的铁路的区位优势比将会略有加强。
娄底：城市规模最小的地极市.也是靠矿产资源富了一批,倒了一批,建设了一个新却没特色的城市.讲到娄底,有煤,有涟钢，当然，还有曾国蕃故居。
湘西：山地和丘陵比较密集的地方，气候适中，畜牧业、林业、矿产资源比较丰富。少数民族集聚地，民族风情浓厚、民风淳朴、民间工艺品的多样性，为湘西旅游业的发展起到了很大的推动作用。但是，交通相对来说不算很便利，高速网、铁路网均不发达！由于几千年的少数名族文化传统，思想相对来说比较封闭！生活方面基本属于自给自足。
张家界： 人美自然美，家里人看不上，虽然穷，眼光却是世界级的。 张家界宁愿放弃所有的工业也不能破坏了旅游资源。张家界的旅游带动效应是明显的，风景美丽的城市除了发展工业，什么都好。能够旅游的群体是有一定消费能力的，于是张家界的机场建起来了，高速公路建了，交通方便了。湖南的日内瓦俨然已成。并且，张家界完全具备这样的能力。
因工作的关系，全省市州经常去，各市州的优势有点体会。以下按照2016GDP排名叙述：
长沙：省会，各方面优势都很明显。
岳阳：洞庭湖畔，湖南最大的港口，最大的石化企业（巴陵石化），水陆便利是最大优势。
常德：地处湘西北，位置不佳，常德人却很勤劳，造就了排名第三的城市。常德卷烟厂、工程机械配套做得很好。
衡阳：曾经的省内老大，国企很多。国企改制，没落过一段时间，底子还在。承接株洲化工等产业转移，现在奋起直追，衡阳电缆是国内名牌。
株洲：火车拉来的城市，市民来自全国各地。以前化工、军工、有色冶金是支柱。现在化工、有色冶金纷纷搬离，取而代之的是动车、飞机配套。
郴州：湖南南大门。以前很穷，常年倒数，但矿产非常多。靠挖矿改变状况，目前主要承接珠三角产业转移。
湘潭：伟人故里，冶炼、军工是支柱。两伊战争株洲的导弹和湘潭的坦克互打。现在汽车制造赶上了。人口少，但人均省内第二。
永州：西南门户，农业大市。汽车及承接珠三角产业转移搞得有声有色。永州人喜欢去广东，目前也回来很多。
邵阳：去得比较多的城市，农业大市。邵阳贫富差距很大，民营经济发达，特别是邵东人，全国赚钱。老挝在长沙建领馆与30万邵东人在老挝有关。
益阳：去得最多的城市，工业底子薄，夹在长沙、常德之间。现在环保产业、工程机械搞得不错。GDP虽然不高，老百姓过得还不错。
娄底：我老家，娄底市去得少，涟源的华菱钢铁是工业支柱。娄底民营经济也发达，老百姓也是全国到处跑，老百姓收入并不低。
怀化：也是火车拉来的城市，湖南面积最大的地市。怀化经济主要是农业，不出名但很漂亮的景点很多。
自治州：少数民族聚居区，农业是基础，旅游业也不错。老百姓纯朴，喝酒一流，酒鬼酒不错。
张家界：纯旅游城市，没有工业，人口少，倒数第一很正常。老百姓过得还不错。
请大家评论一下。小编从交通方面。
长沙。常德。岳阳。娄底。郴州。怀化。衡阳。被誉为湖南省高铁之都。
株洲。怀化。衡阳。被誉为湖南省。火车拉来的城市。除开衡阳。不过衡阳也是火车繁忙的城市。
长沙。张家界。株洲。衡阳。怀化，常德。郴州。被誉为飞机之城。
水运方面。岳阳和益阳和常德优势比较明显。
城际铁路方面。长株潭。衡阳。岳阳。常德。益阳。娄底。这是湖南省城际之都。
湘西。交通有点闭塞。不过旊游资源丰富。永州邵阳努力哦
