有人说：“八代之后再无雅阁”这句话想想也是有一定道理了。雅阁已经在中国销售了5代车型了，没一代车都有也写变化，但到第九代时已经开始走“简配”路线了。

二十多年前，雅阁第一次进入中国还是以进口的形式呈现的，当时算是第六代的雅阁。当年二十多万的售价只有有钱有势的人才买的起的稀罕物件。

雅阁也一直定位为一辆B级轿车，没带的产品也都是围绕着这个级别进行设计的，六代雅阁虽经典但没有多少人能拥有它，现在在马路上也几乎找不到它的身影了，排放、年审已经不在让它能正常上路行驶了。

人们对于雅阁的认识更多的是从七代雅阁开始的，加入了本田至今引以为傲的i-vtec技术的发动机，让雅阁在效率、动力上的表现有了一个质的转变。本田确实是一个造发动机的车企，七代雅阁的发动机故障了绝对是同级别最低的。

我在生活中见到的40万公里的雅阁发动机，里面依旧光亮如新没有任何非正常损耗，你不得不服本田的发动机品控。

七代雅阁的优秀表象让雅阁在效率上取得了一个又一个的突破，正当热火朝天的时候雅阁进行了换代，八代雅阁横空出世。

八代雅阁的表现依旧给力，无论是在质量、配置、空间等方面的表现都在同级别中保持高的竞争优势。B级车的标杆也孕育而生，八代雅阁也就代表了当时的B级车做理想的水准。

不知道本田是怎么想的，到了九代雅阁开始了下坡路。无论是在造型、配置上的表现都进行了阉割，可以说是雅阁巅峰时代的终结者。

再到今天的九代雅阁，原本的特性以不复存在，这样的雅阁我不喜欢！它年前了，我却老了！

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本田雅阁几代最值得购买，目前除了十代雅阁之外其他的全部都已经停售了，想买新车的话完全没有任何选择余地，其他的再好都只能去看二手车。

十代雅阁应该是众多版本中最不让人放心的一款，l15b的1.5t发动机略显尴尬，动力性和舒适度，内饰等方面都有有大幅提升，但唯独丢掉了雅阁赖以成名的稳定性，尽管最近这段时间销量上来了，还有超越迈腾的趋势，但我个人还是持保留态度。

九代或者九代半雅阁也就是上一代，动力还是采用的2.0和2.4发动机，从颜值上将是非常不错的，既沉稳也增加了些时尚感，除了2.4发动机有些积碳问题也算是很成功的一代。

八代雅阁算的上雅阁的巅峰之作了，经常能听到一句话叫八代之后无雅阁，它的认可度还是相当高的，有点类似于十二代皇冠的意思。外形沉稳，底盘硬朗，空间宽敞，稳定耐操，绝对是最为经典的一代。

七代雅阁保持了那个时代的外部特点，车头圆滑扁平，放倒现在看已经是年代感十足，目前路面上依然能见到这款车的身影。七代雅阁搭载了2.0，2.4和3.0v6三款发动机。

6代雅阁现在几乎是看不见了，是雅阁在国内的开山之作，当年落地价格在30多万，想想90年代末能花30多万买一台雅阁的绝对是非富即贵，当时在北京能买一套半房子，也算是最早的一批豪车了。

细数雅阁的历代身世，个人同样认为8代雅阁是最经典，原因有几点，首先它从七代的基础上改款非常成功，商务范儿十足，大气沉稳，非常符合国人对中级车的审美。再者内饰和配置上做了大幅度提升，在档次感上更上一层楼。然后是空间增大，后排也更加符合它的定位。8代雅阁也是普及率开始大幅度提高的一代产品，因为6代和7代曾经都不是普通消费者可以够的到的。8代雅阁从外观，内饰，空间，配置，和售价上都更能获得消费者的认同感，6代7代有种束之高阁的感觉，而9代10代又过于轻佻，唯独8代最经典。

