排量小型化趋势愈发明显，小编也收到了不少读者类似的问题。那么小排量发动机的动力究竟如何呢？

先来说说1.5T发动机，目前市面上的1.5T发动机数量不算少。

像豪华品牌里，奔驰C260（原先的C200）便是使用的1.5T发动机+48V的搭配代替了原先的2.0T发动机，这套新动力系统可以提供135kW和280N·m的最大输出。得益于此，标轴车型C260可以做到8.3s的零百加速，长轴车型C260L也能有8.5s的成绩，最高车速可达到236km/h。以上数据和之前的2.0T发动机相差不大。

合资品牌中，像本田思域所使用的1.5T发动机也是业内家喻户晓的。“秒天秒地秒空气”、“超跑思域”等标签虽然让思域一度成为了这个级别的“话题王”，不过这也足以说明思域有着偏战斗的造型，最重要的是动力还不错。1.5T的小排量定位，却能提供130kW，226N·m的最大输出。官方公布的零百加速时间为8.5s，而无数媒体、车迷实测的成绩基本都在7.7s左右（本田也太谦虚了）。

这样的成绩是个什么水平呢？以一向运动著称的宝马3系为例，换装了2.0T B48发动机数据为135kW和300N·m，最大功率和思域的1.5T相差不大，而峰值扭矩远高于思域的226N·m。不过，325Li的零百加速也才是8.1s，而更加紧致的325i短轴车型也才做到7.3s的加速成绩。只要愿意踩，这样的动力数据足够日常道路的偶尔撒欢。毕竟小排量的使命是节能环保，而可媲美大多传统2.0T发动机，这也算是小排量发动机给广大敢于先行的车主的最好报答（绝大多数人都不是汉密尔顿、上下班的道路也不是专业赛道）。

很多说小排量发动机动力不行的，许多根本就没接触过小排量发动机，小编有台1.4T 280TSI的高尔夫，日常使用完全没有感觉到动力不足。

1.4T EA211，110kW，250N·m，零百加速8.2s，同样参数的国五车型最高车速可达215km/h。客观地说，在静止起步阶段，涡轮没有介入的时候，稍稍有些肉（之前开惯了2.4L的自吸发动机）。不过80km/h以内的加速超车应该说相比较原先开的2.4自吸要来得更有信心。日常等个红灯啥的，稍微踩一些都能比半数的街车快些。高速行驶时，120km/h后依然加速感明显。可能很多网友会产生怀疑，觉得小排量车型后劲不足。

不可否认，小排量涡轮增压发动机相比大排量涡轮，动力储备自然没那么足，但这并代表高速之后加速就有多吃力。实际用车感受可以证明，正常高速路段120km/h时，发动机转速维持在2500rpm。而最大扭矩转速为3000rpm，也就是说发动机的扭矩仍有继续上升的区间，何谈加速吃力？至少也该等发动机转速超过了3000rpm，届时加速仍然可以继续，不过推力会逐渐降低，但不能说没有推力了，这是两码事。另外最大功率转速区间为5000-6000rpm，提速潜力仍然较大。先前遇到过的一位90后同事就表示在德国高速，高尔夫曾开到过200km/h，用他的话来说“依然很稳”。

小排量先驱不光是本田、大众，通用也在全新换代的部分车型中用上了第八代Ecotec 1.3T发动机，例如威朗、英朗、迈锐宝XL、昂科拉等都有使用。

这台1.3T可以提供121kW最大功率和240N·m的峰值扭矩，两项数据均介于1.4T EA211和1.5T地球梦之间。不过通用这款发动机排量三者中最小，你还会觉得排量越小动力就一定越弱吗？小编曾在烟台实测过这台1.3T发动机的表现，负责任地讲起步要比1.4T大众更为利索，或许是因为这台Ecotec发动机使用了35Mpa高压喷射，燃烧效率会更高，动力响应也更为及时。

总得来说，接受小排量需要一个过程。在接触小排量之前，小编也是有些抵触的。不过实际使用下来发现，动力根本不是想象的那样。

最后还要提醒大伙儿，没有肉的车，只有肉的人。心中有涡轮，开啥都带T。

1.5T发动机的出现，主要原因是节能减排政策的推行，并不是这个排量这种结构能获得多好的动力体验。汽车动力如何与发动机排量有直接关系，至于够不够用看这台车的用途、自己追求何种驾驶体验、以及是否要求省油。

