为什么高速油耗比平时80左右的油耗要高？

这是因为你车子的经济时速在80公里/小时左右，高速上的110公里/小时已经大大超过了你的经济时速，这个时候汽车的排量、风阻等因素，导致油耗要比经济时速的要高，你可以尝试降低跑高速的时速，比如跑90或者100左右，这个时候油耗就会明显下来。因为越接近经济时速，油耗就越低。

在行驶过程中大家尽量以经济时速来行驶。

为什么大家的爱车的最 经济速度是多少呢？ 涡轮增压车辆的经济时速又是多少？

这里有一个经验性的统计结果：

为什么高速反而油耗更高，一般来说市区频繁启动，要克服地面阻力，油耗才会增加，是最费油的路段，可是汽车在速度很高的情况下，油耗也会升高，比如在高速上行驶的汽车，油耗升高会很快。

高速上行车，油耗的高低受什么因素影响呢？主要受风阻、转速和地转偏向力等因素影响。

汽车向前行驶水平方向主要受两个方向的力影响，一是汽车的牵引力，二是地面摩擦力和风的阻力，汽车摩擦力大小变化不是很大，当速度达到很高时，摩擦力变小，比如飞机升空时地面摩擦力变为零。

汽车要想达到很高的速度，就要输出更大的牵引力，首先要克服风的阻力，风阻受哪些因素影响呢？有一个公式可以计算：F=1/2CpSv2，其中C为风阻系数，p为空气密度，S为迎风面积，V为速度，一台车风阻系数、空气密度、迎风面积一定，那么风阻力大小与速度的平方成正比关系，这意味着速度增长一倍，阻力就要达到四倍，原来行驶是60KM/h，达到120时阻力提高四倍，所以汽车速度越快，克服的阻力越大，消耗的功率越高，油耗越多。

其次是转速，每台车都有一个经济时速，就是油耗最小的时速，每台车经济时速还不一样，取决于发动机固有特性，我们从发动机的万有特性图上可以找出来：

许多朋友都认为在高速上行驶，路平弯少、刹车少，车辆速度保持匀速、高速，油耗应该降低才对。而实际跑下来发现油耗反而变高了。其实，影响汽车油耗的因素有很多，但在高速公路上行驶，风阻系数（空气阻力）和行驶速度则是影响油耗的主要因素。

一、影响车辆油耗的因素

影响油耗的因素有很多，最主要的有以下几个方面：车辆重量、汽车造型（风阻系数）、行驶路况和速度、发动机、变速箱、驾驶习惯、轮胎型号和胎压等等。而在高速公路上行驶，风阻系数（空气阻力）和行驶速度则是影响油耗的最主要因素。

二、高速路上影响油耗的因素

＃原创＃

汽车的耗油量与车速关系密切

一般的经济车速在80公里／小时左右

过慢也多耗油

过快风阻系数大

就是这样的自媒体整天宣扬高速跑80省油，你看看高速上经常有车子龟速行驶，尤其是喜欢两台车并排龟速行驶，造成交通堵塞，和安全隐患。既然上高速路了，就别纠结省油了，开车难道是为了省油？那不开岂不更省油！

80公里经济时速太低了吧？现在开着1.6的高速上跑，不怕耽误时间吗？没车肯定压着限速跑，小排量最起码也要带T的跑高速才合适些！

最高档位的最低速度就是最经济时速，我的A4L 2.0T在95码左右瞬时油耗最低 定速巡航大概可以到4.7

燃油车高速省油和变速箱关系也很大，如果给电动车装个变速箱，会有一样的效果。

但是由于它发出来的电只能够给发电机发电机去，把电送给电瓶电瓶，再去驱动车辆进行行驶。 难道发出来的电直接不能用，非要去电瓶里兜一圈？

这种现象是普遍的，我自己换过4辆车，亲自在不同的车型做过很多次测试，相对而言同样是匀速行驶工况，国道70km/h的油耗比高速120km/h小很多。下面跟大家分享一下。

