为什么不考虑19款帕萨特。

19款迈腾跟18款、17款本质上没什么区别，而19款帕萨特是全新设计过的，不仅外观更流畅好看，内饰也更新了，而且\"大众车标下面带字母“。

19款帕萨特也有了插电式混合动力版本，算是很系统很有规划地做了一次全面更新，相比之下，迈腾这么久了还没有动静，仍然老面孔示人。如果说迈腾、帕萨特这两兄弟本身就是一汽大众与上汽大众生产的同一款车，那迈腾是旧款，帕萨特是新款，这样说应该好理解。

我个人不是太喜欢大众品牌的减配作风，但买车尽量买新不买旧。

谢谢邀请，一汽大众迈腾19款车型，是18年10月上市销售车型，而迈腾19款车型相比18款车型最大变化是，取消了18款车型里1.8T发动机，继而用2.0T低功版发动机，取代了18款1.8T车型的细分级别位子，从18年迈腾车型全年228990台销量上来看，平均单月销量有1万9千多台，车型销量表现优秀可圈可点，然而19年1月车型销量有所下滑，月销12398台成绩，让人大跌眼镜排行第28位，竟然是会使消费者蒙圈。

19款迈腾全系车型动力装配有，1.4T/2.0T(低功版)/2.0T(高功版)三种动力总成，发动机最大有150/186/220马力，其中1.4T车型匹配7速干式双离合变速箱，2.0T车型匹配是7速温湿式双离合变速箱，19款迈腾1.4T车型价格从18.99万一20.99万元，2.0T(低功版)车型价格从21.99万一25.89万元，2.0T(高功版)车型价格从24.99万一31.69万元，全系车型销售优惠让利2.6万元(武汉地区)，其车型的优惠幅度表现一般。

19款迈腾1.4T车型配置，就不用赘述了，下面主要是分析2.0T(高低功版)车型配置，从2.0T(高低功版)车型动力上来看，迈腾低功发动机有186马力，高功发动机有220马力，对于车型有1.540或1.550吨车身自重及载重叠加，动力表现完全够用，不论是夏天满员乘坐上高速行驶，车型动力无忧并且动力储备妥妥，而2.0T(高低版)车型匹配是自家生产的7速湿式双离合变速箱，质量比较稳定调教到位平顺性表现还错。

19款迈腾车型变速箱，起步加速换档速度快还节油，特别是在高速二次提速超车，动力响应速度快迅速安全，车型底盘为多连杆独立悬架形式，底盘滤震效果表现不错，悬架调教是典型的德系车型风格，柔中带刚软中带硬，底盘用料扎实材质讲究，使消费者驾驶车型时自信心满满，并且车型最高时速符合德国高速标定，同时车型的操控性能和噪音及油耗表现很棒，车型外观及内饰沉稳大气和简单漂亮上档次。

即然说了19款迈腾2.0T车型的优势，也得说一下车型的弱项，由于19款车型风格是家用属性定位，车型驾乘感受在舒适性上，是相比美系车型差一些，同时在车型品控和耐用性上，只是相比日系车型持平或者稍稍低一点，车型其他附件在车辆使用后期，小毛病比美系车型少但比日系车型稍多，所谓\"修不完的大众’就是这个道理，并且迈腾EA888型号发动机，长期需要用95号汽油，无形之中增加消费者养车费用。

综上所述19款迈腾车型从品质及驾驶体验和产品竞争力上，还有车型品牌影响力上来看，是非常合格的B级中型家用车型，许多消费者都是冲着大众品牌车型的行驶品质及驾驶感受和情怀，而喜欢和选择迈腾车型，只是迈腾车型价格定位有点虚高，虽然有车型销售优惠力度，但优惠力度对车型定价虚无缥缈，消费者沒有感觉到车型的优惠和实惠，所以19年1月销量下滑，是消费者通过市场传给迈腾车型真实回馈。

至于你问19款大众迈腾大家觉得怎么样？，个人观点认为，19款大众迈腾车型，无论是车型空间和安全配置及油耗表现，还有车型品牌溢价和车型市场占有率及保值率等等，都是一台非常适合家用车型属性的合格车型，也是长期雄霸合资品牌中型轿车冠首位子，当然是大众品牌迈腾车型，在消费者的口碑传递上广泛而根深，如果你喜欢驾驭德系车型，在个人经济能力上有实力和承受力，哪么选择19款迈腾2.0T车型，是一个恰当或不错的选择。希望回答能帮到你。

