如何降低在高速公路上骑行的风险

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  谷歌可能不是解决这个问题的最佳工具，它不是为骑车人量身定做的。我会一直使用BRouter，这是它产生的路线，当我要求它给我一个安全的路线。路线相当长，但我猜没有自行车道的主要道路很少。
  BRouter是一个基于OpenStreetMap数据的不错的工具，它允许您选择（甚至定义自己的）不同的目标（安全、快速、步行、非丘陵等）来优化路线。它甚至允许您生成一些替代路线。我发现“安全”优化的结果非常可靠，有相当多的地方我认为所选的路线对我的目的来说不够安全。
  
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  如果你去OpenStreetMap（“自行车地图”层），在东海岸的道路上似乎有某种自行车道。我做了一些谷歌街景快速检查，有一些自行车道沿线的道路，我检查。你可以用这个做更多的验证。
  它在地图上被标记为ECG，我相信这是东海岸绿道的象征，描述为：
  东海岸绿道是一条3000英里（4800公里）的自行车和步行路线，连接美国大西洋沿岸的主要城市，从缅因州的加来，去佛罗里达州基韦斯特。
  
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  通常有办法避开主要高速公路，但只会花更长的时间。然而，避免真正不安全的道路或主要公路通常是值得的。这是迄今为止在主要道路上对我起作用的最好的建议是：
  4-因此，闪烁的尾灯和潜在的前灯都是高能见度的衣服，如果你能在行驶之前驾驶路线，这总是很理想的，谷歌街景也可以帮助您测量路况和道路宽度肩膀。后面后视镜可提高情景意识。我喜欢车把支架一个。莱恩控制（即知道什么时候走车道，以及这有助于保证你的安全）—https://cyclingsavvy.org/road-cycling/ This这是我在一条大马路上骑车时的一个视角，我有一段时间没有骑过这条路了，所以它展示了我如何管理车道位置，以避免碎片之类的东西，并向前看路肩减少自行车的使用量，增加自行车的使用量。
  
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  最后：为修建自行车道和自行车道争取支持。要么自己做，要么在非政府组织联盟的帮助下做（因为这些目标在于遏制气候变化）。在欧洲（或更具体地说是德国），在大城市和小村庄修建这些道路的压力越来越大。
  
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  I实际上在佛罗里达州的许多道路上行驶过，这些道路的修建方式与您所关注的美国192号公路非常相似，除了数千英里外，有时高速公路甚至州际公路都非常繁忙。（你可能会觉得奇怪，但我认为州际公路几乎是我所做过的最安全的骑行。）
  从马鞍上看，它看起来非常像这样。请注意，我故意把车开到草地上拍摄这样的照片。
  US 1在邦内尔，FL
  US 1在Mims，FL
  它看起来不像它在谷歌街景，但这里的肩膀（据我所知，在美国192）是4'宽，我的旅游自行车相当舒适地适合它与交通通过在正确的车道。从长期的经验，我也习惯和舒适的高速交通就在我身边。我甚至期待着从一辆路过的卡车上得到一个巨大的助力……在公路上，我绝对不想没有后视镜。知道我身后发生了什么，能够看到潜在的问题，这让我在这样的道路上，或者任何道路上，都更有信心。很多次我都看到一辆车漂过白线，在他们到我跟前纠正了自己，但有一次他们没有早点过来，我跑到草地上躲避他们。
  我有点震惊，你还没有一个后视镜，它们真是太有用了。我无法想象没有它骑自行车，有时我甚至会在杂货店或其他地方走来走去的时候想念它。对于多车道分隔的高速公路，路肩是足够的，交通水平看起来足够低，几乎任何路过你的人都可以越过或完全改变车道。你甚至可以看到，在一些地方，谷歌莫名其妙地路线周围的一个小镇，肩膀变成了自行车道。我会毫不犹豫地骑着它。这就引出了我的最后一条建议。
  我认为，除了后视镜，你还需要的第二件事是经验。司机们受过良好的训练，在这样的道路上保持在车道上，如果你不在行车道上，就不太可能对你造成特别的威胁。（我也在不同的地方做过，这很可怕。）但是你需要亲身体验才能真正地将它内化。当然，我也认为你需要体验能够看到你身后的东西，这也会有所帮助。
  关于设备，我只是有一个普通的前照灯和尾灯，以及一些额外的后反射器来我的窗格。我似乎没有任何问题被看到在晚上，或在所有。如果我在黑暗无光的道路上，我确实偶尔会穿一件hi-vis背心。
  在基西米以北的最后几英里处，我发现你的旅行非常令人担忧，在那里你在没有路肩或自行车道的城市分隔高速公路上，交通非常拥挤。在这些地区，我会毫不犹豫地使用人行道，非常小心（这通常在美国中央商务区以外是合法的）。
  棕榈海岸Pkwy NE，棕榈海岸，fl
  在某些地方，你可能无法避免在没有路肩的道路上骑行。在这种情况下，你应该学会并运用走车道的技巧。你在法律上是一辆车，虽然你被要求尽量靠右行驶，但有时安全意味着要走车道，当你这样骑的时候，其他人也需要为你提供便利。
  骑车人在走车道时能拍照是非常罕见的，但我做到了一次：
  FL-431，桑福德，由于你打算一天内完成几乎两个世纪的旅程，我希望你能在晚上晚些时候到达，届时交通状况有望有所好转。为了确保这一点，你可以放慢你的速度。谷歌为我提供了一条几乎完全避开我们的备选路线，而且更多的是沿着小路。不过，您可能会发现服务更为有限。
  
  
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  我曾在有路肩和50英里（80公里/小时）限速的道路上骑过自行车。除了噪音，这些都是最愉快的地方骑自行车。路肩意味着超过你的车辆不是一个大的危险，在任何情况下，造成的危险都比不可预测的行人在混合使用道路上，或自行车车道放在门区停放的汽车在市中心，或自行车或共享使用的道路左侧（为国家驾驶的权利）与交叉口，所以汽车不知道该怎么找迎面而来的骑车人。当然65英里每小时（100公里每小时）可能有点不同。首先，噪音会很可怕。第二，速度开始太快了，我宁愿你和超车之间有更大的距离。一般来说，高速公路的宽度是由它的速度决定的，所以我假设每小时65英里的高速公路有更宽的路肩。
  当你在任何有可能被汽车超车的道路上行驶时，一般的经验法则是，当你看到前方有危险，可能需要你继续向左行驶时，就要提前或缓慢地向左行驶。然而，在交通繁忙或限速65英里/小时的高速公路上，我想说一个更好的策略可能是只停留在路肩上，如果你看到路肩上有危险，不要离开路肩，而是刹车，然后非常缓慢地越过危险，可能是骑自行车。
  有些高速公路可能不允许自行车，所以一定要检查路肩是否允许骑自行车的整个计划路线。
  我想说的是，当你骑在与汽车共享的路线上时，对可能发生的事情的可预测性和预期性是你最好的资产。
  其他答案之一提到头盔是一个有用的东西。我不同意：如果一辆汽车以每小时50英里或65英里的速度撞到你，头盔救不了你。尽你所能在第一时间降低汽车撞到你的风险，并且具有可预测性和安全性
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