长沙是省会，可以举全省之力搞建设；岳阳有通江达海的优势，适合重化工发展，被中石油、中石化看重，一下投资数百亿，GDP成倍增加，从一个落后的城市，超过株州、常德、衡阳、湘潭，跃居全省第二；株州有交通优势，是国家一五计划全国重点发展城市，工矿企业科技含量很高，发展前途无量；湘潭有领袖家乡的优势，过去八大企业叫得呱呱响，如今湘钢、泰富重、汽车工业等仍相当看好；常德有政策优势，全省的烟厂都合并到常德、长沙，增加了产值，大幅提高了税利，为国家作出了很大贡献；郴州有资源优势，再加上领导有力，招商搞得好，所以发展很快；衡阳有战略地位优势，所以，这里交通发达，虽然经济不够理想，但省里在配备领导班子时，总是高看一等。
作为湖南人，湖南的自媒体，我想来回答一下这个问题，不妥之处，请各位指正。
长沙：省会+高铁、航空、航运
长沙作为湖南的中心城市，已经长达2000年，各方优势自不必说。虽然长沙不靠海、不沿边，但是作为省会城市，交通方面的优势十分明显。从最初的京广铁路、107国道、湘江航运、黄花机场，再到后来的京港澳高速、上瑞高速、京广高铁、沪昆高铁、“湘欧快线”等等，基本上经过湖南的重要国家交通干线，都会经过长沙。这为长沙的发展带来了便利的条件，当然，长沙也是很争气的，湖南的电视湘 军、重工湘军、出版湘军等在全国都小有名气，同时长沙在教育、医疗等方面在省内都具有足够大的优势。
岳阳：湖南唯一真正的沿长江城市
岳阳，古称“巴陵”，又名“岳州”，湖南第二大经济体，国务院首批沿江开放城市。洞庭天下水，岳阳天下楼。洞庭湖边的岳阳，拥有长江黄金水路，这一点在湖南是最具优势的。岳阳市是湖南省唯一的国际贸易口岸城市、中国著名港口城市。城陵矶港通江达海，为岳阳的发展注入了强劲动力。
株洲、湘潭：被长沙光环笼罩的地方
株洲、湘潭与长沙同在湘江沿线，条件都非常不错。株洲被称为火车拉过来的城市，以电力机车、株冶为主的重工业发达，是湖南一点一线地区的重要城市，铁路交通发达。湘潭是伟人故乡，铁路、公路都是非常发达的，湘潭有湘钢、湘麓等一批老工业基地，但是这些年已经不太好了。两市在长沙的光环下，显得有些灰暗，但是三市融城，也是机遇。
衡阳：曾经的湖南老二
很长一段时间，衡阳都是湖南的第二大城市，但是最近10多年衡阳已经很久没有站在第二的位置了。但是衡阳的底子还在，毕竟瘦死的骆驼比马大。但是要重新夺回第二大城市，还需要努把力。
郴州：南下粤港澳大湾区的必经之路
郴州是湖南最靠近广东的城市，也是中原地区前往南岭最便捷的通道，很多外地人知道郴州应该都是从火车上知道的。因为京广线几乎所有的车都会在郴州停靠。北京到广州的所有交通干线都经过郴州。这些年郴州在承接粤港澳大湾区的产业转移上发挥的比较好，在湖南处于中等位置。目前郴州机场正在建设当中，今后郴州的交通将更加立体。
永州：湘江的源头
永州在湖南的西南部，跟郴州一样靠近广东。但是比起郴州来，交通方面不差，但是因为不是南下必经之路，所以他的高铁、铁路、高速都要比郴州建的晚。但是永州的机场比郴州的建设早，不过好像没什么客流。永州要奋起直追了。
怀化、湘西、张家界：湖南的西部
来看看湖南西部的怀化、湘西、张家界，怀化和株洲一样都被称为火车拖来的城市，是湖南西部的交通门户。和湘西，张家界一样，怀化属于西部地区，以前的交通比较滞后，现在的发展要比湖南一点一线地区要缓慢。
常德、益阳：湖南平原
