首先说来，“开宝马，坐奔驰”这一说法在中国流传很久了。

可以肯定的是，奔驰作为汽车的发明者，开创了汽车界的先河，正是由于安全、稳定、沉稳所以赢得了坐奔驰的美誉。开宝马，这个就很简单了，从始至终宝马都是着重考虑前排乘客的，长期为止坚持的后轮驱动，从一而终的运动基因，这些都赋予了操控优秀的印象。

不过从当下来看，豪华轿车里奔驰和宝马的舒适性和运动性做得几乎相差无几，比较同质化了。今天我们只通过部分主打车型来看他们的品牌基因。

奔驰S级的驾驶感受一切为了“稳”而存在，所谓的坐奔驰不仅仅是舒适性那么简单，其实还有安全性、静谧性、内饰等等影响着车主。另外奔驰的内饰以奢侈豪华为主，没有跟随时下主流的运动风格。

而宝马7系虽然是旗舰款，但并没有体现宝马品牌里的运动基因，事实上宝马从5系开始就在逐渐摆脱运动化。

如上图所示，宝马7系依然按照3系、5系的中控风格，大量的运动风格体现着宝马精神，也就是“驾驶者之车”的理念，可以说宝马在动力方面甚至要优于奔驰，这个驾驶氛围也会让人激情起来，舒适性比不上奔驰，但是现在已经好很多。

就今天而言，宝马7系的舒适性不挑剔的话，不会感觉到那一丝硬朗，奔驰S级的运动不敏感的话，很难感受到那一丝与众不同。毕竟差异化是每个企业要做的，不止是宝马奔驰，还有奥迪都是在用不同的标签争夺自己的客户，打造自己的属性。

“开宝马、坐奔驰”曾经广为流传，时至今日依旧能听到这种声音，其实这句话是有历史渊源根据的，而今天所谓的“开宝马、坐奔驰”也不能说完全没有道理，宝马依旧讲究操控、奔驰依旧主打舒适，只不过在市场面前以一种综合的方式展现，毕竟车型线比较长。而开宝马主要指的是3系，3系是宝马的精髓，而坐奔驰主要指的是S级，S级是奔驰的精髓。

分别看看“开宝马，坐奔驰”的历史渊源和现在的说法吧！

（一）“开宝马”

如今不仅还有“开宝马”的说法，还有“开宝马的都是暴发户”的说法，显然后者说法不太正确。

（1）暴发户

是指某个人在很短的时间内得到了较多的金钱，但素质和文化比较低下。

暴发户什么形象呢？

财大气粗、耀武扬威、爱好飙车、没素质、文化低下......

（2）宝马的历史

其实这个说法是比较有渊源的，先看看关于产生这种说法的一些背景。

3系是宝马最成功、销量最大的车型。

1975年8月第一代宝马3系推出。

（3）宝马的特点

第四代宝马3系的造型设计成为了经典，为今后宝马品牌的发展奠定了夯实的基础。

富有感染力的双肾形散热器格栅成为宝马品牌永不磨灭的家族特征。

3系有着完美的50：50前后轴负荷分配，使得无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控，都发挥的淋漓尽致。

前置后驱动的发动机排列形式，在宝马3系可以说是发挥到了极致 。

3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉 。

在过去很长一段时间，宝马3系就是宝马，宝马的精髓是3系，3系就是激情与操控 。

（4）“开宝马”说法论证

而在最近几年的发展，市场需求发生了天翻复地的变化，宝马推出了很多系列车型去迎合市场，再次宝马将3系的精髓提到了品牌定位的高度，始终围绕“操控”的理念去调教发动机、调教底盘、匹配发动机与变速箱，去做营销推广。

显然关于“操控”的目标人群就是有激情、内心澎湃、喜欢速度的年轻群体，这部分群体本身就具备放荡不羁的天性，与宝马的操控进行了完美的组合，时至今日“开宝马”的说法依然凑效，而“暴发户”这个说法可能是与部分车主开车没有节操，久而久之而造成的不良口碑，因为宝马的操控与激情实在是太符合放荡不羁的年轻人了。

有时候，很多人真的被误认为“暴发户”了，只能说暴发户也喜欢宝马，但“激情与操控”不等于“暴发户”。

“开宝马”也许真的不是传说，“暴发户开宝马”也不是没有起因，只是太片面......

