日本汽车品牌的发动机十分先进，为何却敢对外出售？

日本汽车品牌的发动机十分先进，为何却敢对外出售，不怕技术泄露发动机被山寨吗？事实上，对于技术比较落后的车企来说，就算给你发动机，你都山寨不出来，比如说本田的地球梦，丰田的Dynamic Force系列2.5L发动机，如果逆向研发这么简单，为什么众泰、陆风、猎豹等等车企还在用着三菱老掉牙的4G63发动机呢？

简单来说，逆向研发就像是你是一个学渣，学霸的作业给你抄，你都看不懂，因为你根本不懂解题的过程，逆向研发也是一个道理，国内不是没有逆向研发的发动机，吉利的1.8T，长城的1.5T、广汽的1.8T等等，但是你会发现一个现象，那就是能逆向研发的基本都是大厂，像众泰、陆风这样的车企只能抄抄外观，连一台逆向研发的发动机都没有，这是为什么呢？

逆向研发，做得好可能还能达到原来产品的80%，做的不好就是东施效颦。逆向研发在机械领域被称为反求工程，要知道，发动机是非常精密的零部件，很小的一个改动，很可能就会影响发动机的性能、燃油经济性或者导致故障率提高，这就是牵一发而动全身。像发动机这种产品，你可以把它全部拆解下来，但是你却很难去仿制，因为这关系到零部件的制造以及组装工艺。日本的很多发动机，都是低温组装的，很多零部件都是特殊的钢材制造的，特别是活塞环，活塞，曲轴这些核心材料。如果你只是拆解，却不知道零部件材料配比、装配工艺，即使把零部件拆的一件不剩，也是很难仿制出来的，虽然扎心，但是这就是事实，所以很多车企到现在还是只能采购三菱的发动机产品。

退一万步说，即使硬件山寨了，软件也很难山寨，比如说ECU，这是车企在很多年的调教经验累积而成的，硬件固然重要，发动机的调教，发动机和变速箱的匹配更重要，而这方面，是山寨不了的，只能靠车企自己去摸索，所以就算是相同的一款变速箱，在不同的车企手中表现也可能大相径庭。

就算是国内的装配工艺过关，材料工艺、加工精度，都达标了，但是还有一个问题很难绕过去，那就是专利问题，前些年，之所以国产车很多都可以山寨国外品牌的发动机，是因为那时候国内的专利保护并不严格，放到现在自主品牌是很难继续去抄袭山寨的，除非你能绕过它的专利壁垒，但是那样做的技术难度，可能比自己从新研发一款发动机更高。

你这个思维有点简单了！我给你讲个事例：一个老木匠，把家具的图纸给你，并详细地给你讲解图纸的各种结构和要求，同时，也向你提供了用于制作家具的全部木材和木工工具，请问，你真的就能打造出一套完美的家具吗？不行吧？除非你学过木匠，除非你有十年以上的经验木工技能训练和实操技能！同样，一台车床可以完全将全部零件拆卸开来，让你了解其中的内部构造和技术参数，所用的材料等，你就能制造出一台完美的高精度车床了吗？

已经过时的产品，还怕什么技术泄露。

严谨的工作态度才是质量的保证。

有几个国家能如此呆板？

日本的发动机全都仿至欧美，二十年前，对中国而言，无疑是比较先进的，于是中国通过技术转让、仿制也热络了一段时间。

比较典型的象8A，4G6X，G系列，等等……

但是，时过境迁，中国自主品牌的主流发动机都纷纷抛弃仿制日本的发动机，全都向欧美看齐，甚至部分超越。

而日本发动机过了那个黄金的80年代到2000年代，中国自己的发动机上来后（由最初的打包给欧美顶尖公司开发，到自己吃透改进并有所发展），由于没有留给日本人好的市场机会（印度还有！）所以，日本发动机已是昨日黄花，扔大街上也没人去仿了。

在我的记忆中，认真研究日本发动机的工作，至少是10—15年前的事了。印象最深的是那个时候，台架的自动化水平还没有现在这样完善，拉强化时时熬更守夜，记录数据，倒数据，很辛苦。

日本最不怕中国仿制，因为他知道中国秉性只能仿制到80%。而剩下的20%就像一道鸿沟。中国在工匠精神方面应该向日本和德国学习，做任何事都要精益求精。在中国的工厂只追求数量，不追求质量。