第二海底隧道新进展！青岛端从海泊河入海口附近登陆

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9月23日，据青岛政务网消息，国信集团进行了落实，按照市委、市政府的部署安排，国信集团正加快推进项目工程可行性研究工作，根据《青岛市中心城区道路网规划》，青岛第二海底隧道黄岛端接疏港高速，青岛端在海泊河入海口附近登陆。项目现正处于工程可行性研究阶段，下一步将结合方案研究情况择机启动工程建设，相关工作方案成熟后，我们将及时向社会公布项目开竣工时间。

青岛政务网截图

据了解，青岛第二海底隧道，初步规划西端沿淮河路接入疏港高速，东端分别接入环湾大道、杭鞍高架。（青岛端在海泊河入海口附近登陆）2019年1月，第二条海底隧道的投资建设方——市国信集团相关负责人在做客“行风在线”栏目时透露，目前青岛市“二隧”的预立项工作已经结束，等同于已经进入实质性研究和立项阶段，应该很快就会有实质性的动作，筹备开工建设。

第二海底隧道示意图

2017年9月21日，在青岛举行的第五次国际地下空间学术大会，透露了“二隧”的部分重要信息：青岛第二海底隧道全长15.8公里，其中海域段长11.1公里，值得一提的是，第二条海底隧道相比胶州湾隧道的7.8公里，长度翻了近一倍，第二条海底隧道采取双向六车道标准，设计车速80公里/小时。

青岛市中心城区道路网规划

在《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中，青岛市首次提出“十二五”期间要“积极谋划胶州湾第二条海底隧道建设”。

根据研究，第二海底隧道定位于连接青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道，以通行客车为主，兼顾货运交通功能。第二条海底隧道初步规划西端沿淮河路接入疏港高速，东端分别接入环湾大道、杭鞍高架（青岛端在海泊河入海口附近登陆）

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