手动挡爬坡用几档，一档爬坡伤车吗？

一般的我们的汽车在爬坡的时候，都是使用比较低的挡位，因为低档位是对发动机有比较强的减速效果，因此发动机的扭矩就会被放大的比较大，这样的话爬坡才会比较轻松；如果挂的挡位过高就容易造成扭矩不足，爬坡的时候就比较容易熄火，那么我们回到题主提到的这个问题中来，如果爬坡的时候挂1挡的话会不会伤车？下面我们就来分析一下。

汽车作为一种非常耐用的工业产品，其用途是将人从一个地方带到另外一个地方，实现门对门的便利性，那么既然是耐用型的工业产品，就不存在说挂在1挡的时候就会坏或者说伤车，只能是说挂在1挡的时候车辆的转速会比较高，而且车速也会比较慢，让人感觉到好像车子比较吃力，所以才会感觉到会伤车。

但是实际上对于我们一般开的汽车来说，只要是运转正常，都有着十分完备的冷却系统和润滑系统，而1挡也是我们开车起步的时候都需要挂的挡位。所以说，即使是用1挡爬坡，只要不是很长时间的一直爬坡的话，都不会有太多的问题，唯独会出现的问题就是平均油耗可能会过高，并且车辆的温度会比较热，但是即便是比较热也会通过水冷系统将热量散发出去，只要水箱里面装的还是冷却液而不是自来水的话，一般情况下是不会出现问题的。

而我们再来讨论第一个问题：手动挡的汽车爬坡的时候要用几档？我的答案是：看坡度来定，因为汽车的挡位越低，传动比就会越小，所以发动机的动力就会被放大的越多，因此我们在开车爬一些特别陡的坡的时候，可以尝试从1挡开始发力，等1挡的时候感觉到动力过剩并且车速还有提升空间的时候，就可以把档位挂到2挡，而如果坡度变化，感觉到2挡动力不够用的时候，就可以把挡位挂回1挡，继续用大动力来推动车辆爬坡。

总而言之，当我们开手动挡的汽车爬坡的时候，最主要的就是要控制好挡位，不要一下子把档位挂到太高的挡位数上，这样就容易造成车辆动力不足而导致熄火，最好是以3挡以下的挡位进行行驶，当坡度变缓路况变好的时候再升档行驶。

一般的家用小轿车，用一档爬坡不好，它会让车的发动机始终处于一种“歇斯底里”“拼老命”的状态。那是不爱护车的行为。其实不是特别的陡坡，而且车载也不是满载和超载，家用小轿车是不用一档爬坡的。二档，三档基本上都够用了。而且，除非是深山老林里，乡村盘山道路也不会把坡道修得太陡。为什么尽量不去用一档？手动挡变速箱里面是同轴的一排齿轮，倒档和一档的齿轮直径是最大的。从二档到三四五六挡，依次逐渐缩小。六挡，或者五档，即最高速度的那个挡，齿轮直径是最小的。这是因为得力少速，得速少力的原理。齿轮直径大，力量大，速度慢；齿轮直径小，速度快，力量小。而一般家用小轿车，最大的一档齿轮也就那么大，它的设计任务就是一顿多一点的车身重量，坐满四五个人也就多一千斤上下，与载重大卡车的完全没法比。一般家用小轿车正确的爬坡是冲起速度来，在即将失去速度之前，提前减档，用低一个档让速度跑起来，坡道稍微平缓后，加一个档，预备再爬坡时减回一个挡。一般都是在二三档之间根据路况和速度频繁加减。这比较考验司机的操控能力，急弯、上坡一气呵成，油门和方向盘要配合得很好。盘山公路是我开车三十多年后的今天，唯一让我提神的，很好玩，有乐趣。

如果是正常路面，就是铺好的那种，正常速度下3档绝对够用。如果是土路尤其是有坑的那种，第一次走就得求稳点了。我有一年走的那个上大坝的斗坡，没有铺，路面坑多，而且与大坝垂直，很陡，爬到最高点看不见坝面，大坝上是双向二车道，不带路肩。第一次走2档，到坡顶发动机转速800，后来每次都1档。

发动机最大输出功率一定，速度高则牵引力小，速度低则牵引力大，功率等于力乘以速度！当然根据能量转换，还要用好各档位切换！

咱们放弃前言，直奔主题，一般来讲只要不是很大的坡，是不需要用一档来上坡的，而且上坡与其关注用哪个档位，不如关注选择哪种合适的转速。

每辆车的动力转速不同，有些车在1500转时就可以爆发很强的动力，有些车却需要在2000转时才会提供充足的动力，所以上坡时只要能够保证你的车在动力转速区间，就不会有很大额问题，结合的具体的情况可以简要的说明如下，以2000转为动力转速为例：

情况一：在坡前有足够的平路。这个时候就根据日常驾驶即可，在上坡时只要在2000转，不管哪个档位都可以，上坡时观察下转速，只要不掉到1500转就不会有很大的问题。但是如果你驾驶的时候，油门给的不够及时，发现转速从开始的2000转回落到了1500转，踩油门感觉发动机轰轰响但是车速提不起来，这就说明已经失去动力转速了，赶紧降档即可！坡道换挡要迅速果断，不然很容易熄火。

网友提问，手动挡一挡爬坡伤车吗？

这问的都是啥问题，你不用1挡爬坡，你用5挡爬坡爬的上去吗？我发现有些人真是闲的，今天问一挡爬坡伤不伤车，明天问停车不回正方向盘伤不伤车，后天问冷启动不热车伤不伤车，我就想问问你买的是车啊，还是汽油爹啊，天天问些莫名其妙的问题，你哪来的这么大的精神头，你对待身边的家人们、父母们，有这么上心吗？有这时间多挣点钱，多关心下家人不好吗？