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不吹不黑，我觉得是第七代（包含当代改款）。

第七代雅阁风靡大街小巷的时候，我还在上初中，这台07年7代半2.4精典版雅阁是家里的第一台车，当时和这款产品竞争比较激烈的私车还有别克君威、天籁等等。

当时的这台车在动力上是i-VTEC+DOHC结构下的2.4排量+5速变速器，动力是随叫随到，无论起步还是超车，从来都是信心满满，能够比它强的也只有皇冠或者锐志这样更大一级的产品。

而且这车非常省心，跑了5年仍然徘徊在7.5个油附近，没有任何质量问题，除了必要的保养唯一需要操心的就是加油。

还有一点是，当时的雅阁NVH比现在要好得多，现在的本田雅阁是真“本田”！！！

至于配置方面，在今天看来仍然可圈可点，松下CD、先锋音响、电装水箱、戴卡轮毂、日清刹车等众多精品配件，外加真皮电动座椅和电动后遮阳席等是当时有钱的小老板们最爱的私家车之一。

再后来的雅阁，就怎么看怎么不顺眼了，除了性价比更低之外，厂家似乎将注意力全部放在了尺寸加长上，简配日益严重，真心不复当年雅阁模样......

谢谢邀请，本田雅阁一定要买的话还是建议考虑2.4L的九代雅阁，不过虽然十代上市销售但是因为性价比很低所以九代反而成了热门。上一代旗舰车型本身性价比就很高，在加上十代动力匹配的变化，九代雅阁现在对于日粉来说成了抢手货，要买还得抓紧了。对比两代旗舰车型看一下：

价格、空间、动力

九代雅阁顶配，指导价23.78万，优惠1.5~2万之间；车身尺寸4915*1845*1470，轴距2775mm；动力为2.4L自然吸气发动机，匹配CVT自动变速箱，最大功率137kw、最大扭力243牛米。

十代雅阁顶配，指导价22.98万小幅度优惠；车身尺寸4893*1862*1449，轴距2830；动力为1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT自动变速箱，最大功率143kw、最大扭力260牛米。

空间方面新老款差距不大，都算比较充裕；动力方面虽然十代的1.5T账面数据比九代的2.4自吸更漂亮，但是实际体验对于主打舒适的日系B级车来说不会更好，也不算充裕。

大部分日系车主已经适应了大排自吸动力线性上升的感觉，虽然1.5T涡轮介入之后的加速能力确实不差，不过小小的排量和整车定位也是不搭的，毕竟就是台燃油车，十代的海外版可是2.0T啊。

所以两代车型对比，反而9代雅阁更具吸引力，建议考虑。

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雅阁是本田做的最成功的中级车，目前已经发展到了第十代车型。目前市面上还在使用的车型可以向上追述到第六代车型，当然车源相对比较有限。在这十代车型中，是到了第七代才开始正式国产的。而鸿渐认为，第八代雅阁是最具有购买价值的。

(六代雅阁)

从八代雅阁开始，开启了“加价销售”的“神操作”模式，也算正式开始了这款车型在国内销售神话的逆天之路。

相比七代雅阁瘦小纤细的造型不同，八代雅阁显示更加宽敞大气，更符合中国人的审美标准，上市之初，便受到了多方关注。

(七代雅阁)

八代雅阁是08年上市的，那几年时间内，各大汽车厂商均陆续推出了各自在中级车市场的经典之作，诸如丰田凯美瑞、日产天籁、马自达马六、别克双君等等。市场需求走高，国家支持消费，双重利好加持之下，将这些车型推上了前无古人后无来者的绝高地位。雅阁能在这样强大阵容的竞争之下，依然保持强大的市场消费热度，无疑表现自身产品力足够强大。

(八代雅阁)

在八代雅阁之前，消费者已经认识到本田在发动机技术方面的独到之处。八代雅阁上市后，外观设计中庸又不缺大气，内部空间又足够大，加上之前的口碑积累，很多潜在客户当然愿意买单。

