我自认为自己还是一个比较会过日子的人，平时生活中也不怎么乱花钱，消费也比较理智。虽然现在生活条件越来越好了，但是勤俭节约的习惯我却一直保持着。因为毕竟以前也是过过苦日子的人，知道今日的生活来之不易。

换车之前我开的是一辆10年的别克英朗GT，这车外观比较大气，用料也很实在，但是实际空间比较小，而且油耗不低。1.6升自然吸气的排量在市区开，要9升油左右，我开车还很温柔的，不怎么暴力。再加上车型实在太老了，发动机的噪音也越来越大，日常家用这款车的空间也越来越不够，于是就盘算着买个更高级别的车型。

现在中级车的价格都不是特别的贵，像别克，雪佛兰这些品牌的车型，中级车裸车十四五万就能买到，但是总担心后期油耗比较高。虽然也不是加不起油，但是看着很高的油耗，开车心里总是不爽。金牛座的小家子气简直在我身上表现得淋漓尽致。纯电动车现在感觉技术还不是特别的成熟，续航以及充电问题也令人很头疼，于是才考虑买混动版本的车型。

丰田和本田的这种混动车型，我认为最适合当下购买，油耗要比纯燃油版车型节约一半，也不需要充电。凯美瑞的混动太贵了，雅阁的混动相对来说要便宜一点。最低配车型指导价都不过20万，再加上后期的优惠，简单谈了一下，21万落地绰绰有余。

最低配的本田雅阁满足了我换车的所有需求。中级车的级别，品牌和口碑形象也非常不错，油耗非常经济，家用代步既顾全了面子，又用起来很省心。我一年的用车里程也就1.5万公里左右，不是特别多，但我依然感觉买混动版本的车型很值，而且心里感觉很舒服。

本田雅阁是非常经典的中型轿车，当然混动车型整体的热度更加突出，因为混动车型特别好开，整体的动力感受，静音感受很强，整体还有一些高级感，与燃油版车型完全是两种风格，混动入门版本指导价格19.98万，目前优惠1万左右，优惠完18.98万左右，保险1万左右，购置税等费用1.8万左右，全款落地21.8万左右，整体的性价比还不错。

混动本田雅阁

混动版本田雅阁，口碑非常突出，整体的销量也不错，在同级别的混动版本车型中非常有竞争力，整体的热度相比丰田凯美瑞的混动车型更加有优势，本田雅阁混动版本车型与标准版本车型整体外观方面没有区别，整体的外观使用了家族式设计，时尚感，年轻感，运动感都比较强，整体的辨识度非常高。

混动版本车型座舱与标准版本车型保持一致，但是混动版本车型采用了按键式换挡，并且采用了半个液晶仪表盘，主要用于显示电量信息的，相对来说相比燃油版车型更加有科技感，但是整体做工用料方面与燃油版保持一致，综合来说表现中规中矩，与同级别车型相比并没有什么明显优势。

混动版本车型搭载了2.0升自然吸气发动机，车型整体的动力表现非常突出，在保证爆发力的同时，也保证了整体的驾驶平顺性，车型特别好开，驾驶过程中有一定的高级感，作为日系中级车还是很突出的，其次起步初期纯电动模式带来的驾驶感与燃油版完全不同。

总结：本田雅阁混动版整体的产品力非常强，价格水平并不是很高，目前有一定的优惠力度，性价比非常突出，还是很值得选择的。

新款雅阁锐·混动19.98万元的起售价，给到了大家足够的惊喜，相比隔壁日系混动车型足足便宜了三万多。并且最低配的锐酷版并不是价格噱头，真正能买到。当前向4S店订车，一个月左右就能提到车，大大降低了消费者拥有一台真正好开、省油混动车型的成本。

最低配雅阁混动锐酷版，相比其他高配车型，动力系统没有任何区别，只是在一些细节配置上有所差别。我们借到了实车，最低配雅阁混动值不值得买，文章往下看。

在外观方面，低配车型与高配差异并不明显，这对买低配车型的消费者来说是件好事。唯一能看出差别的就是配备的轮毂了，低配的轮胎更厚，相反有着更好的行驶品质。

配置方面，低配车型上的LED大灯、自适应巡航、自动空调、7英寸屏幕都是标配，这些之后加装都不方便。而缺失的配置，天窗、无匙进入、皮质方向盘等，这些配置重要程度都不是特别高，能省下来的成本对消费者来说更务实。另外，倒车雷达、倒车影像、织物座椅这几项后期加装都非常方便，并且成本不高。

购置税在1.6万元左右，保险费用在6300元左右，上牌费200元。如果有点优惠大概落地21万左右