常德、益阳是洞庭湖地区，但是因为地理位置的原因，有点跟永州类似，很多重要的国家干线都走了岳阳长沙衡阳郴州，这两个跟长沙不太远的地方，反而成了相对的交通死角。常德目前好像还没有开通高铁，正在修建当中。
娄底、邵阳：湖南的中部
娄底、邵阳是我还没有去过的两个城市，这两个地方都属于湖南的中部。因为长沙在湖南的西北角，所以湖南的政治文化交通中心是偏向西部一条线的。北上北京，南下广州，基本上都不会经过这两个地方，在湖南来说算是存在感比较低的两个地方。邵阳的民营经济非常发达，人口也多。
答:湖南省作为中部地区的老大，中部大省区位优势明显 作为中部大省，相对于沿海地区，湖南拥有充足的劳动力资源和材料资源。相对于沿海地区，湖南区位及运输成本处于劣势，但相对于中西部地区处于优势。受整体经济环境的影响，对土地价值的期望值也不像沿海地区高，同时还有国家“中部崛起”政策支持。因此由沿海向内地转移的大趋势下，湖南的区位优势明显。交通运输便利，运输成本相对较低。但同时，在交通运输方面，道路运行费偏高，机场国际航线太少，不利于湖南经济的国际化发展。 资源上优势独具 湖南素有“有色金属之乡”、“非金属矿产之乡”和“鱼米之乡”的美誉，是有色冶金工业、建筑材料工业的重要基地和江南黑色能源的重要产地之一，在资源上优势独具。 投资环境吸引力增强 湖南在投资环境建设上已由集中整治阶段进入全面优化阶段，对外资的吸引力逐步增强。跨国并购在产业领域上要求全方位开放，包括放宽设立外商投资企业的条件；对并购项目纳入当地国民经济计划，并按照国民待遇原则在能源、土地、劳动力等资源分配上与国有企业等一视同仁；保证享有充分的生产经营自主权；为企业提供优质的政府服务等，湖南投资(000548,股吧)政策均有惠及。 从沿海经济看，因为外向... 中部大省区位优势明显 作为中部大省，相对于沿海地区，湖南拥有充足的劳动力资源和材料资源。相对于沿海地区，湖南区位及运输成本处于劣势，但相对于中西部地区处于优势。受整体经济环境的影响，对土地价值的期望值也不像沿海地区高，同时还有国家“中部崛起”政策支持。因此由沿海向内地转移的大趋势下，湖南的区位优势明显。交通运输便利，运输成本相对较低。但同时，在交通运输方面，道路运行费偏高，机场国际航线太少，不利于湖南经济的国际化发展。 资源上优势独具 湖南素有“有色金属之乡”、“非金属矿产之乡”和“鱼米之乡”的美誉，是有色冶金工业、建筑材料工业的重要基地和江南黑色能源的重要产地之一，在资源上优势独具。 投资环境吸引力增强 湖南在投资环境建设上已由集中整治阶段进入全面优化阶段，对外资的吸引力逐步增强。跨国并购在产业领域上要求全方位开放，包括放宽设立外商投资企业的条件；对并购项目纳入当地国民经济计划，并按照国民待遇原则在能源、土地、劳动力等资源分配上与国有企业等一视同仁；保证享有充分的生产经营自主权；为企业提供优质的政府服务等，湖南投资(000548,股吧)政策均有惠及。 从沿海经济看，因为外向度较高，沿海地区受金融危机的影响超过中西部地区，技术、人才、资金闲置，这有利于湖南引导产业内移、培育本土经济，“抄底”储备人才。 国家地方政策支持 湖南近年来成长最快、在国内外赫赫有名的产业当属工程机械产业，中联重科(000157,股吧)、三一重工(600031,股吧)、山河智能(002097,股吧)三家工程机械类上市公司同处长沙，使得有人称之为“中国工程机械之都”。 