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大众汽车在国内的知名度一直都是比较高的，旗下的轿车车型和SUV车型的销量一直都是非常不错的，今天我们这篇文章要和大家聊的就是大众旗下的一款明星轿车——大众迈腾。大众迈腾和大众帕萨特属于兄弟车型，二者每个月的销量基本上都是维持在1万台左右，成绩的表现确实非常不错，在我身边就有一位大众迈腾的车主，他告诉我选择这款车还是看中了迈腾的稳重，提车刚刚有一个星期，下面听听他对这款车的评价怎么样。

和新款大众帕萨特相比，大众迈腾的外观设计确实比较老气了，但是我个人对于一辆车子的颜值并不是特别的在乎，而大众迈腾最吸引我的地方还是经典以及车型的稳重，出去谈客户，开着大众迈腾也是比较不错的。目前在售的大众迈腾整车的外观设计，大家一定是都非常熟悉了，我所选择的是一台自动中配车型，大灯使用的是LED的光源，并且还配有自适应远近光灯，自动头灯以及转向辅助灯，整个车尾的设计凹凸有致。

迈腾的整车内饰设计还是中庸经典的，这样的设计很符合当下年轻消费者的审美。反正我个人对于这样的内饰设计非常的喜欢，整个中控台以上使用了大面积的软性材料，手感不错而位于中控面板处还有仿木纹的使用，极大的提升了整车的档次感，多功能真皮方向盘不敢舒适，让我比较满意的还是这块中央液晶仪表盘，可显示的信息比较丰富。除此之外，前排座椅的支撑性和包裹性的表现也不错，储物空间满足家用没有任何的问题。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台330TSI尊贵版车型，选择这款车型也是因为这款车型的轮毂非常的漂亮，当然更为重要的是这款车型已经属于一台自动挡中高配了，所以主被动安全配置方面的表现不错，当时给我的裸车价为22万元，这样的价格有个人还是比较满意的，而在实际使用的时候，这款车型第2排的空间表现也是非常不错的，座椅的支撑性和包裹性很好，还带有三个独立的安全头枕。

总结：总的来说，大众迈腾这款车型的整体表现还是非常不错的，所搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩为320牛米，与之匹配的是一台7档双离合变速箱，发动机使用的是混合喷射的供油方式，技术方面的表现还是非常不错的，除此之外这款车型还有一个地方比较满意，就是它的车内隔音降噪做得很好，目前用车2000公里，这款车型的百公里综合油耗在8.6L左右，油耗的表现我个人比较满意，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

首先，迈腾的质量毋庸置疑。我非常信任，虽然有些小毛病，毕竟人无完人车无完车嘛???。正好我今年也是刚入手一台19款330豪华2.0T版本的新迈腾。下面就分享点心得：首先19款迈腾与前几款迈腾最大的区别就在于动力系统的升级了。1.8T 132KW升级为2.0T BZ 137KW发动机，无论从动力及燃油经济型都有了很大的提升。其次舒适性增加了多功能方向盘，定速巡航。领先型(2.0T BZ车型)增加了LED大灯及LED日间行车灯。豪华型则增配了原厂Entry Navi导航和自动大灯，离回家功能。尊贵型增加了真桃木装饰条和数字胎压检测。无论从配置还是性价比都非常棒。本人今年换的小迈，真的是外观无可挑剔，越看越好看???，尤其黑色。希望可以回答可以帮到楼主。

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大众迈腾可以说是国内合资品牌中级车市场比较有代表性的车型，销量也一直不错，其实选择这种销量高的产品，理论上是比较稳妥的，毕竟销量高证明市场接受度高，而这款车热卖也并不代表她是完美的，优缺点还是有的，只是各方面素质表现的比较均衡，受众面更大。

首先从优点上来说，动力布局比较清晰，提供多种不同的动力可供选择，外观比较大气稳重，这一点比较符合国内消费者的喜好，乘坐空间也不错，不管是后排空间还是后备箱表现都不错，但是我个人觉得储物空间表现一般，而且前排座椅的包裹性一般，而且座椅侧面的包裹有点硬，胖一点的人坐上去可能会觉得有点硌得慌。