1.5T指的是发动机排量和进气系统，以常见的四缸发动机为例1.5指的是四个气缸排气量的总和，T指的是涡轮增压器。

纯粹的1.5升动力基本谈不到动力感受，以L2B发动机为例，最大功率82kw、峰值扭力147牛米，标注的参数是最大而不是正常用车的实际功率。在城市用车低速行驶居多，功率仅能体现出来1/3~1/5，如果满载再加上空调制冷的话实际动力反馈会非常差。

T涡轮增压器的加入在一定程度上缓解了动力的疲软，主动高压进气提高燃烧室内的空气氧含量、喷油量适当的增压可以很好的控制空燃比，动力相比单纯的自然吸气发动机提升了不止一级。

如果说1.5L会感觉很弱，那1.5T就已经能感受到有些强劲了，1.5T动力带空调的驾驶感觉类似于L动力的正常行驶的感觉，当然满载的时候还算会有些吃力，作为家用一般是足够了。

至于所谓的推荐别人买自己不买，这也无可厚非。难道药店的男老板卖出一副治痛经的药，自己还非吃不可吗？他只要知道自己拿的药没错就可以了。

不买1.5T是因为追求的不同，想要获得强劲的动力体验就不在乎多出的油耗，家用车一天在车上会有多长时间？一年不过一两万公里，与其把精力浪费在思考如何节油，不如扩展思维想一想如何增加收入。

想要性能和油耗做到绝对平衡，曾经是不可能的，现在的话有插电混动可以选择。1.5T动力加单电机基本等于3.0T涡轮增压发动机，供参考。

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这个问题太笼统了，1.5T够不够用，那得看是谁家的1.5T、装在什么车型上、与变速箱的协同标定做得怎么样。自主品牌鄙人了解太少，就不妄评了，还是说说相对熟悉的合资品牌吧。

拥有1.5T发动机的合资品牌包括本田、通用、福特、宝马。下面我们以各自旗下的B级轿车来对比一下它们的动力性能吧。

1.雅阁260Turbo

发动机参数：最大功率:194马力，最大扭矩260牛米

变速箱：CVT

整备质量：1523kg

0-100km/h加速：7.7秒。

2.君威20T

发动机参数：最大功率:170马力，最大扭矩252牛米

变速箱：9AT

整备质量：1430kg

0-100km/h加速：9.47秒

3.蒙迪欧GTDi180

发动机参数：最大功率:181马力，最大扭矩240牛米

变速箱：6AT

整备质量：1592kg

0-100km/h加速：9.18秒

4.老款宝马318Li（已停产停售）

发动机参数：最大功率136马力，最大扭矩220牛米

变速箱：8AT

整备质量：未知

0-100km/h加速：10.6秒

同样是1.5T，功率跨度接近60马力，0-100km/h加速时间跨度将近3秒，够不够用如何一概而论？同样的动力总成换到自重和风阻更大的SUV上，可能又是另一番感受。另外，0-100km/h加速终究只能反映地板油状态的极限动力性能。有的车地板油力道很强，但日常前半程油门的动力输出却不太给力；有的车地板油成绩平平，日常中小油门的动力请求却可以行云流水、随叫随到。这就是变速箱匹配完善程度的差异了。所以衡量动力够不够用，不要光看参数和极限加速，自己多试驾几次对比一下不同1.5T车型实际开起来的感受才是王道。

1.5T发动机是属于小排量涡轮增压发动机中的一员，现在很多车型都搭载了这款发动机。不过有些准车主会有这样的想法——排量那么小，这个发动机够用吗？这个还要从几个方面来看。

首先什么是小排量涡轮增压发动机，它有什么优点？简单来说所谓小排量涡轮增压发动机一般指的是1.8T以下的动力，是由一个小排量的自然吸气+涡轮结合而成的（当然实际中组装比较复杂这里就不多说了）。因此它据有小排量的省油以及涡轮增压的动力较强的优势。

那么它又有什么缺点呢？因为以前涡轮介入时间比较晚，一般来说要到2500转—3000转才能介入，因此以前的小排量涡轮增压发动机都会给人比较“肉”的感觉，也就是起步的时候动力不足。而现在很多车企让涡轮提前介入，一般1500转就能介入，从而让发动机不那么肉，同时还能节能减排，再加上现在国家对于车企的动力排放非常严格，所以现在小排量涡轮成为主流是大势所趋。