今年开始,国务院常务会议审议通过了装备制造业和纺织业这两个产业振兴规划。“4万亿”刺激经济计划也同时推出,未来一段时间,我国公路、铁路、能源等都有数千亿的众多项目开工, 对湖南企业是极大利好。 同时还有国家“中部崛起”政策支持。 此外，中央还相继出台的一系列政策措施应对挑战，明确了保障性住房、农村基础设施、铁路、公路等投资重点，发展较快的沿海已经相对饱和，而湖南这样的中西部省份仍很薄弱、投资空间大。 湖南省委、省政府把实现“弯道超车”战略的后劲，还将打造“四千工程”，即壮大一批千亿产业、发展一批千亿集群、培育一批千亿企业、打造一批千亿园区。 文化产业机遇 美国、韩国等国经验表明，经济危机出现后，文化产业往往有反向发展的特点。以“电视湘军”“出版湘军”“动漫湘军”为方阵的湖南文化产业存在逆势而上的重大机遇。
湖南地处中南，境内有多条高铁、普铁、高速公路，所以也形成了几个交通枢纽城市，分别是长沙、怀化、衡阳、株洲。
其中铁路客流强度最大的三个城市分别是：长沙、衡阳、怀化。
长沙
在2009年之前，交通是长沙的短板，长沙南边30公里，有个城市株洲，是当时的铁路枢纽，但是2009年之后，发生了一件事情，中国高铁开始出来了，武广高铁的开通，随后沪昆高铁的开通，两条高铁在长沙南站交汇，长沙成为中国第一个拥有两条350公里时速的高铁枢纽城市，一时间风光无两。
截止目前为止，长沙南站的高铁客流强度排在全国前五名，黄花机场的民航吞吐量位居全国16位，最高峰时期，位居全国12位，这几年下滑了一点，长沙经济崛起的背后，也是交通地位的突飞猛进。
衡阳
上个世纪50年代，衡阳铁路局管辖湖南、广西、广东、江西、湖北等6省的铁路，可谓是风光无限，当时的衡阳，是国内粤汉铁路和湘桂铁路的枢纽，直到上个世纪80年代，衡阳还是湖南最大的工业城市，经济实力堪比省会长沙，但是进入到90年代之后，衡阳的国企改制没能跟上改革开放的浪潮，经济优势正在丧失，GDP先后被常德、岳阳超过，从省内第二下滑到省内第四，但是衡阳铁路枢纽在湖南还有一席之地，普铁的客流量一直稳居省内第一，高铁站的车次、以及旅客流量仅次于长沙。目前衡阳正在构建交通“1189”工程，实现了1个机场、一条黄金河道，8条高速，9条铁路的大交通格局，交通实力，目前位居省内第二。
怀化
虽然地处湘西，但是怀化位置很特殊，处于黔渝湘桂四省中间地带，区域内铁路交汇，有湘黔线、湘渝线、枝柳线，高铁有沪昆线，衡邵怀线、张吉怀线，从高铁站规模和车次来看，怀化在省内仅次于长沙，未来还将有可能增加2-3条高铁，成为湖南强有力的交通枢纽城市。
总结
除了以上三个城市，大家还看好湖南哪座城市的交通发展呢？欢迎参与话题讨论！
看地图: 湖南三面都是山，只有北面和湘江中下游是平原和小丘陵；看交通干线，首推京广，其次沪昆；看空运，长沙吞吐量遥遥领先；再看水运，主要是衡阳到岳阳；最后看经济数据和国家规划布局结合中国社科院城市可持续竞争力排名，湖南交通优势能够发挥的城市依次是长沙株洲湘潭岳阳常德衡阳郴州。即京广线+湘江，外加常德。要想富先修路的时代已经过去，现在是城市发展促进交通。
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