底盘的行驶质感也是迈腾表现不错的地方，转向非常精准，悬架和减震的表现虽然偏硬一点，但是还算比较有韧性，不是很颠簸的那种，另外整车的隔音水平在同级别里面我个人觉得还算是比较不错的水平，油耗表现也符合这个级别的产品该有的水准，总之整体的行驶质感和驾驶品质还是不错的。

至于不足除了上面说的，1.4t版本的车型动力会偏弱一点，但考虑到是入门产品，也能理解，另外舒适性配置分布不是很合理，很多常用的便利性配置都集中在中高配车型上，发动机启停系统我个人觉得在同级别里面算是比较笨，不好用的那种，后排的中央凸起有点高。总之整体来说，19款的迈腾依旧是一款没什么特色，中规中矩的产品。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

大众迈腾这个车还是不错的，国内B级车里的常青树，同类型的车有本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁。我习惯以数据说话，消费者的选择及认可是没错的，毕竟买个B级车还是要开几年的。

18年11月-19年1月近3个月的月销量：

迈腾：15306/15224/12398

雅阁：20509/20064/21336

凯美瑞：13231/8605/15615

天籁：11112/9612/6179

可以明显看出来，雅阁换代后还是很受国人喜欢的，尽管1.5T发动机有之前的机油乳化风波，迈腾呢则表现稳定，屈居第二，市场表现还是不错的，他的稳定就像大众的家族前脸以及万年不怎么一变的内饰一样。

新款迈腾取消了1.8T动力，动力总成为1.4T高功率，2.0T低功率，2.0T高功率，个人认为家用2.0T低功率就够用了，追求运动可选择高功率，但1.4T的我还是觉得有点委屈，我自己A级轿车都1.6T的发动机。另外一点需要注意的就是要去试驾试驾，看看你介不介意双离合变速箱，这个变速箱换挡快，加速爽，我开过几次，觉得缺点就是上坡的时候没给够油就会抖动，不知道现在改过来了没。

不管买哪个车一定要去多试驾试驾，自己喜欢是硬道理。

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大众迈腾定位于一款中级轿车产品，主要对飚帕萨特，雅阁和凯美瑞，这款车在国内有相当的认可度，2019年前九个月累计销量为12.66万台，平均月销在1.4万左右，可以称的上这个细分市场的标杆产品了。

迈腾这款车个人比较推荐2019款330豪华版，官方指导价22.91万，优惠幅度在3.2万左右，终端裸车成交价19.71万，全部落地再加购置税17442，车船税480，强险950，商业险6518，上牌500，共合计22.3万左右。配置上，全景天窗，导航，大屏，前后雷达，倒车影像，无钥匙进入，前排加热，感应后备箱，自动空调等都有配备。

大众迈腾外观设计大气沉稳，前脸横条中网简洁耐看，大灯组闪亮精神，下格栅低调内敛，车身侧面修长流畅优雅，后尾部饱满性感端庄，整体从各个角度看没什么违和感，比较符合传统审美需求。内饰方面，还是大众最经典的布局形式，贯穿式空调出风口，中间一块小的石英钟，下方的木纹饰板也颇具韵味。中控屏尺寸8英寸，支持导航，carplay和carlife,用起来非常方便顺手。

动力方面，330版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速手双离合，零百成绩8秒多，加速感觉比较有底气，深踩一脚小有激情，日常超车游刃有余。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震柔和，同时不乏韧性，底盘整体性不错，开起来坐起来都不难受，十分居家。

迈腾这款车兼顾了商务和家用，整体品牌影响力出色，产品力很综合，有颜值，有动力，有底盘也有空间，除了可能稳定性没有那么高之外，其他方面都还不错，属于非常值得推荐的车型。

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迈腾确实是B车中王者！

一般，我选的话会是帕萨特

我的是19款2.0低功率豪华，现在四千多公里。动力杠杠的，还省油，我上下班快速路走的多，八个油很满意，，空间超大，也很平顺，，偶尔三降二的时候能感到顿，但可以接受，整体行驶感受很好，买了不会后悔