DCT和DSG都是双离合变速箱的缩写，只不过DSG是大众自己的叫法，所有双离合变速箱都简称DCT。双离合变速箱有干式和湿式两种类型，干式双离合变速箱稳定性和故障率比较差，湿式双离合变速箱相对来说要好一点，但整体稳定性还是不如AT变速箱。双离合变速箱最大优势在于传动效率高，换挡速度快，动力损失小，油耗更低。质量方面不同品牌的双离合变速箱差别很大，比如福特，通用，上汽旗下车型的双离合变速箱故障率都很高，相对来说大众，奥迪，现代，起亚，长城的双离合变速箱故障率要低一些，耐用性要更好一点。

「DSG」双离合概念解析

• 内容概述：DSG/DCT概念，DSG系列变速器的水平，双离合的双标准极限。

DCT_double clutch transmission，释义为“双·离合器·变速器”，这是最简单易懂的翻译。而大众汽车却将双离合定义为DSG，是direct shift gearbox的缩写，翻译应为「直接换挡变速箱」，字面上的区别应该如何理解呢？

「直接换挡」的概念可以理解为通过离合器结构，与电机操控的换挡结构实现结合分离与档位切换，说白了就是机械自动变速器（AMT）的另一种解释。而DSG/AMT其实又都是对DCT功能的解释，两者的区别仅此而已。在传动与换挡原理方面没有本质的不同，但是DSG可以说是臭名昭著，原因有两点。

DSG系列

1：DQ200型变速箱水平最差，因其仍采用低级的「干摩擦式离合器」。指两组没有任何润滑与主动散热系统的离合器组成，散热依靠行驶中的风冷。然而离合器是一种与发动机飞轮集成的传动结构，在运行过程中会有高频率的半联动，也就是飞轮对离合器摩擦片高频率与严重程度的磨损。

DCT也是双离合变速箱的名称和DsG一样都是双离合变速箱有干式和湿式，DSG是大众品牌的专用名称，如果选择双离合变速箱，大众还是最稳定的，毕竟经过了20年的发展。