潍莱高铁平度北站项目部马国栋：啃掉高铁站房建设这块“硬骨头”

编者注：为了庆祝5月1日国际劳动节，公共网络·海报新闻计划了一系列“向劳动致敬”报道，以青岛标志性建筑等重大项目为出发点，体现了 从一线普通工人的角度看重大工程建设的最新进展，向职工致敬。 渭北高速平度北站平度北站施工现场的

maguodong。 马国栋作为中国铁建工程集团山东有限公司围莱高速铁路平度北站项目的副经理，实际上是一个摊铺机。 但是，他和他的兄弟们并没有修建以前的土路，水泥路和柏油路，而是修建了高速铁路。 在所有基础设施建设中，

的“电力，水，访问”可以说是三个最坚硬的“硬骨头”。 马国栋的名字似乎暗示着他注定要一生从事土木工程。 而且他本人似乎更愿意成为“ the骨头”的人。

项目不能停止

在蔚来高速铁路平度北站项目进度节点计划中有明确标记：2020年12月26日，蔚来高速铁路将正式通车。 届时，平度人将可以在几个小时内到达济南，北京，上海和其他一线城市。 这不仅将终结平度高铁的历史，还将为当地的经济社会发展带来新的挑战和机遇。 但没人知道剩下的八个月对马国栋意味着什么。 在

的正常情况下，高速铁路车站大楼的建设期为一年。 平度北站的整个工程应在今年7月30日之前基本完成，在8月应预留一个月的时间，以接受所有客运设施的总体安装和调试。 但是，由于种种原因，该项目于2019年9月17日开始，比计划的入场时间晚了一个多月，其中不包括因流行病而推迟的建设期。 换句话说，项目方最多需要在不到9个月的时间内完成全年的工作。 马国栋，他们现在要做的不是与时间作斗争，而是“夺回”失去的时间。

2开始时，包括马国栋在内的平度北站项目经理回到施工现场进行了14天的自我隔离。 所有人员应在不同的桌子上集中住宿和就餐，日用品应由指定人员购买。 同时，项目单位在工人居住区和施工现场出入口设置了防控监控点，对所有出入境人员实施了登记，测温，消毒等措施， 并配备足够的防疫材料，例如口罩，防护服，测温枪，消毒剂等。

“防疫的关键在于人的防控。我们已经与地方政府和防疫部门签署了防疫应急协议，以便在必要时启动应急计划和救援措施。”马国栋说。 针对工人无法及时返工的问题，我们组织了包车，在向当地政府有关主管部门备案后，分五批将工人遣返。” 2月20日至30日，第一批，第二批和第三批工人陆续抵达，现场人数从170人逐渐增加到240人。根据3月30日之前的指令，恢复国家重点项目和基本民生产业 ，平度北站的建筑工地开始大面积返修，共有370多人，确保了充足的劳动力供应。

考虑到整个建筑行业的材料供应每年冬季都将受到限制，项目方已提前购买了将近一个月的原材料储备，其中包括钢筋，沙石材料，加气块等。 “即使该流行病导致了施工期的延迟，但在该流行病之后重新启动时，我们将有20天的时间购买新材料。” 马国栋说：“尽管这样做可能会增加成本，但可以为随后的建设和年底通车提供保证。因为铁路系统的开放时间是固定的，所以无论什么时间开始工作，哪个时间开始工作。 每天，必须确保最后一个节点按时开放。在此过程中，我们每个月都有控制节点，从桩基础施工，主体结构封盖到二级结构，车站建筑物装饰等，视完成情况而定。 对于每个节点，我们会提前15个月预测下个月，列出下一个计划的关键过程和控制措施，并提前准备屋顶，防水和钢结构等材料，以供当前动员。 根据现场需要，我们将增加劳动力，工程设备，适当延长施工时间等措施，以确保可以更快，更高效地完成整个进度 。 “根据马国栋的说法，”我们每周将举行三场会议，讨论现场生产进度，质量与安全，文明建设等问题。通过定期的生产会议，质量分析会议，进度分析会议等形成问题。 基地，并每月和每周更新和取消该号码。 “