那么1.5T到底够不够呢？我们就用数据说话，以热销车型哈弗H6为例，这款车是1.5T发动机的代表，这款发动机也是长城自我研发的产物。数据上看，这款发动机的最大马力可达169匹，峰值扭矩达到了285牛米。而像逍客使用的2.0L自然吸气发动机，它的最大马力为154匹，峰值扭矩为204牛米，因此可以看出1.5T发动机的马力和扭矩已经超越了2.0L自然吸气，因此是绝对够用的。

所以我们买车的时候不要仅仅看排量，更要看具体的数据，同时最好自己试驾感受一下动力，这样才能知道到底够不够用。而从现在的情况来看，1.5T绝对够用。

汽车测评人的工作就是推荐各种车型给适合的人，让人们选择适合的车型。至于他自己是否购买，这个事情不能一概而论，单方面认为别人不买也不正确，如果觉得测评人不正确可以关注我的头条号。测评大多数是主观评价，当然会出现各种问题，如果你需要可以联系像我们这样的专业机构给你做一次车辆的客观分析，私信给我的头条号“深蓝月华”就可以了。废话不说了，下面说说1.5T发动机动力是否够用。

一般来说家用车1.5T排量完全够用了。下面分动力性、经济性和舒适性分别来介绍。

1.动力性。现在市场上的1.5T发动机基本上都是进行了扭矩调教的，最大扭矩在220牛米、最大功率在100kw以上。这个性能参数基本上等于2.3L左右的自然吸气发动机了，并且最大扭力的覆盖转速也大于自然吸气发动机，呈现出低速高扭矩的表现。这样的调教在车辆加速过程中会感觉车辆提速快，推背感强且动力持续输出稳定。缺点是动力输出不平缓，提速会有明显的顿挫感，加速开始的瞬间感觉比较突然。

2.经济性。1.5T发动机基本上是和2.0以上排量的自然吸气发动机比较。在低速行驶或者怠速阶段，因为增压器基本不工作，可以看做1.5自然吸气发动机来衡量，燃油经济性肯定优于2.0以上排量发动机。在高速匀速行驶过程中，因增压发动机可以达到的最低比油耗（单位g/kw.h）区域大于自然吸气且数值更小，更有利于控制油耗。那么为什么有些带T的车油耗高呢？因为和变速箱的匹配不到位，把常用的车辆工况车速配得完美的避开了发动机最低油耗区域，全在高速区跑当然费油，国产车费油大部分是这个原因。

3.舒适性。舒适性我这里只能从发动机本身的振动和噪音来介绍，因为发动机是和整车在一起，最终的效果可以通过改善整车的结构和隔声来降低发动机噪声。这里可以说的是增压发动机噪声和振动肯定比自然吸气有增大，首先是因为增压器工作声音比较大，其次是因为增压机工作比较粗暴；然后3缸机的振动与噪声高于一般的4缸机也是肯定的。所以增压机在舒适性上要稍微弱于自然吸气发动机，但是一般整车感觉不出来是因为发动机安装在整车上后会做很多优化，例如在前机舱加隔声棉、前盖周围加隔声密封胶条、增压器处加隔声垫等等方法来隔声，一般使用是没问题的。

所以一般来说1.5T发动机不但动力性够用，其它方面也是很好的，这也是市场上1.4~1.6T发动机能卖得很好的原因。

1.5T发动机的车子动力够不够用，关键得看车子有多重，1.5T的机头配个20吨重的车身那肯定是不够用的（估计没自行车快），而1.5T的机头要装在自行车上那估计都快赶上川崎H2R了，能跑400KM以上去，太够用了！所以这里面的讲究的就是一个“推重比”！！

觉得1.5T动力不够？咱们可以看看有贫民超跑之称的本田飞度，只有一颗1.5L自然吸气的心脏，马力：131匹，扭矩：155N·M，乍一看这参数很一般啊，但重点在于飞度只有1.05吨的车重，超轻的车重很容易提高飞度的推重比，简单的说就是“马力/重量”=131P/1.05T，结果约为125匹/吨，这什么概念？这就是飞度甚至比一些2.0L自吸的B级入门车型跑的还快，动力还足！若拿2.0T的宝马上代机头N20B20来说事，就更能看出问题了，N20B20分三种调教，本人的5系是220匹那款，车重1.7吨，推重比220匹/1.7吨=129匹/吨，看到了么2.0T的N20B20的参数远比1.5L自然吸气要好的多，但二者的推重比却相差不大，为什么？车重、车轻的问题呗！至少目前我没遇到说飞度动力不够用的！

