汽车如何正确加减档？

Answer 1

要说加减档也只有手动挡变速箱符合要求，自动挡变速箱智能化操作根本不需要我们去手动加减档。那么手动挡变速箱如何正确的加减档呢？

先来谈一谈加档操作。车辆点火后准备起步，手刹拉起状态，踩离合挂一档，油门离合配合好，松开手刹，实现慢速起步。接下来是加档操作。手动挡变速箱加档，我们建议把换挡转速保持在2500-3000转区间，那么当我们踩油门加速后，一档转速到达这个区间就可以松开油门踏板，踩离合，切换二挡，跟上油门稳住转速，确保换挡期间的平稳，无顿挫。二挡换三挡、三挡换四挡、四挡换五档等都是一个模式，注意保持换挡转速即可。另外，换挡结束后，油门踩下力度与离合器抬起力度要尽量保持一致，中后段油门力度就要超过离合器抬起力度，以确保充足动力输出和保持转速稳定。

再来谈一谈减档操作。当我们需要减速时，或者是遇到上坡路段需要低档位爬坡时，都需要进行减档操作。举例说明吧，目前正常行驶档位是五档，我们打算减速，先轻踩刹车减速，把速度减低到60-80公里/小时，这个区间适合四挡行驶；然后踩离合器减档到四挡，这个期间依然需要我们跟上踩油门，以保证转速稳住速度，否则单纯减档不踩油门，松开离合后就容易出现车辆点头情况，或者是打哏，原因就是油门么有跟上发力，虽然是减档，动力也不能完全丧失掉。每一个档位对应不同的速度区间，油门就得跟上保持动力持续输出才可以平稳减速。

当我们遇到上坡路段，高档位就不适合爬坡了，这时候就需要提前减速减档到3挡爬坡档。具体操作流程与上面减档操作一致，但是需要注意一点，上坡减档要注重油门力度略大一些，因为动力除了需要保证车辆运行还得客服上坡自重的阻力，这就需要比平路上输出更多的动力，油门要敢踩。

综上所述，手动挡加减档只要记住合理的换挡转速区间，注意换挡速度要快，注意不同路况采用不同的换挡操作就可以轻松应对了。

Answer 2

一般是根据发动机的转速来进行换档的，换档时机一般控制在2000-2500转内。如果想汽车更加有动力感，加速更快，你也可以推迟换档的时机，将发动机提高到3000-5000转换档也是可以了，只是这样做汽车的燃油经济性较差，油耗较大。经济行车最好还是控制在2000-2500转内。

另外也可以按车速进行换挡，一般1挡起步，18码左右换2挡，30左右换3挡，45左右换4挡，60左右换5挡。

另外，换挡时机与车辆负载，路况、车辆动力等等有关，以上只是参考，实际情况还要结合综合因素进行加减挡。

Answer 3

不请自来。加减档作为科目三的一个考试项目，有的人说容易，有的人说很难，这是为什么呢？

这是因为有的人掌握了加减档的操作要领，有的人就对加减档操作一知半解，所以才会对加减档发出不同的声音。

去年十月一日，驾考改革，对于加减档没有作出调整，加减档操作还是2加3，然后3减2，可能很少地方是3加4，然后4减3。

好的，言归正传，既然你提到了加减档如何把握时机，那我们就来说一说加减档，我归纳了一下，只要操作时做到了下面的这几条，加减档就没问题了。

1 进入加减档区域。进入加减档区域路边都有指示牌，当快要进入加减档区域时，我们就要注意稳住方向，车身一定要走在道路中间，避免换挡时轮胎压路边实线。

2 如何加减档操作。当听到语音播报：前方加减档。就稳住方向，稍微加点油，当听到：开始加减档操作，就松开油门，踩下离合，挂进3档，然后慢抬离合至完全脱离。过3到5秒，又踩下离合，减入2档。然后慢抬离合，半联动时加油。语音播报：加减档操作完成。这样，加减档就完成了。

3 加减档需要注意：1 不要抢语音，一定在播报开始加减档操作才开始做。2 做加减档时，一定要慢抬离合。3 如果没有播报加减档操作完成，一定要再做一次加减档。

好的，这就是勇哥对加减档操作的见解，希望对大家有所帮助，也希望大家关注今日头条和问答的勇哥茶坊，我会带给你更多精彩。??????