（二）“坐奔驰”

虽然奔驰近几年一直在推翻这种观念。

但又来了“开奔驰的都是司机”的观念。

这种深入人心的品牌观念真的这么难以改变？

还是不敢彻底的改变？

“坐奔驰”、“开奔驰的都是司机”从根本上来讲是一回事。

就是奔驰舒适性强，是用来乘坐的车，是有钱人的专属。

“坐奔驰”说法起源其实与奔驰的发展历史有不可分割的因素。

（1）奔驰的历史

奔驰170（1947年），被公认为是现代奔驰车的鼻祖，不仅是战后奔驰开发的第一款车型，而且揭开了奔驰中大型车发展的序幕。

第一代奔驰S级 W187系列（1951年-1955年）

奔驰220是以170为基础研发的车型。

前悬挂是螺旋弹簧双叉臂，后悬挂是螺旋弹簧摇轴式独立悬架结构。

并运用了最新的减震技术，将大型橡胶衬垫安装于底盘中，从而在保证出色动力的同时最大程度上提高了车辆乘坐的舒适性。

第三代奔驰S级 奔驰W100（1963年-1981年）

上世纪50年代至60年代初，世界级豪华轿车主要被凯迪拉克和劳斯莱斯所占据。

直到1963年，奔驰600的诞生正式树立其在世界级豪华轿车中的王者地位。

第七代奔驰S级 W140系列（1991年-1998年）

也就是国人所说的“虎头奔”，“坐奔驰”这种根深蒂固的概念应该从那个时候就开始了。

这就是奔驰S级，从1963年以来各国元首、名流巨贾的指定座驾，几十年无车可以撼动其在豪华行政车中的地位。

S级的历史就是奔驰的历史，S级代表了奔驰、代表了汽车的发展，一次又一次的重新定义了豪车。

正因为S级的定位确定了奔驰在豪华车中的地位，奔驰一直以来都是豪华车的标杆。

而奔驰也通过S级的影响而做出了以舒适安全为核心诉求的品牌定位。

但随着汽车的广泛普及，汽车走进千家万户，市场的主力需求发生了天翻地覆的变化。

市场主力需求不再是公车了，而这种需求与奔驰品牌的定位是很不相符的。

事实上奔驰前几代C级的滞销就说明了这个问题的严重性，包括现阶段的E级，都是因为庄重的外表、不运动的造型和操控，导致了与市场需求的分歧。

企业终究是以营利为主的组织形式，奔驰面对市场的需求也做出了极大的改变，首先开刀的依然是S级，摒弃以往庄严大气的造型，进而结合时下流行的运动元素打造全新的时尚尊贵风格，虽然取得了空前的胜利，但也失去了奔驰的稳重与踏实。

S级的巨大成功，致使奔驰套娃C级，同样取得了巨大的成功，一改奔驰严肃的外形，成为了时尚、运动、激情的风格，这样很多年轻的、激情的群体选择了价格更高的C级。

最后，奔驰并不愿意改变最初的品牌定位，因为奔驰深知，品牌如果没有明确的定位和诉求，终将会没落，只是当下看不见而已。这里就出现一个矛盾，就是定位与需求发生错位，但是奔驰并没有直对这个矛盾，也就是首段提到的“不敢彻底的改变”，因为完全改变定位，进入“操控”局面，首先会丢失很多形象客户，再者就是拿自己不熟悉不擅长的特点去和宝马竞争。对于奔驰这样的技术型企业，想要让车推背感强、操控好实在太容易了，这就是奔驰没有更好的办法的办法。

奔驰，只想摒弃“坐奔驰”、“开奔驰的都是司机”的历史观念，并不想改变其核心的定位，更不想进去“追求操控”的竞争队伍，“操控”有AMG已经足够了......