飞度的1.5L自然吸气都够用，题主说的1.5T涡轮增压机头难道还不够用了么？其实不然，还是那句话，动力够不够用不能单看动力参数表现，还要考虑到车重，卡车最低都6、7百匹的动力，也没看卡车跑的过轿车！因为卡车太重了，推重比过低！说了这么多，也不清楚您到底听懂了没有！总之我告诉您一个判断1.5T发动机动力够不够用的窍门（毕竟不知道您指的是哪一款车），还是依靠推重比来进行动力是否够用的判断！用“马力/自重（吨）”，如果结果大于100匹/吨，那么动力就是够用的，自然吸气同样适用！总而言之，动力够不够用不能单看发动机本身的数据好坏，还要结合自重、传动效率等一系列的参数进行判断，比如双离合就能弥补一定的动力不足，因为它传动效率高。。其次推重比可以相对清晰的判断车子动力够不够用，别小看1.5T，自主的1.5T与AMG的1.5T肯定是天壤之别，F1的1.6T都能过千匹！所以要判断1.5T的优劣还得具体看品牌！理论上说涡轮的潜力是无限的，人有多大胆、地有多大产的发展方式，恰好还走的通！

1.5T发动机动力到底够不够用这个问题需要参考一下其他因素条件，不能只看发动机排量。比如福特福克斯，翼虎，蒙迪欧，金牛座都使用1.5T的发动机，但是动力上肯定福克斯最好了，翼虎和蒙迪欧使用就一般，金牛座就是小马拉大车了，动力不足还费油。所以车辆自身的重量很重要。除了车辆自身的重量，发动机的动力参数也是很重要的，都是1.5T发动机有的最大功率130千瓦，最大扭矩250扭米。有的最大功率110千瓦，最大扭矩210扭米。有的1200转就可以达到最大扭矩，有的需要2200转才能达到，导致相同排量的发动机动力差别很大。所以单纯的说1.5T发动机够不够用是片面的，到底够不够要从很多方面来分析。至于你说的车评人报喜不报忧的问题其实一直都存在，他们有他们生存之道，你就不必太认真了，到底车辆动力怎样还是试乘试驾一下最靠谱，因为没有人知道你的实际需求。

经常逛车市的车友经常会发现，市面上销售的车型有很多1.5 t的发动机，1.5 t的发动机动力够到底够不够用？为什么会出现这么多1.5 t的发动机呢？
现在使用1.5 t的发动机基本上以SUV居多，车型重量大约在1.3吨至1.5吨左右，比如哈弗H6，长安cs75，荣威rx5，冠道，vv5，翼虎，探界者，昂科威，传祺gs4等等，轿车也有一部分，比如思域，名爵6，迈锐宝xl，君威等等，一直使用的都是1.5 t发动机，虽然动力方面没有多大问题，但是没有办法回避的是小排量发动机噪音问题，1.5 t的发动机只能说满足日常使用是没有多大问题，但是对操控以及动力比较敏感的车友，建议还是选择大排量会更好一些。
1.5t发动机之所以会大面积爆发，主要是现在技术成熟以及政策方面导致，比如1.6排量发动机以下的各种减免政策，排放标准越来越严格的趋势下，1.5 t刚刚好可以享受到这个政策，此外可以说现在新一代的涡轮增压发动机技术还是比较先进的，1.5 t的发动机动力表现得也比较突出。

很多品牌会把1.5 t发动机作为低排量的版本，比如探界者，它的最大功率只有180匹，扭距达到250牛米；再者本田冠道，同样是1.5 t的发动机，功率有193匹，扭矩达到243牛米，这个数据其实相当于2.5左右自然吸气发动机，动力表现确实很不错的！国产品牌也有很多1.5 t的发动机作为主流配置，但是功率输出大约都是在150匹左右，扭距达到了215牛米左右，相当于2.0排量的自然吸气发动机。
其实小编认为，作为一辆普通的家庭车，2.0排量自然吸气发动机的动力绰绰有余了，并且1.5 t的发动机对于日常家用来说，燃油经济性以及后期保养也相对来说都是比较低的，国人对于这方面考虑还是比较看重的，又不是说经常的去越野等这种路况行驶，在涡轮介入以后动力表现还算比较猛的。

