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绵阳西站，即规划的绵阳安州区站（以前的安县站），是目前在建铁路成兰铁路的一个途经火车站，具体位置在绵阳安州区雎（ju）水镇辖区内。



安州区站主要承揽客运货运业务，定位为大站，并按规划将在附近修建一个大型汽车站，最大程度满足乘客的需要，为广大绵阳市民提供便利。



目前成兰铁路已在修建过程中，预计2019年全面竣工通车，该工程始于成都，途经绵竹，安州，松潘，九寨沟等地，最终到达兰州。届时，成都到兰州只需4个小时，成都到九寨沟只需2个小时，将带动沿线经济、旅游的快速发展。

最佳贡献者
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火车站，动车站，车站的新修建与规划一直以来都是人们十分关心的一件事情，因为在老百姓的眼中，在老百姓的生活之中，这些交通工具的站点是和他们生活最息息相关的，也是对他们的出行影响最大的，所以每每当什么火车站，动车站，汽车站要是有点点什么动静，要是要搬迁或者扩建之类的话，人们都是十分的关注的，不管是哪个城市的人名群众都是这样的，即使是绵阳的市民也是这样的，但也正是因为这样，所以绵阳市民对此也也是尤为关注，因为绵阳目前的发展也是十分不错，也先后修建了一些动车站，但是伴随动车站的修建，绵阳的火车站——绵阳西站也就受到了一定程度的冷落，不过也正是因为这样，绵阳市民对绵阳西站的发展和规划也是更为关注，但是就目前来说的话，对于绵阳西站的规划，官方还没有给出十分明确的规划，如果有十分关注的朋友，可以去有关部门进行询问。

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认为高铁西站应建于安洲区兴仁乡的一个村，因为这里交通发展全面四通八达，加地宽人稀，可节省搬迁费用。还节约耕地，上接北川，下连高新区，涪城区，适中，旅客流量大，又方便乘车的旅行者，是个好地方，应该开发这里。

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铁路人说几句，对于绵阳市远景规划的绵阳西站（注：中国没有所谓的高铁站普速站一说，也没有这个标准）实质在金家林总部经济区片区范围临高铁大道，其高铁大道也会直达成兰快速铁路所在的安州站（注：安州站决非有人认为的绵阳西站）成兰快铁其设计为有砟有轨枕全封闭式重轨快速铁路（160~200公里设计时速），近期达州市，宜宾市也已分别出台了直达绵阳的高铁规划计划，其绵阳终点站就为绵阳西站。只是这些规划近十年恐难于实现，对于绵阳来说最优先考虑的还是一点两线问题而非绵阳西站，首先应尽快协调重庆兰州落实兰渝高铁的计划和在绵遂内的走向问题，其次加快绵阳北站的整体搬迁问题，尽早建好皂角铺铁路物流港区和仓储，邮政，冷冻物流等等的建设，加快皂角铺~梅家沟（临绕城高速）货运专用线及绵阳石油库，皂角铺绵阳机场油库，绵阳平政国家粮食储备库的整体搬迁工作，协调落实皂角铺绵阳高铁动车组车检所的建设（注：相当于汽车站仃车场和检修场）将来自然会有更多绵阳始发动车至各地区（绵阳市政府早与成都局有协调商谈车检所一事）。

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没有眼光建这么远，今后就跟湖北的那个站一样，很少有人到那么远的地方赶车。

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你们要搞清楚一件事，不是绵阳想修哪就修哪的。没办法，为了傍上成兰只能在那，你以为成都会愿意让成兰往绵阳城里来拐个弯？

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修建火车站要科学规划，一定要方便大多数市民，成兰铁路过绵阳，不应该把车站整远了，整那么远意思就是不要你去坐火车。今后的绵遂铁路，绵阳应该考虑把火车站修建在城南才科学。

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应修建在永兴才繁荣，并可以带动绵阳经济，整兴高新经济就业等

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