青岛跨海大桥要降费了！！！

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今天一早就获得一个大消息：青岛胶州湾跨海大桥要降费了！！！

网传的降费方案为：

青岛至黄岛当日单程20元、往返30元，青岛至红岛当日单程5元、往返7元，青岛至胶州当日单程7元、往返10元。计收往返方式为先收单程价再补收差价，当日限一车一次往返，多次往返按单程收费。

现行的收费为：

青岛至黄岛单程50，青岛至红岛单程15元，青岛至胶州原定单程价格35元（尚未开通），没有往返优惠。

从上面的对比可以看出，此番降价幅度很大，要是方案得以实施，将对青岛、红岛、黄岛、胶州的出行状况产生很大影响。

胶州湾跨海大桥是青岛的一大面子工程，世界最长跨海大桥的头衔拿了好几年，去年底才被港珠澳跨海大桥超越。然而就是这么一座惠民又抓面的大工程，却半荒废了多年，老百姓都不愿意走，原因只有一个：收费太贵。青岛人收入不高，相比50元的过桥费，绕一绕环胶州湾高速或者挤个胶州湾隧道还是值得的。

有这么一个快速交通路线，却因囊中羞涩不敢走，青岛老百姓看着不爽，什么时候降费一直是青岛政务网、《行风在线》节目、网上问政节目等平台的热门问题。青岛政府秉着为民服务的宗旨，也一直协调了多年，无奈做不了主，只能率先把隧道过路费从30元降到10元，以迎合老百姓降费的期望。原因无他，跨海大桥是某高速公司建的，隧道是青岛市建的。而某高速公司出了名的抠搜，在老本家济南市，把着黄河大桥多年不免费，何况青岛。此次跨海大桥降费方案的传出，可见青岛是做了很大努力的。降费方案若能成行，起码有以下几点影响：

首先，对多个大项目是一个利好。上合示范区和自贸区是今年国家给予青岛的两大国家战略，一个位于跨海大桥胶州出入口，一个位于黄岛出入口，大桥的降费可谓恰逢其时，对两个区域的交通优化显而易见，或许也正是这些大战略倒逼大桥降费。青岛胶东新机场年底就要运营，在地铁8号线不能同步运营的前提下，大桥降费无疑缓解了机场转场的压力。

其次，对于大桥首末端四地是利好。首末端四地自然是青岛、红岛、黄岛、胶州，青岛有人，红岛、黄岛、胶州有房子，过路费像一把刀横在中间，去不去得寻思寻思，房子买得起，成年累月的过路费交不起啊。现在好了，过路费降了，大胆去买房吧，诗和远方就在桥那头。当然，对四地的利好不止房地产，交通方便了，人多了，产业也就跟上去了，一片繁荣可期。青岛奉行环湾发展，一座大桥在湾底连接四地，环胶州湾要彻底活起来，就必须有胶州湾大桥的带动，大桥的带动方式当然是降费或免费让更多人走了。

再者，可有效缓解胶州湾隧道压力。胶州湾隧道的堵就不多说了，走过的人都知道。来往青黄的人总数是不变的，那边多了，这边自然就少了。

最后，大桥降费最方便的还是老百姓，再不用去挤隧道或者绕胶州湾了。

另外，对搬迁企业也是一大利好。这几年青岛实施腾笼换鸟，很多企业搬迁到西海岸、胶州、红岛，员工更新换代没那么快，很多还住在青岛，班车、私家车过路费是一项大开支。过路费的下降，可显著降低企业运营成本。

当然，跨海大桥降费了，走的人就多了，以前那种“千里无人烟”的嗨车大桥也一去不复返了。或许，随着过桥的人增多，薄利多销，某高速公司赚的钱比以前更多也未可知。

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