1.5 t发动机表现还是十分出色，油门响应比较灵敏，动力响应也会比较直接，低转速区有一种跃跃欲试的感觉，动力输出也很持续，尤其是发动机中后段提速也是比较轻快的。

随着涡轮发动机技术的越来越成熟，以及国家的一些政策的实施，小排量涡轮增压发动机目前确实是一种趋势，作为消费者在买车的时候可以根据个人使用用车情况来选择到底选择哪种发动机更适合自己。比如在日常城市道路工况行驶的时候，选择小排量涡轮发动机车型动力会更加充沛，在超车的时候自然更有信心，如果想在驾乘品质上更加舒适，以及看重动力的情况下，选择大排量发动机会更适合一些。

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要问1.5T的汽车动力够不够用，我们先要了解下1.5T发动机的动力处于什么水平。

我们以以下9款车型为例：

1. 蒙迪欧1.5T 直列4缸涡轮增压：133kW/240Nm；

2. CR-V 1.5T 直列4缸涡轮增压：142kW/243Nm；

3. 雅阁1.5T 直列4缸涡轮增压：143kW/260Nm；

4. 瑞虎7 1.5T 直列4缸涡轮增压：108kW/210Nm；

5. 轩朗1.5T 直列4缸涡轮增压：104kW/234Nm；

6. 讴歌CDX 1.5T 直列4缸涡轮增压：134kW/240Nm；

7. 比亚迪S6 1.5T 直列4缸涡轮增压：113kW/240Nm；

8. 景逸X6 1.5T 直列4缸涡轮增压：110kW/200Nm；

9. 瑞风M4 1.5T 直列4缸涡轮增压：128kW/251Nm。

可以看到1.5T发动机最大功率在100~145kW，最大扭矩在200~260Nm范围，这个动力水平和普通水准的2.0L自然吸气发动机相当，所以针对一般A级车而言，如果不是很看重运动性，1.5T的动力是足够的。

特别要说的是，现在的小排量涡轮增压发动机很注重技术投入，像高燃油喷射压力（比如上汽蓝鲸350Bar）、可变排量机油泵、混合气紊流（比如本田1.5T的活塞顶部采用了凹陷设计）等技术开始被推行起来，所以技术性支撑是不错的。

这直接反应到产品的实际表现上，像本田思域1.5T，虽然它本质来说还是一款买菜车（悬挂调校、车内的氛围、舒适度这些，都是辆买菜车的标准），但对汽车爱好者而言，初探运动性还是可以的。

但如果脱离买菜车的标准，1.5T动力够不够还得探讨下，毕竟车重也是非常重要的衡量指标之一。像本田冠道1.5T，近1.8吨的中型SUV，就因为起步肉、遇到高速驾驶（并满载）表现一般而被人吐槽，这还是本田祭出了最强1.5T发动机后得出的表现。

谢谢邀请！

1.5T的动力到底会不会比较弱。

小编先跟各位说下为啥市面上会出现这么多的1.5T的发动机。自2015年10月1日后购买的1.6及以下小排量汽车，可以享受汽车购置税减半的优惠，所以大 部分车厂研发使用的发动机也就迎合国家购置税优惠政策，为小车配置1.6L1.5L或1.6T1.5T1.4T1.3T发动机，目的是为汽车消费 者获得汽车购置税优惠补贴，减轻汽车消费者负担，同时满足国家节能减排标准。2015年10月1日之前国家规定的汽车购置税优惠是以1.5排量为分界线， 所以1.51.6排量既是小排量与大排量的分界线，也是汽车购置税优惠分界线。

动力方面，1.5T发动机与2.0L自然吸气发动机相比，虽然排量小了0.5L，不过在涡轮增压的助力下，性能并不比后者差。尤其是在扭矩方面比2.0L发动机更胜一筹。油耗方面，理论上2.0L的油耗比1.5T是稍高一点的。

总的来说，选择一款发动机不光要看他的排量大小，更重要的是，上面说的仅是理论。一款发动机在具体的实践中表现好不好，还跟它的调校、变速箱匹配程度、车身自重等多种因素相关。