水平对置发动机并不太神秘，实际上最早很多车企都采用过，之所以现在其他车企都不采用水平对置发动机，只有斯巴鲁和保时捷采用，主要还是因为成本。

相对而言，水平对置发动机并不完美，由于形状的原因，导致装配和设计比较复杂，下面先和大家分享一下水平对置发动机的缺点：

• 1、成本高：

由于其汽缸左右两侧对称，因此就需要使用两根凸轮轴，此外，正时配气结构也比较复杂，这无形中就增加了发动机的生产成本。

水平对置发动机只有「操控优势」

名词解释：

• H型水平对置发动机只活塞平均分布在曲轴两侧，活塞在准平面上左右对称有活动的内燃机。

这种发动机的特点比直列发动机短，比V型发动机矮（扁平）；并且能将曲轴为中心布局在车身的中心线上，那么活塞在往复对称运行时产生的相互作用力就能被抵消。这样的设计当然可以让车身的整体重心降低，减少内燃机运行时产生的振动和噪音，以此提升车辆的操控水平。

还有一个重要的优势则是稳定的运行状态可以让发动机以更高的转速运转，不过实际上却很难做到。

图1：H型发动机的结构特点