5G技术的普及与自动驾驶的普及无绝对关联-驾驶证必须存在

【5G-第五代网络通讯】全领域普及带来的影响会有多大？相信在智能通信领域会是一次颠覆性的升级，然而在汽车领域并不会有很大的影响。因为汽车即使全面实现了「智能化」，其功能无非是加速了汽车与物联网的融合，实现比「4G」更快更有效的信息即时推送，同时加大数据流丰富资讯类别。简而言之，让汽车的车机具备4G时代智能手机的水平。

5G≠无人驾驶

很多人认为5G的高效传输会推动无人驾驶汽车的普及，然而这是风马牛不相及的领域。如上所述，5G的功能只是提升了数据传输速度，然而汽车的自动驾驶并不是网络云端的远程遥控，对于数据的延迟并不敏感。如果说5G对于自动驾驶汽车一定会有些影响的话，相信这种影响也是负面的，因为云端侵入远程控制的效率更高喽。

无人自动驾驶汽车之所以久久不能普及，少部分城市所谓的“无人驾驶出租车”仍旧配备一名驾驶员与安全员，实际运营成本只会更高。究其原因在于两点，其一是网络安全问题：自动驾驶汽车必然接入5G，成为互联网终端的汽车则有「中病毒」的可能性；这就像某拉的无人驾驶汽车在短短几分钟就能被云端远程控制，如果背后的汽车操控者用心比较险恶的话……

第二个问题是车辆自身鲁棒性（robust）的问题，由超大量传感器和控制程序操控的汽车，在实际道路中面对复杂的道路情况会出现超量的数据流。汽车硬件设备高负荷长期运行中会不会故障，传感器在使用中会不会误判，系统的可靠性会有多高；这些问题都是无解的，工业产品的故障概率总不会很低，如果无人驾驶汽车失控又没有配备驾驶员的话，道路交通安全水平会怎样呢？

固有程序&逻辑思维

无人驾驶汽车即使普及似乎也只适合在封闭道路中行驶，比如高速公路或高桥路桥。因为面对非机动车与行人共用的城市道路，作为驾驶主体的“汽车电脑”只能按照设定程度分析车辆的加减速；然而在实际路况中总会有让电脑崩溃的场景，比如最常见的斑马线让行，如行人礼让车辆可以正常通行，但行人已经跨到斑马线上，此时规则设定程序车辆就不得不减速停车。假设行人长时间不移动车辆就要长时间让行，或者等待一定时间后起步加速，不过此时行人也开始移动则两方又要暂定互让，这是不是有些诡异的场景呢？

车牌是不用考，你应该是问考驾照吧。5G来了，但无人驾驶还早，没那么快。再说无人驾驶还没有达到所有车辆都无人驾驶的前提下，还是不安全的，你想有些车是人开，有些是自动驾驶，自动驾驶可能是按章驾驶，你也知道我们人，是有思想的，总会做些让机械想不到的事。你愿意把小命交给自动驾驶吗。当然这是个趋势，但是还是需要时间去完善，技术也会越来越成熟，法律也越来越健全。

我想说的是，虽然还有2个半小时就要吃晚餐了，但很饿的我还是选择先吃碗汤面垫垫。因为就目前为止我还不晓得晚餐吃啥，有没有我想吃的，有没有我爱吃的，有没有合适的餐厅，合适的环境。所以先照顾好当下再说。

你这个问题我觉得有语病。5G和考驾照没有必然的联系，无人驾驶技术现在尚处在萌芽阶段。还要修建相关的基础设施和配套设施以及完善相关的法律法规。无人驾驶技术真正能普及的应该是10年而不是现在。后。

5g带来的是万物互联，Vr技术，无人驾驶技术，远程医疗等众多先进技术。但5g才是真正的开始，而要真正实现普及，至少要到6g，因此至少还有10多年的时间，无人驾驶才会普及。