很高兴回答你的问题，李老猫说车为你非专业解答各种汽车问题。

随着奔驰和宝马的某些车型日益趋同，开宝马，坐奔驰这句老话还适用吗。事实上以往的经验之谈放到今天也基本上是适用的。为什么？

因为品牌是每个车企赖以生存的法宝，而支撑品牌的内在实质就是个性化和差异化，如果所有的车企做出来的车型都完全一样，品牌也就没有了价值，消费者再也不需要看品牌选车购车，随便选一辆就可以，反正都一样。

相信没有一个车企会做这种天下大同的蠢事，尤其是这些豪华品牌制造商。坚持自我，保持优势，在自己擅长的领域深度挖掘才是发展的长久之道。像奔驰宝马这样有百年积淀的大品牌，形成自己的品牌优势，产业特色相必也是经过了数代人的砥砺奋进，才有所成就，并为之坚持到今天，也着实不易。冰冻三尺非一日之寒，他们不会也不可能放弃自己的风格。

历经百年传承和积淀，运动的血液已深深和宝马品牌融为一体，不可分割。而舒适奢华也像一道烙印在奔驰身上挥之不去。或许它们迫于市场压力会在一部分车型上选择妥协，但从整体上看，它们又从未改变。

在国内热销的两种品牌车型中，如果说奔驰的代表作是奔驰s,那三系无疑就是宝马的灵魂。一个是完完全全用于乘坐的大型商务轿车，一个则是追求激情和操控的驾驶之车。这才是真正的奔驰和宝马，奔驰还是用来坐的，宝马还是用来开的。不仅仅是这两台车，像宝马x3，x5,同样依然强调操控，甚至7系作为旗舰轿车前悬还是坚持机械弹簧而非空气悬挂，正是由于它们骨子有一种东西叫做运动。

所以说，坐奔驰，开宝马目前仍然适用，相信不只是目前，只要是两个品牌存在一天，这种论调也会始终不变。如果有一天宝马不再运动，奔驰也不再舒适，那就离倒闭不远了。

开宝马坐奔驰这句话是很早就有的，而且应该会持续一段时间。

宝马注重的是操控性，宝马的广告语Sheer Driving Pleasure（纯粹的驾驶乐趣）。

奔驰注重的是豪华和乘坐舒适，不过其在底盘调试和操控性也不会差于宝马。宝马和奔驰都有自己注重操控和舒适的车系。

宝马操控性相对较好，尽管宝马7系车重已超过2吨，车长也突破5.2米，但操控性优良，开起来相当轻松，过弯道、超车，真的是指哪里打哪里，完全没有开大车的压力。

奔驰操控性相对较稳，坐车是一种享受，没有谁坐商务用车愿意体验急刹的感觉。尤其是对于后排的客人来讲，平稳的启动、舒适的通过复杂路面，是基本的要求。而静谧度、私密度，也是奔驰当仁不让的杀手锏。从装饰来讲，奔驰内饰风格传统稳重、做工非常考究、商务氛围浓烈。

奔驰S级和宝马7系之间最大的区别就在于奔驰会让你不知不觉开很快，而宝马澎湃的动力会激发起你对驾驶和控制的欲望。宝马也有豪华的内饰，但给人的感觉是潮流、科技感。不太符合成功人士的心理状态。

