飞机能在天上飞，是完全参考了鸟类的飞行原理制造的，下面详细介绍飞机的原理：

1：飞机向前的推力；这个推力是由喷气式发动机来提供的，这种发动机以航空煤油为原料，其形状是一个圆柱形的管道，发动机前面的进风口装有风扇，在燃料燃烧时，风扇将氧气吸进燃烧室，猛烈燃烧产生的气体向后高速喷出，根据牛顿第三定律，将会向前产生一个巨大的推力，使飞机向前运动。

2：飞机的升力：这个升力是利用大气压来产生的；根据高中所学的知识，我们知道空气中流速越快的地方，压强越小，而大气压将会对这个地方有力的作用，速度越快力量越大，观察飞机机翼的横切面我们可以发现，机翼的上部分路径比下部分路径长，而在相同的时间内流过的空气一样多所以上部分的流速比下部分大，于是就形成了压强差，飞机就产生了一个向上的力。这也是为什么飞机会有长长的跑道的原因，跑道可以为飞机的起飞获得足够的速度。向前和向上的力都有了，飞机自然就能飞起来了。如果你将鸟儿的翅膀和飞机的机翼做对比，会发现许多相似的地方。

飞机机翼模仿鸟的翅膀，上凸下平（或微凹），飞机向前运动时，机翼划开空气，以飞机为参照物，相当于空气从机翼上下流过。并且从机翼上方流过的距离大于从机翼下方流过的距离，因此，机翼上方空气流速大，下方空气流速小。根据伯努利原理，流体在流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。空气对机翼产生向上的压强差，压强差产生向上的压力差，就是飞机的升力，当升力大于飞机重力时，飞机就腾空而起。

可见，飞机起飞必须获得足够向前运动的速度，其动力主要来自两种情况：一是螺旋桨式；一是喷气式。

螺旋桨桨叶是倾斜的，类似于风扇的扇叶，在发动机的带动下，高速转动。不过，风扇是将空气向前吹动，飞机螺旋桨是将空气向后推出，对空气产生向后的推力，因为物体间力的作用是相互的，同时，空气对螺旋桨产生向前的推力，使飞机前进。不仅如此，螺旋桨桨叶的形状是前凸后平的，就好像是在竖直面内安装的机翼，与飞机升力一样，空气对机翼还会产生向前的压力差。空气的反作用力和压力差，共同推动飞机前进。

喷气式是燃料在燃烧室内燃烧，生成高温高压的燃气，燃气急剧膨胀，周围受燃烧室壁阻挡，对周围的压力平衡，后部从喷口喷出，前部是密闭的，阻碍燃气的膨胀，燃气就会对前部产生向前的压力，使飞机前进，类似于枪炮的后坐力。

飞机是靠升力在飞。机翼下部气体压力值减去机翼上部气体压力值，得到的差就是升力。

许多报道说机翼的形状产生升力而使飞机飞上天空。我们抛石头也可飞出一段距离，我们抛木棍也可飞出一段距离，子弹和炮弹在强大的气压作用下也可飞出一段距离，没有翼也能飞起来，所以人们常常认为机翼是产生升力的主要因素，假如汽车??安装机翼能飞吗？答案是不能的，无论汽车的速度多块都不能飞起来，最多能达到滑翔效果。原因是汽车的动力依靠地面的阻抗把作用力转到车上而发生运动，轮子离开地面，汽车就失去动力而无法运动了，没有动力的汽车更谈不上可以飞行。

鸟的翅膀是怕打空气，利用翅膀灵活的形状改变作用空气所产生的阻抗力（反作用力）而达到飞行的方位。同时翅膀起到减缓自身重力向下坠落的作用（滑翔）。飞机起飞不断蓄力使机翼起到减缓机身重力直接坠落而达到起飞的最终效果，同时机翼改变气流期起到飞机飞行的角度和高度。飞机能飞起的决定因素是发动机产生的推力和拉力，机翼只是减缓重力下落及平衡飞机重力，同时起到机翼受空气的阻力阻改变飞机动力的方向。

飞机起飞是靠引擎的推力产生速度、速度透过翅膀的形状变化产生升力、推力大于阻力、升力大于重力，飞机就能起飞爬高。待飞机爬升到巡航高度时就收小油门，称为平飞，这时候升力等于重力，推力等于阻力，也就是定速飞行。 当机翼跟气流方向平行时，由于机翼上方气流的截面面积小，所以流速就大于机翼前方的流速，而空气水平地流过机翼下方，因此机翼下方的流速大致等于前方的流速。

我们已经知道，流体流动时，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。可推知机翼下方的压强大于机翼上方的压强，这样就产生了作用在机翼上的向上的力，这种力就叫举力或升力。 机翼升力问题正是“流体的流速大，压强小；流速小，压强大”这一结论的应用。机翼的前缘稍向上仰，跟气流的方向成一个小的仰角，则机翼上下方的压强差比机翼跟气流方向平行时还要大，所产生的举力就比较大。当举力大于飞机的重力时，飞机就上升了。

飞机一定要逆风起飞吗?

当然不是一定需要逆风， 顺风也能起飞的，不过逆风起飞是有好处的。

其实你就是想问，为什么飞机这个铁疙瘩能够产生升力、飞到空中是吗？

我们知道，鸟类是靠扑打翅膀获得向上的升力的，这是因为鸟的翅膀在挥动的时候会使空气向某一个方向运动，从而产生一个反作用力【如下图所示】，让自己可以漂浮在空中。这样的原理跟你游泳的时候拍打水，让水给自己一个反作用力、推动自己前进是一个道理。

但是飞机可没有扑打翅膀，那飞机是怎么飞起来的呢？

飞机可以飞起来，依靠的是相对速度。简单点儿说，飞机在加速之后，飞机的机翼会与空气之间产生一个相对速度，通过与空气之间相互作用关系而使空气反作用于机翼、产生一个向上的推力。

而飞机机翼上的升力有两个来源：

第一个是飞机机翼的翼型会使机翼上下表面空气的流动速度产生差异（上表面速度快、下表面速度慢），而根据伯努利原理，速度差产生压差【如下图所示，可以看到飞机的机翼并不是一个平板，而是有一定的形状】，所以飞机机翼下表面压力高于上表面，自然就产生了一个向上的升力。

简单点，风筝飞起来你懂吧，跟飞机的区别是风筝是人为给力的，飞机是自己给动力，原理一样。解释这个又要和空气动力学挂钩了，算了，说多了你也……不，是我也解释不了，了解个大概就好了

飞机在天上飞，是因为空气从下方对其支撑的结果。

因为从截面看飞机的机翼，截面形状近似于弓形，上表面比下表面长，因为空气从前缘分开，在后缘重合，空气通过上下表面的时间相等，所以空气在上表面的速度大于下表面的速度，根据伯努利方程(可得速度越快，压强越小)，上表面的压强小于下表面的压强，所以下边面的压力大于上表面的压力，所以飞机可以飞。

飞机的发动机推力增大，可以增加飞机前进的速度，从而增大飞机机翼上下表面的压差，从而使飞机上升。

巡航阶段飞机的升力和飞机重力保持平衡，可以使飞机在巡航高度层近似直线运动。

飞机是靠它的机翼获得升力飞起来的，由于飞机机翼上表面是弯曲凸起来的，而下表面近乎平面，在飞机加速运动时，空气阻力流过机翼的上表面就比流过下表面的速度快，从而造成机翼上表面的压强比下表面的压强要小，因此机翼获得上升力把飞机托举起来。

靠涡轮发动机产生的速度，和流线形机翼产生的升力。