我市首条潮汐车道将再优化

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□牡丹晚报全媒体记者 冯 锴

今年6月份，交警部门在城区长江路铁路涵洞路段试运行了首条潮汐车道，取得了不错的效果。昨日，牡丹晚报全媒体记者从市交警支队了解到，为了进一步提高该路段的通行能力，从2020年1月开始，将对该路段进行施工改造，对潮汐车道进一步优化调整。

通行效率提高46%

长江路铁路涵洞路段是我市试运行的首条潮汐车道，或许很多市民对此前的通行状况记忆犹深。

每天早高峰时段，由该处出城车辆明显多于进城车辆，桥下南侧机动车道承受着巨大交通压力；而每天晚高峰时段，出城车辆返回，压力转移到桥下北侧机动车道。这种情况，被称之为“潮汐现象”。在改造之前，早晚高峰堵车是常有的现象。从6月12日起，交警部门经过实地调研论证，在此处试行“潮汐车道”。

首先，交警部门对涵洞下的机动车道进行了调整，将原来两个较宽的机动车道调整为三车道。其中，中间车道为潮汐车道，南北两侧车道分别为出城、进城车道。每天7时至16时，中间车道为只允许西向东出城方向通行；每天16时至次日7时，中间车道只允许东向西进城方向车辆通行。同时，交警部门在桥下车道入口处设置了信号灯，指示潮汐车道行进方向。

自潮汐车道试运行以来，早高峰路段通行能力由2874辆提高到3641辆，晚高峰路段通行能力由2527辆提高到3105辆，路段行程速度由22km/h提高到31km/h，通行能力提高了27%，通行效率提高了46%。

优化调整，排除新“堵点”

交警部门介绍，潮汐车道试运行期间，交警部门发现早晚高峰期内仍然出现短暂性交通拥堵，市交警支队组织专业人员对该时段拥堵原因深入剖析，决定对长江路铁路桥涵洞东、西进口进行交通组织优化调整。

在东进口，为提高潮汐车道通行速度，潮汐车道路段向东延伸至长沙路东侧，拆除部分中央隔离护栏，完善交通标志标线，详见东进口交通组织示意图。

长沙路进入长江路采取相应的交通管制措施，北进口禁止机动车右转直接驶入长江路，可通过巢湖路绕行至长江路，并在主要出入口设置向右转弯标志和调头标志。南进口实行右进右出交通管制，右转机动车允许借非机动车道通行，并在进出口安装禁止左转标志和向右转弯标志；原长沙路行人过街斑马线清除，行人过街位置向东挪移至星月绿城处，重新施划斑马线，安装行人横道和让行标志，中央隔离护栏安装隔离桩，只允许行人和非机动车通行；机动车调头口由原来星月绿城附近向东调整至丁字路口处，增设调头标志，施划交通标线，完善交通安全设施。

在西进口，潮汐车道向西延伸至机非绿化带位置，重新完善交通标志标线。南侧在烟草公司附近设置一处护栏开口，并实行右进右出交通管制。北侧小区出入口设置一处护栏开口，实行右进右出交通管制，并安装右转车道可借道通行标志，详见西进口交通组织示意图。

交警部门表示，优化调整措施将于2020年1月正式施工改造，原铁路桥涵洞内电子警察抓拍正常使用，敬请驾驶员朋友注意。

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