如今两个公司的技术都在发展，但一段时间内这个口号应该很难被改变。BBA都有自己的发展方向，专属性的名片都会精益求精，任何一方想超越都很难。

“开宝马，坐奔驰”这句话虽然在坊间流传了很多年，但是现在依然适用。奔驰除了AMG车型之外，其他的车型开起来的感觉都永远带着那股平顺和绅士的感觉。即便是运动车型，奔驰也是那种站在舒适的前提上，才去谈运动。整体的驾驶感受，基本都比较安静和顺畅。比如奔驰的进口E级Coupe轿跑车，即便是E300的高功率2.0T发动机，整体的驾驶感受，完全没有外形看起来运动。在普通模式下，甚至感觉有点肉肉的，完全没有达到心理预期的那种轿跑车型，所带来的加速感受。但是宝马则完全相反，有兴趣的朋友可以去感受一下同样是轿跑车的宝马4系，同样是2.0T发动机，驾驶感受跟奔驰E级轿跑完全不同，就像是两个性格的人。一个温文尔雅，一个充满激情和活力。SUV也是同理，驾驶宝马X5的时候，从动力响应、方向盘的指向性，以及避震器对于路面的过滤，都感觉非常运动，而且车辆的极限很高。但是奔驰GLE完全是另一种风格，从启动发动机开始，整体的驾驶感受和驾驶氛围，让你只想在车里舒舒服服的听会儿歌曲，和副驾的妹子聊会天。旗舰轿车奔驰S级和宝马7系也是有着很明显的区别，奔驰S级属于那种把车门和车窗都关上之后，感觉整个世界都安静了，打开柏林之声音响那一刻，几乎可以让你忘掉车外嘈杂的声音。宝马7系虽然舒适度也非常不错，但是仍然保留着很大一部分运动基因，尤其是换到运动模式之后，感觉整个车性格都变了。从舒适模式切换到运动模式之后，甚至感觉整个车有点“精神分裂”。

岩哥的观点：奔驰和宝马在驾驶感受方面，还是有着比较明显的区别。奔驰似乎时刻都在强调着优雅和舒适，但是宝马给人的感觉是享受驾驶乐趣，所以“开宝马，坐奔驰”这种说法，到现在依然很适用。

我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！

如今豪华品牌之间的竞争可谓是空前激烈，为了吸引消费者的眼光，全新奔驰E级在上市的时候喊出了“开奔驰、坐奔驰”的口号，而随后上市的全新宝马5系便喊出了“开宝马、坐宝马”的口号，难道人们一直认为的“开宝马，坐奔驰”这话真的随着全新E级和宝马5系的到来而宣布终结了吗？

其实在我看来，虽然如今无论宝马还是奔驰都在自己相对弱势的方面有所加强，但若和对手的优势去竞争，依然没有任何优势。比如，宝马和奔驰，宝马一直以来主打操控，奔驰则主要注重豪华，所以才流传下了“开宝马，坐奔驰”这句话。从实际情况上来看，宝马的操控性依然不是其它品牌能够相比，喜欢操控的人首选依然是宝马，而奔驰在豪华和乘坐舒适性上的优势也是无与伦比，并没有被任何品牌所超越。所以时至今日，我认为“开宝马，坐奔驰”这话依然适用。

曾经追求操控性的车子，也在向舒适性靠拢；曾经一味注重舒适性的车子，也有了一定的操控性；曾经油耗很大的美系车，也已经注重燃油经济性了。世界上的车子，都向着更均衡的方向发展，这是时代的趋势。

“开宝马，坐奔驰”这句话的意思是说宝马适合来开，因为它的操控性好，可以给人带了很多的驾驶乐趣。奔驰的舒适性好，通过一些早些的电视剧，我们可以看到很多有奔驰的老板都坐在后排。

随着时间的发展，宝马的运动基因慢慢变少，在向舒适性靠拢；奔驰也有了不错的操控感受。奔驰与宝马之间的驾乘感受也没有了那么大差别，都变得越来越均衡。

的确，“开宝马，坐奔驰”这句金言放在今时今日，已经过时了。但看了你的问题描述，我只能认同一半。现在的奔驰大体上依然在走“舒适”路线，操控方面也没什么提升，但宝马就不同了。特别是全新一代5系的出现，颠覆了“开宝马，坐奔驰”的观念。全新5系，相比上代在操控性方面更上了一层楼，更重要的是它在舒适性上和奔驰E级不相上下。