Answer 4

不同款的车最合适的换挡时机是不一样的，所以没有一成不变的换挡时机。例如，富康车采用的是高转速发动机，在该车的使用说明当中明确提出建议换挡转速在2200到2800转换挡最好。而对于大众车系来讲，只要变速箱不出现教杆，换挡转速越低越好，一般发动机转速在1200到1500就可以换挡。

至于说，是看车速还是看发动机转速，这个根据个人的喜好不同而不同。一般来讲更多的司机会选择看发动机转速表。教练之所以建议你按车速来换挡，我想更多的原因是这样方便你去操作。

Answer 5

教练教的是省油模式，而且是平路上，35挂四档那不是找灭火吗，而且车子非常肉，再使劲踩油门也没用。日常开车很少有人这么换档，看转速换档是对的，对一辆车开一段距离熟悉之后，不必看转速表，凭感觉。比如上坡时即时你四十，五十换四档也很可能灭火，转速决定动力，而不是速度决定。同一辆车，转速越高，动力越足，当然也有上限，约五、六千转的样子，具体情况视发动机而定，当然和调校及排量也有关系。比如大众的EA211发动机，深踩油门时他也不慌不忙提速，而标致的同样排量1.6升的，深踩油门会有一点窜，这是发动机不同，调校不一样。标致的是高转速发动机。个人习惯是2.4.6.8换档，即一档二十换二档，四十换三换，以此类推。超车时也干过三档跑八十的事，但换档一定要迅速，不然就听发动机的嗡嗡声，而且会有顿挫。综上，换档时机看个人习惯和对车的熟练度，不必听教练的，而且教练车好多怠速高，不易熄火。顺便说一句，手写太费劲，不说了??

Answer 6

驾校学驾照的时候，驾校都会说，速度到了，就挂多少档，什么20码的时候挂2挡，30码挂3挡......其实这些都是错的。教练教的按速度换挡是让我们方便理解，只要能过，不熄火就行了。按速度换挡只是适合教练车，能应付考试就行了。考场里面的换挡招式不能照搬到外面。

其实呢买来车的时候，有说明书拿出来看看，上面写的有多少速度换多少挡，大多数的车型都还是有的，这样就有心中有数，动力还特别好。

根据转速换挡是更科学的。说明书上都有的，大家可以拿出来看看。

当然车子不能没有停稳就换如倒挡，也不能跳着档位加档。这些东西我就不多说了，教练都会讲过得。

Answer 7

加减档操作是驾驶操作中一个比较复杂的操作，它包括了对于速度与动力需求的正确感知与预判，三个踏板与档杆的正确配合使用，甚至包括了在换档同时，还要确保方向不跑偏。这是个很系统的操作过程，三言两语很难说清这事。因此，我假设新手司机已经掌握了三个踏板与档杆的正确使用，并且方向控制也比较熟练，只针对教练员在加减档教学过程中，最难的速度与动力需求感知来做一些说明：

一、基础很重要——教练员务必在初期教学时，要在静止状态下做好三个踏板和档杆的基础教学，否则等车辆运动起来，学员紧张的心态很难做到这些最基础的操作，事半功倍；

二、示范要准确——教练员可以先做示范，抓住几个要点：

1、顺序准确——严格按操作顺序慢动作演示换档过程，讲解与操作要同步，让学员看得清楚明白；

2、速度优先——每次换档都是先达到所需求的速度之后，才能换档，必须首先让学员明白速度优先的道理；

3、动力感知——由于初期很难让学员明确感知到动力需求，因此只需要在加档时让学员感知动力变化，一句话很简单就能让学员明白，“发动机爆发前夕”就是加档时机，教练员可以通过演示让学员提前感知到变化，从而掌握加档时机。至于减档，初期就在平路练习，以速度为减档时机，等他们足够熟练后，再到坡路上练习根据动力需求减档；

