歼

J-6实际上是前苏联米格-19战斗机的国产型号。它于1960年首次飞行，并在共和国空军服役。它直到2010年才完全退役，服役时间将近半个世纪。5000多架飞机的总产量也达到了共和国的最高水平。

歼-6真正登上“神机”宝座，空军指战员高呼“歼-6万岁”，是因为第六大师在陆空防御战中取得了惊人的23胜0负！被第六大师杀死的战争结果甚至包括当时最先进、最强大的战斗机，美国制造的F-4幽灵战斗机。

除中国外，歼-6在巴基斯坦、越南等国也取得了一些成绩，但成绩并不显著。此外，无论是在小巴还是越南，他们的飞行员对J-6的评价都不高。

实际上是通过其自身的性能进行评估的。歼-6是一架相当平庸的战斗机。作为前苏联的第一架超音速前线战斗机，歼-6（米格-19）虽然具有良好的垂直机动性，但其最大飞行速度仅为1.4米，并且存在短程、武器装载能力弱、航空电子设备差、人机工程学差和容易进入尾翼旋转的缺点。米格21投入使用后，米格19很快在除中国以外的世界各地被替换，存在感很弱。

J-6在中国作为“神机”的地位，很大程度上是因为“蜀无大将，廖华为先”的无奈和悲伤。歼-6之后，中国还与前苏联签署了一项协议，于1961年引进米格-21f-13飞机并支持r-11f-300发动机。这就是J-7的起源。J-7原型机也在1966年进行了首次飞行。如果进展顺利，中国将迅速过渡到米格-21时代，就像世界上其他使用苏联制造战斗机的国家一样。

然而，由于当时中国航空工业水平薄弱，加上中苏关系恶劣，中国歼-7的研制和装备过程并不顺利。无论是J-7的基本型号，还是I型和II型都没有成功。如今，歼-7系列的真正成功在于20世纪80年代歼-7 m之后的几种型号，包括歼-7 E和歼-7 G。歼-7 E/G的大规模生产是在20世纪90年代，甚至是21世纪的前10年。

水平相对较低的J-7系列的开发设备非常困难，J-8系列的历史更是难以形容。在作者撰写的《歼八》一文中，许多读者质疑作者轻视歼八的历史地位，并理直气壮地问作者，在20世纪90年代保卫祖国领空的不是歼八吗？答案是反击、斥责或“韬光养晦”。

歼-6在中国指战员手中创造了良好的战绩，值得我们尊敬。然而，在1996年的危机中，飞行员在歼-6面前高喊“在第一场战斗中使用我，我会赢”，这让人们感到彻底的悲伤和无助。那么，为什么在1998年完成歼-10第一次飞行的雷强哭着下飞机，对总工程师宋文祥说：“宋总工程师，这是真正的战斗机。”。那时候，我们真的有太多的委屈和不情愿。从这个意义上说，对于军事迷来说，吹嘘J-6被称为神机、万岁并不是一件好事。

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