“房住不炒”之下青岛楼市浅谈9：青岛的高速及快速路（四）

的前言：随着城市规模的扩大，通勤时间越来越长。 以前不敢避免的高速路网已经成为使用汽车而不是步行的市民的好主意。 高速路网的完善，不仅可以增进城市之间的沟通，而且可以成为城市快速交通网络的主流。 在高速公路网络的帮助下，中国许多城市的发展也迅速发展。 例如，济南的“二环十笋”高速公路网络将大大提高济南及周边城市的交通效率。 济南“二环十笋”高速公路网络

的

示意图，因为青岛不像北京，济南，郑州等循环发展城市，而环高速公路是城市高速公路网络的核心框架。 青岛东南临海，高速公路网络主要向北和向西辐射，城市交通分流能力有限。 只有环湾高速公路，跨海大桥和第一条海底隧道连接着东岸，北岸和西岸，这是三个市区最便捷的通道。 第二条海底隧道将于2020年启动，耗时约6-7年，将成为胶州湾东西方之间的便捷通道，大大缩短了东西方之间的时间和空间距离。 青岛环“中湾区”高速公路

东岸市区的

网络图由于城市的成熟发展而具有高架道路，但只有4条高架道路远远不能满足高密度市区的通勤需求。 西岸市区的环湾大桥，跨海大桥和蜀岗高速公路位于市区外围。 目前，没有高速公路和高速链路。 市区只有高速公路，只有滨海大道，南侧靠海，区域疏ging能力不足。 北岸城市回到山东腹地，拥有发达的高速路网，从长远来看有利于快速路网的建设。 除了城市资源过度集中之外，青岛，特别是东岸城市的交通拥堵与??缺乏快速路网密切相关。 对于主要依靠自动驾驶的朋友，您应该考虑在高速公路网络周围建造更多建筑物，这样可以大大节省您每天的通勤时间。 在本文开始时，作者介绍了影响房地产市场发展的三种效应：“马修效应”，“虹吸效应”和“挤挤效应”。 最重要的渠道是城市交通设施。 交通设施的改善和通勤效率的提高，将加速工业，人口和资本向核心城市的集中，并推高房价。

在《北京总体规划》 2016-2035中提到，到2020年，缓解“大城市病”的主要途径是严格控制人口，严格控制城市土地供应和渠道。 对雄安新区等其他地区除“政治，文化，国际交流，科技创新”以外的功能。 应该说，这是北京继“马修效应”和“虹吸效应”之后，积极利用“挤挤效应”来适应最新的城市发展。

许多城市都面临着大城市疾病的威胁。 图片来源：百度百科一个城市的核心区域将在一定程度上发展，这将导致大城市疾病。 城市无法承受过度集中。 为了改善城市疾病，首先是改善和升级交通网络，例如开通死胡同，建设更多的高架桥，地铁，高速公路以及建设更多的停车位。 二是通过高铁，高铁，地铁组成的快速交通系统，扩大交通网络，扩大对外道路网络，引导产业，写字楼和人口进入城市开发区。 高架桥和高速公路，从而达到疏ging的目的，迎合了“挤挤效应”。 核心城市地区房价高企和生活成本高昂的人群挤在交通网络中，直达城市的新区，这也带动了新区的发展。 目前青岛房地产市场

各种开发板块的

示意图，由于“挤出效应”而上涨的房地产板块主要有流动方向，包括洪道高新区板块，城阳板块，东丽板块和楼山板块。 东岸旧城区拥挤的人群。 胶南板块，即墨蓝谷板块和胶州板块不仅在该地区充满了居民居住和投资，而且随着交通便利的完善，这里的城市投资也越来越少。 因此，

，城市的自然发展就像树木的生长，树木有环，并一一散开。 但是自然发展是混乱和缓慢的。 为了有目标地加快发展，城市规划人员将在每个外围板块中进行更多的城市支撑规划，并加快每个板块的成熟度。 在新区域规划中，首当其冲的是道路网络的建设。 我们普通的购买者还可以通过板块路网的水平和完善程度来判断区域价值和发展成熟度，以便为购买和投资提供更直接的参考。

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