在后世界末日，蒸汽机车比柴油机车更可行吗？
So，上下文：这是世界末日事件之后的一段时间，社会有一点时间来重建。有关的世界末日事件实际摧毁了大量城市，并杀害了大部分人口。它没有毒害空气，也没有使地
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取决于基础设施的数量幸存： So柴油机发动机可以在很多发动机上运行东西：脱水器+电解+CO2+费托过程==蓝色原油。你可以直接用它来发动引擎显然是蔬菜油。用过的烹饪和未使用。生物柴油：加工作物。即油菜（油菜籽作物）。棕榈油。任何作物真的。还有动物脂肪一些实验性藻类可以制造柴油。 如果你想拉伸柴油，你可以添加乙醇或丁醇。你可以很容易地制造出后启示。如果你的火车有一个燃油预热器，你可以把它拉得更远，用更低质量的燃油行驶。所以，你不再有大的石油公司，并不意味着你的柴油发动机就没用了。蓝色原油将需要电力、水和完整的加工设施。另一些则需要农田和一些加工，这可以像压榨机和过滤织物一样简单。
要直接回答你的问题，如果社会完全消失了，蒸汽机就赢了。然而，如果有一些幸存的工业设施或农业，那么我不会无条件地注销柴油机博物馆：去拿好主意，去当地的火车博物馆。在明尼苏达州，我们有着悠久的火车历史，而我在双子城有着古老的火车维修设施。找到一个修复蒸汽机车的。它们听起来很简单，但工程只是“简单”，因为它比较古老。有数百英里长的管道，数千个接头，还有大量的工程都进入了蒸汽机。它们在很大程度上依赖于一个大型的综合工业综合体来运作。维修是如此复杂机械的真正。柴油之所以胜出，是因为用柴油发电更简单，实际上是为了运行火车。蒸汽依靠机械推进，从工程的角度来看，这实际上要困难得多（对不起蒸汽朋克们）。
轨道只是一种物理手段，它能使道路更平坦，阻力更小，以承载真正的大负载（以及牵引这些负载的大机器）。在一个后世界末日时代的社会里，如果没有相当数量的基础设施，就不会有铁路。但是柴油发动机有很多用途，而蒸汽很可能会像今天一样被降级到电网发电。重新开发柴油机意味着发电，也意味着卡车、汽车、火车、小船以及所有与之配套的东西。
因此，在资源有限的世界里，你可以开始用现有的发动机和轨道用柴油机建造火车，但之后你会继续使用柴油机，因为它最终会更简单，需要更少的维护，并且已知
PS在沙漠世界，我完全同意user6760的评估，即沙漠化导致的水资源短缺（很可能是木材，早期模型列车最容易的燃料来源）将与工程一样成为蒸汽机使用的障碍。柴油机不需要像蒸汽机那样不断地加水。如果木材不是燃料的关键（因为在沙漠条件下树木并不丰富），那么现有的石油燃料就已经需要一个适合柴油发动机的石油基础设施。柴油相对来说很容易从原油中提炼出来，现在人们甚至可以在自己家里用食用油来提炼柴油。我在堪萨斯州继承了一块低品位石油的土地，如果我愿意，我可以用它来生产柴油（我有化学学位，但这不是不可能的）。正如史蒂文·克拉森所指出的，燃料并不是一个大问题。一个响亮的“是的” 蒸汽机车出现在柴油机车之前有三个原因。
它们更容易制造。大多数人没有意识到的是，柴油发动机不仅仅是“燃烧柴油的燃气发动机”。最显著的区别是，柴油是在高压下燃烧的。这意味着你需要两样东西来制造一台柴油发动机，而这两样东西在汽车上都是不可行的pocalypse：优质钢这样它就不会因压力而变形或破裂，加工公差比蒸汽机高，特别是在活塞头周围。它们更易于维护。即使你能得到一台发动机，柴油机也有很多小部件，这些部件可能会坏掉，上火，或者其他的故障。正如@TristanKlassen提到的，一个真实的例子是60年代的危地马拉。
他们不消耗不可再生能源。这是我们在这里谈论的一片末日后的荒地。唯一的柴油，汽车油，和六个其他东西的来源，你必须运行柴油发动机将是你可以清除。尤其是石油和柴油，即使你能找到足够的供应，它也会很快过期。
有关的世界末日事件实际摧毁了大量城市，并了大部分人口。
如果大多数人都死了，经济，重建的社会和努力将大不相同。你甚至可以看到更基本的技术的回归，因为石油开采本身是不可行的，而煤无论如何也不存在于你的世界中。
因此，由于世界上大部分地区都是人类（以及其他动物）的荒芜之地，如果有足够的树木覆盖，然后这些树可以用来制造木炭/直接烧成木柴为蒸汽机提供动力。
这有助于使蒸汽机车比油/煤更容易启动。
附加问题：由于大多数机车使用的是油而不是煤，柴油机车比蒸汽机车快多少
总则是：特殊存储运输要求-石油泄漏，煤堆精炼能力-大多数煤炭可以按原样燃烧，当今使用的石油是高度精炼的技术-煤炭只需从地表/地下矿山开采，石油可以是海上，或深井，或页岩油等，这取决于石油在海洋中的供应方式你的世界（无论质量好坏，容易获得-比如说一个油湖被氮气/惰性气体覆盖，因此是机智的，自然地形允许更容易运输等），你可以向石油倾斜。
蒸汽机车在后世界末日比柴油机更可行吗？因此，这一切都取决于社会能够实现的能源效率和资源丰富程度。想想看，1个单位的燃料能让你移动多少重量，以及遇到1个单位的燃料有多容易。（燃料用于运输燃料重量+自重+预期重量）。
这取决于他们的技术。
柴油机效率更高，用途更广，但需要比蒸汽更复杂的冶金和制造能力。请注意，这是柴油发电，这也需要制造大功率发电机和电动机的知识和工具。
这个社会有多大可能已经能够将石油提炼到运行柴油发电机车所需的程度？
这两种情况下，燃料几乎是无关紧要的两个都是可以使用各种容易制造的燃料。制造燃料的困难与效率、经济性和可持续性有关。实际的生产过程相对来说是微不足道的。当它们重建工业生产能力时，蒸汽将先于柴油。是的，蒸汽需要一个重要的工业基地来建造和维护，但柴油需要更多。因此，即使它们在世界末日之前已经处于柴油水平，但在之后至少一段时间内，它们会恢复到蒸汽状态。燃料不是问题所在。柴油，甚至更多的是蒸汽，在它所能运行的方有惊人的灵活性。老实说，我关心的是“沙漠”部分。在现实生活中，沙漠中的铁路通常是第一个柴油化的。我怀疑这就是为什么有些地方（即沙特阿拉伯内陆）在柴油机问世之前根本没有修建铁路的原因。蒸汽需要大量的水。所以，他们会先重新开发蒸汽。问题是他们是否会重建铁路，直到因为缺水而重新开发柴油机！
除非你的启示发生在一个你正在使用过时铁路技术（像我们大多数人一样）的地方，否则蒸汽和柴油都不是一个好的解决方案。你的（现有的，重建的）火车头是电动的。你可以用水电大坝发电来运行它们，这应该比建造炼油厂或木材/煤炭供应链更容易恢复。以欧洲的铁路为例，热球发动机将消耗大部分燃料。它们的压缩比为3:1到5:1，柴油机的压缩比为15:1到20:1。这种较低的压力使它可以由较低等级的钢制成。然而，它们的效率约为现代柴油机的?，需要一个喷灯将其加热到运行温度后才能启动
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