直截了当告诉你，一挡爬坡不伤车，任何挡位爬坡都不伤车，关键是你得爬的上去啊。爬陡坡就得用一挡。咱们举个例子，变速自行车咱们玩过没，上坡的时候，是不是要把后轮的齿轮调到最大，上坡才最轻松？虽然你踩的频率更高了，但是自行车上坡的力是不是更大了？这个力换到汽车身上就是扭矩。

手动变速箱每个挡位的齿比都是不一样的，比如通用的6速手动变速箱，1挡传动比是4.272比1，2挡是2.353比1，3挡是1.475比1，4挡是1.067比1，5挡是0.875比1，6挡是0.744比1，挡位越高，传动比越小，传动比可以简单理解为扭矩放大的倍数，比如1挡，可以把扭矩放大4.272倍，比如原本发动机的最大扭矩是200牛米，理想情况下在1挡就可以放大到840牛米，为车辆提供更强的爬坡能力和加速能力，而当车速上来之后，挂到5挡，帮助节省燃油。以上的数值都是指的理论情况，在驾驶的过程中扭矩受到很多因素的影响。

很多人觉得挂1挡上坡伤车，无非就是觉得1挡转速高，但是转速是根据你对动力的需求来看的，5挡也可以踩到红线区，要想发动机出力，又不想给发动机喝油，你在想什么呢？再说了发动机都是经过出厂测试的，大家可以了解下GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》这个国标，发动机研发出来后在全速全负荷的试验中，油门全开运行持续1000个小时，你把车开到报废，能地板油10个小时吗？

手动挡爬坡用几档。看到这个问题立马有一种要吐槽的冲动。

先吐槽一下农村的山路。窄就不说了。陡坡加急弯能不能缓一点。转弯看不到来车。坡顶也看不到路和来车。转弯经常发生剐蹭。坡顶经常发生对撞事故。过年的时候更是频繁发生事故。

转入正题，手动挡用几档爬坡？虽然我在老家的路上开的少。但是只要我老家的路上开一个来回不冒汗。基本就是合格的老司机。爬坡很多人的第一直觉就冲坡。如果能冲的坡更本就没有难度。很多陡坡就是你爬坡的那一刻看到了路况。后面你是看不到路的。都是凭直觉开上去。冲坡分分钟出事故。到坡顶更是心惊肉跳。不熟悉的只能停下来看了才能动。

所以说真正的坡不是用来冲的。而是用来爬的。能体现技术只有一个。技术好的可以一二档随意切换。技术不好的只能用一档。爬正真的陡坡的时候上坡辅助是没有用的。手刹拉死。脚刹松一点立马溜车。技术不好的起步很难。特别是满载导致动力不足的时候。

爬陡坡的时候。熟悉的地方用二档。动力不足的时候换一档。不熟悉的地方尽量用一档。遇到会车或者转弯时松油门都不会熄火。如果用二档遇到会车有可能转速不够换一档也会导致熄火。

伤车的涵义有很多，机械的东西你买回来了它的寿命就是倒着数了，但是你放着不开轴承轮胎等等易损部件又会出现老化和金属疲劳。回到问题，一档爬坡伤车吗？其实它能爬得上去就不伤，在手动变速箱当中前进档里一档的齿比最大以此类推，所以在爬坡过程中一档的输出扭矩最大，只是它的速度并不会很快，然而发动机的转速也会相对较高，比较多费油。仅此而已。如果你爬坡过程中半离合的话离合片基本上会烧掉了，这样也并不会影响到其他的传动和行走机构。

作为四年手动挡车龄的萌新司机，手动挡一档爬坡在某些特定情况确定是伤车的，但是大多数情况下除了费油一点，并不会对车辆产生致命性的影响。而手动挡爬坡用几档，必须分情况来选择。

我在以前一个名为“手动挡如何爬坡”的问答里用过这个例子，感兴趣的可以去看一下，评论区有很多朋友分享了自己关于手动挡爬坡的经验。在这个问答里，那个例子也可以佐证在某些特殊情况里，一档爬坡对汽车有伤害。

在前年九月份的时候，我外公因病去世，到了出殡那天，按照我们那的土葬风俗，从起点到墓地，电子炮在前面鸣炮开路，后面鞭炮跟上，十米一副大盘鞭炮，总计需要近十二箱鞭炮，一箱鞭炮五十斤。因为鞭炮太重，必须靠车拉，我那手动挡宝骏560后排放倒后空间大，所以承担了拉鞭炮的任务。

手动挡汽车爬坡，可以使用很多档位，坡度大小和初始速度决定了具体采用哪个档位，一档爬坡完全可以，也不会伤车。

如果坡度很大，车辆载重也大，速度上不去的情况下，一档是最合理稳妥的选择，无论上坡路多长，一档是可以持续使用的。在个别弯道较多的上坡路，一档更是不二选择。很多人担心一档长时间运转会否造成不利影响，其实都是杞人忧天！保证转速不是太高就可以，比如上坡需要更大扭矩输出，转速可以上升至3000转-3500转，发动机比较暴躁，不过效果好。

如果坡度不是特别大，一档行驶一小段距离后可以提速的话，当速度上到20公里就可以切换二档继续爬坡，保证油门稳定且动力输出稳定，如果弯道较多、频繁刹车减速，二档使用频率就比较低，一二档交替使用即可。如果是坡度很小的情况，三档甚至四档也可以用一用，完全取决于速度快慢。

一档爬坡，因为大多速度很慢、转速很高，常常被人误以为会对发动机造成损害，其实在理论上任何一个档位都可以长时间使用，但是实际路况和驾驶技术不同制约了各个档位的发挥，一档爬坡建议中途适当停车调整一下。希望我的对您有所帮助。