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大数据硬核解读“青岛真正的市区”究竟有多大?
2019-07-15 13:40青岛
简介" 加关注,不迷路,知无不言,不唱颂歌。 从面积不足一千平方公里到现在的超过一万平方公里,从狭窄的南北带状发展,到“全域统筹、三城联动”,再到“三湾三城”,改革开放40年,历经四轮大的区划调整,“大青岛”格局跃然而出。 青岛这么大,那么市区有多大...
加关注,不迷路,知无不言,不唱颂歌。
从面积不足一千平方公里到现在的超过一万平方公里,从狭窄的南北带状发展,到“全域统筹、三城联动”,再到“三湾三城”,改革开放40年,历经四轮大的区划调整,“大青岛”格局跃然而出。
青岛这么大,那么市区有多大?“真正的市区”其实没有一个准确的说法,仁者见智、智者见智。
有人按照行政区划分,7个市辖区为市区、3个县级市为郊区;有人则认定市南、市北、崂山为市区;更有甚者只认市南区为市区。众说纷纭,莫衷一是。
真实的数据不会说谎,数据是戳破谎言、自吹自擂、自我幻觉泡沫的利刃,冷静分析数据,还能洞悉趋势、指导未来。
滴滴出行基于大数据的分析统计,做过一个“全国主要城市城市半径”的排行榜,计算出了主要城市的“真正的市区”。
滴滴出行对“城市半径”做了一个基于大数据的定义:将所有出行起讫点与市中心的绝对距离进行排序,其中90百分位(percentile)的距离就是城市半径R。以R为半径画圆,能将90%的出行起讫点囊括在内。
通过这一数据,我们得知青岛的城市半径是26.1公里。也就是说,在青岛的人,通过滴滴出行从起点出发到终点,90%的人的出行距离不超过26.1公里。
所以以青岛市政府为圆心、以26.1公里为半径画圆所形成的区域就是青岛“真正的市区”。
根据这一概念,我们可以大致画出青岛的市区位置图,如下:
青岛真正的市区,包含市南区、市北区全部区域,李沧区大部分区域,崂山区、城阳区较大部分区域,黄岛开发区、红岛高新区部分区域。
但是,必须要注意的一点是,圆圈内约3/5的面积是海洋部分,陆地面积占比不足一半,而这其中还包含崂山一大部分区域。所以26.1公里这一半径内,真实的市区面积要小得多。
这一数据的得出,有重要的指导意义。
它真实地告诉我们,青岛这座城市核心区域的真实范围、人们可以忍受的通勤距离其实并没有想象中的那么大。
而以这个数据为指导,可以对购房、投资的区域选择做出更合理的判断。
细看这个榜单,可以发现,城市规模与城市半径基本上成正比,但差距没有我们想像中的那么大。
北京、上海是中国的超级大城市,但其出行半径也只有30公里多一点,而人口规模、经济总量、建成区规模都不到北京1/2的佛山、成都、杭州、大连、东莞等城市,其出行半径也都在28到29公里之间,和北京上海的差距也很微小。
其实这一现象也符合了“超级大城市30公里城市半径”的观点。大城市的人可接受的极限通勤距离和中小城市没有本质差别,只有细微差别。
即便是东京这样的全球性超级大城市,其真正的核心城区半径,至今也没有超过30公里。
这些数据足以说明:
未来的青岛即使实现了“大青岛”的目标,通过28线地铁让青岛各区域紧密连接,人口从现有的940万人口扩增到1200万,核心市区的面积也不会发生无限的扩大,核心市区的半径也就是从26.1公里扩展到30公里而已。
这个结论,或许会戳破很多谎言、自我迷幻的泡沫,让人刺痛却发人深省。
但是,城市是变化的。人、资源、数据、财富是流动的,各种因素的流动和转移才促进了各区域的发展,才让城市迸发出更多的活力和繁荣的景致。
青岛的圆心决定了市区3/5为海域,必然对城市的发展造成不利的影响,改变圆心的位置,纳入更多的陆地区域是一个更好的选择。
而现有的条件下,圆心北移或许是唯一的选择。
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