这一代车型定位更符合商务用车，悬挂调教总体偏硬，不过座椅材质比较软，乘坐舒适度倒也不差。由于悬挂偏硬，车辆的操控性也还可以，相对同级别竞争对手(凯美瑞、天籁)来说，那好的就不是一点点了。2.0和2.4排量发动机，油耗表现一般，但动力够用。总体来说，这是一台发动机稳定其他方面都一般般的车，没有多少明显缺点的车，但谁开都会感觉很好很容易上手。

相对最新的十代雅阁来说，外观设计偏运动年轻化，基本已经脱离了商务的范畴，底盘调教的也偏软，操控性荡然无存。且车内异响比较严重，是不太建议入手最新版本的。

所以综合各方面来说，鸿渐才认为八代雅阁是最值得入手的。

“值得买”三个字放在汽车行业，那肯定要跟三大件有密切联系，其次是外型、内饰。无论老一代的雅阁再好，恐怕我们也只能以二手车渠道来得到他们了。

??雅阁自从1999年实现国产化后，便以第六代的身份驰骋中国B级车市场。2003年迎来的第七代雅阁，则凭借2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机、5AT变速器、双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂等越级配置创造了连续19个月的B级销量神话。七代雅阁考虑到年限太长，不推荐。

??第八代雅阁采用的2.0、2.4以及旗舰版的3.5LV6发动机是那个年代，甚至放在当今也所向披靡的动力系统；而传动系统匹配的5挡平衡轴变速箱,可靠性方面也是现在那些双离合所无法超越的；更关键的一点，第八代雅阁在当时不仅仅是家庭B级车首选，更多的被企事业单位采购作为公务用车，而大众帕萨特、迈腾双子星也纷纷败在他的手下，足以说明八代的成功。外在更符合大众化的审美观，内在不刻意追求小排量增压动力，八代雅阁告诉我们：稳重大气、历久弥新才是王道。八代雅阁最值得推荐。具体要看年限及车况。??九代雅阁依然采用八代的动力系统，不过传动系统换装了CVT变速箱，外型也变了味。当时饱受诟病的应该是那个大门牙设计的前脸了，虽然增加了LED近光灯、日行灯，但是已经可以窥见几分想要抛弃八代灵魂的影子。不过，唯一欣慰的还是发动机，至少保留了2.0、2.4，后续中期改款增加了混动系统。九代也算是值得推荐的，毕竟年限不是很长。甚至九代中期改款也是值得考虑的比较新的款式。

??十代雅阁所配备的CVT变速箱，其实与其趋向于运动的外型是极不相称的，CVT更加追求平顺性，与运动丝毫不搭边，而更重要的是十代雅阁彻底放弃自吸引擎，转而采用1.5小排量涡轮增压为车辆提供动力，本身就是对市场的屈服。我们不讨论十代雅阁是否真的存在简配缩水，虽然网络充斥着此类信息，单就弃用自吸、走运动路线其实就已经背离了雅阁应有的定位，还有氤氲不散的机油门事件。在这个以销量论英雄的年代，我们都不能从内部去评判一个产品的成功了。

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本田雅阁，还是一款非常经典的车型，无论是，三代四代，一直到现在的九代十代，很多忠实的粉丝，具体，哪一款最值得购买？我觉得已经没得选择了，你现在想买第九代还有的卖，如果你再晚两个月下手，可能只能买第十代了

具体哪个最值呢？那看视频你们来说话吧

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就是以我个人觉得，八代雅阁是最经典的，排除2.0的这个抖动之外别的在没有可以说的，外形深深的吸引着我，超级经典，在过去那个年代，能开的起雅阁的，给人印象有钱，阔绰，特别有范儿。八代之后在无雅阁，现在雅阁早已不是当年那个雅阁了，当年八代雅阁可说没有对手，大气，家用商务都是首选。我是二手车大磊，希望我的回答对你有所帮助。

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