重磅！青岛航空易主，南山集团以68.5亿元卖给青岛城投集团

一嘉之语/文

受新冠肺炎疫情冲击，今年民航形势异常严峻，身处如今这样的大环境下，国内许多小型初创航空公司，特别是2014后成立的航空公司，正面临着生死存亡。

东星破产历历在目，

鹰联重组成为国资，

奥凯之路艰难曲折，

今天谁又会重蹈覆辙？

实际上，在去年已经有部分公司扛不住了，寻求将股权进行转让。

青岛航空就是其中一个。

刚刚，青岛航空的股权就发生了重大变化。

天眼查的信息显示：

1月19日，南山集团将11.2亿股（占比70%）出质给青岛城市建设投资公司。

这表明，青岛航空的股权转让已进入实质性的阶段。

由于股权转让涉及到资产评估、内部报批以及包括局方等政府部门的审批，流程相对较长。

南山集团将控股权出质给青岛城投，表明青岛城投已经预先支付了部分股权转让款，这将有效防止出现变数。

一、南山集团转让青岛航空

2019年12月23日，青岛城投与南山集团签署《航空板块收购框架协议》。

2019年12月26日,南山集团发布公告,将旗下包括青岛航空在内的航空板块资产打包卖给青岛城投集团，打包总价68.5亿元。

打包了6项资产，分别为：

青岛航空股份有限公司南山公务机有限公司山东南山国际飞行有限公司南山集团及其关联公司对上述3家公司的债权净值2架公务机青岛南山雅高美爵度假酒店北楼房屋所有权及土地使用权。

这6项资产总净值为52.5亿元，卖出68.5亿元，升值了30.4%。

不过如果按照当初投入来看，可能南山集团投入的成本远远不止这么多。



二、青岛航空的前世今生

2013年6月，南山集团、青岛交通发展集团、山东航空联合组建了青岛航空，注册资本10亿元，南山集团(55%)、青岛交通发展集团(25%)和山东航空(20%)。

2014年4月26日，青岛航空首航。

2015年5月8日，青岛交通发展集团将25%的股权转让给青岛城投。

2015年9月11日，山航将所持青岛航空20%股权公开挂牌转让，挂牌价格为人民币2.008亿元。

2016年4月25日，青岛城投、山东航空持有青岛航空25%、20%的股权转让给新南山国际控股。

至此，新南山国际控股、南山集团分别持有青岛航空70%、30%的股权。

新南山国际控股的实际控制人则为山东省曾经的首富宋作文。



2018年底，青岛航空股本由11亿元增至16亿元。

三、青岛航空近年来的业绩

如今的青岛航空拥有25架A320飞机。

2014年，营收2.29亿元，净亏高达1.72亿元。2017年，营收17.18亿元，净利润4353 万元（主要靠营业外收入）。2018年，青营收19.89亿元，净亏损1617万元。2019年上半年，营收12.08亿元，净亏损9981万元。

青岛航空曾经有过这样的梦想：

发展成为具有一定规模、具备强大创新力和竞争优势的企业，成为国内新兴航空公司的代表和国内航空运输业的重要力量。

理想是美好的，现实是残酷的。

2019年6月底，青岛航空总资产65.6亿元，净资产12.08亿元，资产负债率高达81.7%。

在疫情的冲击下，靠自身肯定是难以为继。

不过即便青岛城投有着政府的支持，在疫情的冲击下，青岛航空未来之路仍比较艰难。

个人以为，当下由地方政府办航空的时机已过，只有抱团取暖、联合重组方才是上上之策。



比如山东，既有东航山东分公司，又有山东航空，如与这两家联合重组，中央、地方加上民资，也许又会是一个混改样本。

民航业，单打独斗的时代早已过去！

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