三、心态不能急：

1、先准确后熟练——先慢慢换档，快是准确度保持，有了信心，熟练以后才能做到的事；

2、教练员辅助操作——初期学员很难做到兼顾换档和控制方向，教练员可以主动伸手辅助控制方向，减小操作难度，等他们足够熟练了，自然就能轻松控制方向了。

加减档的操作流程，我想在这里藏龙卧虎，太多人会了，我就不必在这里班门弄斧了，大家可以看看其他高手们回答的问题。

Answer 8

看了一大堆冒牌大神的回答，真是笑死个人！！！看发动机转速？看汽车时速？要不要再来个挂档的时候看下档位？？ 不是老司机，就不要冒充老司机！不负责任的回答岂不误人子弟？！ 言归正传：当一个驾驶员启动车辆准备驾驶车辆时，你的眼睛只能看前方，行驶过程中快速瞄一下左侧后视镜、用余光快速扫一下右后视镜、中央后视镜。（倒车环节这里不说） 这样正确的操作哪里有时间让你看仪表？ 所以说，车辆如何的加减档第一位的就是你的眼睛始终看车辆前方；1-2-3-4-5-6加档或是6-5-4-3-2-1减档前期通过发动机声音、后期通过驾驶经验用心感受车辆状态和车辆速度来确定操作。（1）发动机声音---大家可以自己做实验，车辆挂空档，踩油门，发动机声音会随着踩的力度而越来越大。这中间会有3种声音：第一种就是温和、柔软声音（发动机声音很舒服，不大不小）——也就是通常所说的发动机最省油的状态；第二种就是发动机声音越来越大到达一个临界值始终的声音（发动机声音很大且剧烈）——进档的声音（如果不进档，长时间保持水温升高会很快）；第三种就是发动机声音很沉闷——脱档的声音（意思就是本来是1-2，结果你挂成了1-4档）。这3种声音只要各位自己去实践，不难区分。这里补充下拖档，拖档的声音我把它归到第2种进档声音里了（下大坡用低档+发动机制动联合作用还有另外一种声音）。 作为一个新手驾驶员，按照我说的方法（大货车司机+-档方法）训练，你会发现用耳朵听声音+-档其实很容易。 前期操作中，如果进错档（1-2挂成1-4档）或者没到进档时机而进档，发动机声音是闷的或者严重点变成发动机喘振熄火（发动机功率匹配不了传动比）；如果退错档（4-3挂成4-1）或者退档后小油门，发动机声音就是进档临界值的那种剧烈声（发动机功率大大超出了传动比），正所谓加档减油门，减档加油门就是这个意思。 （2）当你掌握了上述我说的方法，通过一段时间的积累，发动机声音对应的大概车速（前期用眼睛看参照物后期用心感受时速）就会变得简单。当然这种用心（经验）需要的真实驾龄挺长的。 至于那些踩离合，挂档，加油门……操作这里就不说了，不太会的条友点我以前回答自己去看。

Answer 9

驾校刚毕业时候，确实是这样，看汽车时速换档。但开车一段时间后，就会碰到各种路况，比如在大上坡和大下坡的时候，你说的平地换档时速就不管用了，不能按照平地时速换档。但是如果根据发动机转速换档却是放之四海皆准的方法。比如，有些发动机在1500转以上都可以随心所欲换档，只要不脱档熄火就行，不用看时速，这是第二阶段。再开个几千上万公里，这两个表基本不需要，很少看了。根据汽车速度和发动机状态，条件反射似的换档，很多时候自己都不知道啥时候换的档了。比如，意识到现在是四档的时候，已经想不起咋换到四档了，无意识动作。因为注意力都放在交通状况上了。这些都需要个过程，慢慢来，不要急于求成，各个阶段按照各个阶段的方法换档即可。驾驶是个技术活，要抱着敬畏的心理，遵守交法。交通法规可以说使用血写成的。