”项目无法停止。”马国栋说，“铁路主要受进度控制，即使在施工过程中发生爆发，任何施工过程中的问题也不能成为影响其正常进度的因素。” 听起来有些夸张，但这种命令类似于军方的“在山水上开路”，确保了国家重大项目的建设顺利进行。这是我兄弟的工作 一，在马国栋所在的蔚来高速铁路平度北站中铁建设工程有限公司整个项目部，管理人员平均年龄在20岁以下； 整个年轻人也使他们有足够的精力和活力。“实际上，在我们部队内部，所有兄弟部队之间都有竞争心态。 我们必须做得更好，这是我们所有经理的共同目标。 “刚刚满30岁的马国栋很固执。

，2019年8月26日，中国铁建山东集团有限公司同时收到三个车站的录取通知书：昌邑南站，平度北站 平度北站与其他两个站相比，平度北站在社会环境，前期准备，设计和施工方面最复杂，如何确保任务的成功完成，这“硬骨头”，最后 落在马国栋和他的兄弟身上

的第一步是开门，员工不得不吃饭和住宿，这是第一个要解决的问题，一周后，三个车站的住宿和基本办公空间都准备好了 。由于路基相对较高，平度车站大楼已整体提高了6米，需要地面清洁和回填，尽管这不在合同范围之内，但施工期不能缩短。 e延迟。 然后，他们与地方，街道和地方铁路局合作，推进相关工作。

环保是他们遇到的第一个棘手问题。 由于在距现场不远的地方设有粉尘监测点，因此只要施工，就会产生粉尘和环境污染。 另外，整个路基都填满回填，线长。 一般道路难以硬化，被水覆盖，安装洗车机和封闭式运输以满足政府要求的环保指标。 为此，马国栋和他的团队提出了一种方法：在所有围栏上添加模拟草皮并添加文字标语。 这样，可以减少整个项目周围的噪音，既美观又具有宣传效果。 此外，它们通过增加道路两侧的绿色植物并为工程机械安装尾气微粒捕集器，减少了PM5污染物和二氧化碳的总体排放。 需再次处理的焊接作业应集中在施工棚内，并委托供应商对需要上漆的材料上漆，然后将其输送到施工现场。

，但是即使再次清洁道路，只要有工程车辆经过，也会产生灰尘。 在大多数情况下，项目现场通常通过喷涂进行处理。 马国栋和他们发现在这里喷洒是不合适的。 由于喷水太大，更容易造成泥浆。 后来，他们想到了一种经常在风景艺术中使用的雾化设备。 水雾可以覆盖整个施工现场吗？ 因此，他们购买了三台大功率雾化器以覆盖道路和工地围栏（草皮）两侧的雾化和喷嘴设备，以使空气保持湿润状态。 这两项创新有效地减少了建筑中的粉尘污染，并得到了当地政府的一致认可。 平度市城市建设局等部门在以后的住房建设项目中也全面推广了这些措施。 冬季

施工后，防止混凝土冻结成为施工期的主要影响因素。 通常情况下，铁路系统应在11月中旬进入冬季建设。 为了确保连续施工，在不断添加防冻剂和其他常规方法的基础上，玛格东大胆采用了暖棚保温的方法：即用棉被，篷布等保温材料覆盖整个车站大楼的外框。 形成一个温暖的棚子 使用电加热器和燃气将热量保持在现场，不仅可以降低成本，而且可以减少空气污染，在整个施工期间可以节省近一个半月。

：从设计复杂的La山金秀河山项目地下车库到章丘市最大的单一建筑面积商业项目，并实行极为严格的环境保护管理； 从经验不足的鲁南高速四水南站到蔚来高速平度北站，建设期紧张八年来，马国栋穿越了垃圾堆放工地，标出了高架线，方便工人 。 他在寒冷的冬季风中睡在土墩，并因在特殊环境中长期工作而引起的严重过敏。 他已经住院了一个多月。 他和他的兄弟们一个个地使用了项目，让我们认识了新时代的“铁路建筑工人”。 每年，像马国栋这样的大多数“建筑工人”都在

外面度过300天以上。 哪里有项目，哪里就有他们的第二故乡。 “对于我们的工程兄弟来说，这个行业非常辛苦，尤其是铁路。我们的农民工兄弟来自世界各地。由于工期的限制，他们中许多人没有时间回去。 直到新的一年。“谈到过去，马国栋笑了笑，“虽然很辛苦，但也很高兴。有一天，当我路过与朋友和家人自己建造的高层建筑时，我可以 骄傲地说-这就是我和兄弟们所做的！

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