对于你提出的问题，我认为这不仅仅奔驰和宝马的事，而是如今各“国系”各品牌的车型“个性”越来越不鲜明了。大家都在做一件事，为市场而妥协。大多数消费者喜欢什么，汽车厂家就造什么，而一辆车在“操控”和“舒适”之间必须做一种平衡，准确说是舒适才是王道。所以，话又说回来，“开宝马坐奔驰”这种造车理念，已经不是今天聪明的做法了。

到了奔驰、宝马这种级别的车型，无论开还是坐都是没问题，所以怎么说都可以，相对而言，宝马开起来比较爽，奔驰乘坐舒适。

“开宝马、坐奔驰”是有传承的，宝马讲究操控、底盘和转向指向准确，奔驰依旧主打舒适，只不过在市场面前以一种综合的方式展现，毕竟车型线比较长。而开宝马主要指的是3系、5系轿车，轿车的操控性是宝马的灵魂，而坐奔驰主要指的是S级，S级是奔驰的精髓，但是奔驰的SUV、E级、C级已经追赶上来了。

开宝马不能不说，坐宝马不行，尤其是5系、7系这种行政级别的轿车，各项高科技配置应有尽有，能说不舒适吗？不然怎么叫老板们买单。

坐奔驰也不能说奔驰车不好开，奔驰注重的是豪华和乘坐舒适，不过其在底盘调试和操控性也不会差于宝马。宝马和奔驰都有自己注重操控和舒适的车系，不好开也没法吸引如此之多的女性车主。

有人说，奔驰开起来的感觉都永远带着那股平顺和绅士的感觉。不要忘了，奔驰还有AMG车型，即便是定位为运动的车型，奔驰也是那种站在舒适的前提上，才去谈运动。整体的驾驶感受，基本都比较安静和顺畅。

不要忘了，奔驰还有纯电版的（鹿鼎记）

这强调了 宝马的操控 奔驰的舒适 和沃尔沃的 安全的品牌DNA。

开宝马是指宝马的操控性是很不错的，而且宝马品牌是以运动为著称的。运动的属性流淌在它的血液中，是他的品牌DNA最明显的标签。它的操控呢主要是指的宝马的3系车型，但是呢，随着现在市场的变化，宝马慢慢的向舒适性妥协了，普通车型的话和操控也是若即若离，不过高性能版本的M车型，还表露了宝马的品牌调性，比如直列六缸，比如标轴。

坐奔驰，这表明了，奔驰以舒适性为主的品牌特性。不得不承认了，奔驰的设计还是真的很有水平的，而且还是老少皆宜，一些女车主也是非常的喜欢，笔者自己的朋友有不少喜欢奔驰的，问他们为什么，都说是喜欢她那漂亮的外观。看来在这个看脸的社会，有一张不错的脸是非常讨人喜欢的。当然奔驰的舒适性也是有目共睹的，奔驰的舒适型最代表的车型就是s级行政轿车，如果说他的对手宝马7系是年轻的人开的，那么奔驰的s级就是老板坐的，那个后排空间那个舒适性已经不是用优秀和不错来表达了，而是用奢华来表达，而且奔驰基于普通的s级，还打造了迈巴赫s级，那个舒适和空间简直就是皇宫般享受，而且豪华的氛围是奔驰很拿手的绝活。

最后再来说说这个北欧高冷范儿的品牌沃尔沃，沃尔沃的品牌调性是以安全为闻名的。比如车道偏离保护系统，大型动物识别系统和碰撞预测系统，还有城市安全系统等等一系列安全配置，在沃尔沃身上是一应俱全。当初沃尔沃的旗舰车型XC90，在美国市场上市的时候，笔者当时看了一期国外评测人的评测，车评人在介绍那台新车的时候也回想起了自己小时候，家里几个兄妹和父母乘坐这个上一代，也同样强调了安全的特性。由此可见，沃尔沃的安全性在世界范围内烙印之深，群众基础之厚。不过啊，题主说撞不死倒是有点太过神话了，只是安全性能比较好而已， 就算发生碰撞也有这方面的安全优势，仅此而已。