新能源汽车是未来汽车发展必成的趋向，甚至会有电动车终会取代燃油车的可能性，即使不是电动功能，燃油车也会随着时代而被淘汰。在刚刚兴起的电动市场，美国特斯拉和我国比亚迪占领大半市场。由于两个受众定位不同，不能单一就性能、设计定论，说特斯拉更好，而是从性价比入手，如此我们来看它是否值这个价?

一个电动车优秀的标准在于它的驱动力，也就是电池，有好事者为了判断特斯拉电动供能的优秀程度，好奇心的驱使下，拆开了特拉斯电动组做研究，看看它远超其他新能源汽车的电池优势在哪，结果得出了一个匪夷所思的结论:

这个风靡全球的新能源品牌所居然采用了7000多节像极了5号电池拼接而成的电池组。

但是最懵的还是车主，花了几百万，买了7000多节5号电池的车，听起来有点不可思议，其实这些看起来像5号电池的东西不是传统意义上的电池，而是松下18650。这种电池专家说有着非常高的密度，续航能力出众。

特斯拉之所以选择这样的电池，一方面就是因为这种电池成本低，二来就是打造续航能力的卖点，而这种电池满足这两点。但是这样的电池也有它固然的缺陷，那就是在其中一块电池受到挤压或是碰撞时很有可能引起整个电池组的自燃。这也就是为什么我们经常能够见到特斯拉自燃的新闻的原因了。

特斯拉能够成为行业的标杆，是因为其先进的技术，出众的续航能力，但是这种电池满足了续航能力的要求，却让我们的人身安全受到了威胁。无论一辆车跑得有多快，噪音处理得有多优秀，续航上有多厉害，最重要的还是安全性，但是特斯拉仿佛在这一方面并没有做到更完美。在这一点上甚至不及稳扎稳打的比亚迪。

特斯拉的电池组既是它骄傲的一点，也是值得反思的一点。这7000多节像极了5号电池的东西是特斯拉所有的电能技术，也是它多年来驰骋车市的资本，你认为它配得上百万的价格吗？

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