为什么这个飞翼的副翼与飞机的副翼相反？

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  最有可能的是，不利的偏航效应（由于下副翼侧升力增加的诱导阻力）导致机翼偏离预定横摇的相反方向，偏航会导致二面体诱导滚转（偏航验证）覆盖副翼输入。
  这种情况在飞行速度非常慢的模型飞机上非常常见——例如，室内花生秤或便士飞机模型，通常会通过在左翼下放置一个相对较小的凸耳来设置左转，在那里你可以预期升力在一些飞机上，例如Canadair CP-107 Argus，控制轭实际上并没有连接到副翼。相反，它们是连接到伺服标签，这基本上是小副翼附在后面的实际副翼（不要混淆与配平标签，这看起来完全相同，但控制不同）。向左转动轭会使左伺服凸耳向下倾斜，从而使实际副翼向上偏转。副翼使气流向上偏转，推动左翼向下。相反的情况发生在右翼副翼和翼片上，升起机翼。这种影响也可能是无意中发生的。例如，波音B-47同温层喷气式飞机的飞行速度不能超过425节；超过这个速度，副翼会扭曲机翼，使飞机朝着与飞行员指令相反的方向滚动。
  我想你很可能正在经历这种情况。有可能是向上转动的副翼将整个机翼向下扭转，使飞机朝着你想要的相反方向滚动。如果是这样的话，你的选择是要么以某种方式使机翼变硬，要么只是接受副翼的工作方式与你认为的相反
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