比如在我国南方比较拥堵的城市，国道车多、路窄、摄像头多，汽车偏向于中低速反复加速，此时油耗自然会高一些，相对来说高速限速也大都在100km/h以内，这个时速匀速行驶油耗自然不高。

而如果在我国北方的道路，路上车少通畅，可以以经济时速匀速行驶，自然油耗会比较低，由于高速车少，一般会限速120km/h，此时风阻、滚动阻力都比较大，发动机需要输出的较高的功率维持车速，此时油耗自然比较高。

任何汽车都设计有经济时速区间

无论是小排量还是大排量，汽车都会设计有一个经济时速油耗区间，汽车在这个范围内的某一个时速匀速行驶时，油耗最低。这个区间一般在60～90km/h之间，发动机排量越大，经济时速就会越高，比如一辆1.5L的捷达，经济时速可能只有65km/h，但是一辆2.0T的迈腾，经济时速大约在80km/h左右。

跑高速省油只是相对于市区走走停停的工况而言的，真正省油的反而是中等车速。

市区行驶为什么油耗高

市区行驶油耗高主要有这几个原因：

高速公路、城际高架、市区路况哪个更省油一直存在争议；实际上平均车速在50-70千米左右的城际高架桥是最省油的，其次是高速公路、因为几乎不存在怠速！最费油的就是市区路况，车辆多、拥堵、走走停停、怠速工况多，油大部分损耗在怠速上了，所以最费油的是市内路况！

实际上就是这样，每一位车友都能发现行驶在市区耗油量极大、尤其是堵车的时候，可以说油耗与怠速时间成正比；所以与顺畅的高速公路相比较，市区路况最费油！但要明白一点，那就是各个城市都有城际高架（也可以理解成市内快速路）；快速路行驶的速度区间对应的发动机负荷恰恰落在发动机最高效区间！

因为高架桥行驶速度恰恰发动机效率高、所以最省油，当然这需要建立在不堵车的路况条件下，也就是如果都能保持匀速行驶、高架桥（快速路）比高速公路省油，也就是说车速60-80Km（匀速）要比90-120km（匀速）更省油，而90-120km速度范围恰恰是大部分车友在高速上的行驶车速，所以高速公路比市内高架、快速路要费油！

跑高速并不是说速度越快越省油，具体油耗的情况要根据汽车的性能与形状，而且最重要的一点就是\"风阻\

大家都知道，跑高速的油耗是比较低的，所以很多人自然而然就形成了高速最省油的观念，但是事实真的如此吗？事实上，在路况良好的国道，油耗会比高速更低，特别是SUV车型更是如此。

为什么高速不一定是最省油的？我们经常说的高速省油，是和市区相比，在走走停停的环境下，车辆长期处于低挡位，这时候处于发动机的低效率区间，油耗自然就会非常高。而高速行驶的时候，车辆一般是处在最高挡位，处于最佳的效率区间，所以可以实现比较省油的效果。

但是实际上，汽车最经济的时速，并不是120，而是在80km/h左右，这时候，处于发动机的甜点区，油耗是最低的。对于一般的小排量涡轮增压发动机来说，其最佳效率区间的转速要低于2000转，大约在1500转左右。这时候维持巡航的速度，大约就在70-90km/h左右。

除了发动机热效率以外，还要考虑风阻的影响，根据研究，在车辆跑高速的时候，大部分的燃油都用来克服风阻了，时速超过100的时候，60%的燃油都用来克服风阻，而SUV车型由于更大的撞风面积，风阻的影响会更大，所以SUV车型跑高速往往油耗会更高。

在路况通畅的国道，平均速度是能够达到50km/h以上的，这时候发动机接近最高效率区间，同时风阻也要小得多，因此跑国道完全有可能比跑高速更省油。当然了，虽然跑国道会更省油，再加上不需要交通行费，金钱成本更低，但是所花费的时间成本要大得多，所以长途出行究竟是跑高速还是跑国道就是一个选择题了，一般来说，里程在200公里以上，还是建议走高速，会更合适一些。