迈腾与君越哪个好？

Answer 1

作为一个非豪华品牌中大型旗舰轿车，别克君越在国内市场上能够充分扮演“鸡头凤尾”的角色。从别克全新一代GL8开始，以豪华、舒适为取向的车型开始加入Avenir版，你可以把它理解成该款车型的奢华版。今天的主角君越Avenir也是如此，拥有一身定制化、全系最高端的配置。在舒适性方面，君越Avenir更为优秀。那么它在日常使用方面的实用性是否提升？不如让我们一同来体验下。

测试车辆：2018款上汽通用别克君越28T Avenir

指导价格：30.98万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为280cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水准。测试时，我们将主驾座椅调整至合适位置，君越Avenir正前方视野比较开阔。虽然发动机盖上沿能看到的部分有限，但这并不会给驾驶者判断障碍物带来不便。简单适应之后，驾驭这台超过5米长度的中大型轿车，并不是什么难事。需要注意的是，在转右弯时会出现一定盲区，应当提前观察。

在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2220cm。参考往期测试，君越正后方视野极为出色，后排中间短小的头枕没有形成干涉，驾驶者可以提早观察到正后来车或障碍物。

在外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

从测试结果来看，君越Avenir两侧左右外后视镜的可视角度分别为23度和20度，表现中规中矩。对于中大型轿车来说，君越两侧外后视镜面积偏小。好在两侧后视镜边缘位置带双曲率玻璃 ，为的是开阔驾驶者在并线或转弯时的视野，减小因偏大的车身造成的盲区，降低剐蹭风险。

泊车辅助系统测试环节

经过测试，君越倒车雷达四段蜂鸣声音非常响亮，且敏感度高，探测能力强。最远探测距离为134cm，最近探测距离为25cm，测试结果非常理想。在测试标准中，测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯。以优秀的正后方视野为基础，合理大小的停车位为前提，在倒车雷达和倒车影像协同帮助之下，初次倒车也能信心十足。

挂入倒车“R”挡，便可自动打开倒车影像功能。在使用过程中，影像显示没有出现延迟或卡顿的情况，但分辨率与色彩则表现平平。倒车影像辅助线细致划分出5块方格，转动方向盘，倒车辅助线也会跟随车轮发生转动，告知驾驶者车尾将要去往的位置。当贴近正后方障碍物时，影像屏幕会出现警告标识。

车内配置测试环节

君越Avenir前排坐垫不支持延展，好在坐垫长度设计足够合理，对于不同体型的驾驶者与前排乘客都能获得舒适的大腿内侧支撑，缓解疲劳感。君越Avenir前排座椅功能一应俱全且满足实际需求，提供6项电动及腰托调节。此外，这款车前排座椅配备加热和通风，还有提升驾乘品质的座椅按摩和座椅记忆功能。后排座椅配备全系独享的电动角度调节，在功能性方面与前排座椅看齐。

前排中央扶手采用细腻真皮包裹，手感相当出色，功能性少了前后位置与上下俯仰角度调节。正常驾驶坐姿，胳膊肘不能实现搭在扶手枕表面。扶手箱内配有两个USB接口，缝隙处贴心的预留了引线槽，避免挤压造成数据线损坏。

君越Avenir真皮座椅表面细腻，打孔处理透气效果不错。座椅乘坐舒适度媲美高档的大沙发，整体表现不弱于价格更高的豪华品牌车型，展现了很高的性价比。头枕软硬适中，设计角度不会让头部觉得非常难受，支持手动四向调节。完美的人体工程学，能更好保护前排人员的颈部安全。

导航测试环节

君越Avenir车载系统界面清晰、直观，圆形虚拟按钮设计足够大，并且相应图标底部会有中文提示。手指点击右上角“导航”图标，便可打开车载内置导航。整个启动过程的速度还算不错，上手难度不高。

导航界面简洁，不杂乱。默认最大化显示当前所在的位置，地图分辨率和色彩都比较一般。主菜单栏位于底部，虚拟按键直观且也有中文提示。各个功能位置一目了然，降低误操作几率，设置导航效率非常高。

点击“目的地”，整个界面变成全键盘。系统自带搜狗输入法，输入准确率和联想功能符合使用习惯。完成输入地址之后，点击屏幕右上角的“对勾”进行确认。导航会关联与目的地相相关的周边位置并显示出距离，实际体验下来目的地关联并不多 。而且也没有直接提供多条路线规划，灵活度不高。

设置完目的地之后，点击“开始”执行导航任务，还可以点右侧“保存”来存储地址。在执行导航时，平面地图右上角会多出指南针、语音提示音量调节、完成导航用时以及与终点距离。指尖在地图上开合能实现放大或缩小，响应速度和顺手程度比较一般，还有一定可优化的空间。

时速表中间部分能投影导航，需要操作方向盘上的多功能按键进行设置。整个地图显圆形，面积不大，行车观察导航会不太方便。这款君越Avenir配备HUD抬头显示，仅显示当前车速和方位。

空间测试环节

前排门板下沿拥有常规储物槽，前半部分仅适合放置普通大小的矿泉水瓶，预留出合理的位置。后半部分容积不大，整体表现平平。

车门扶手采用封底设计，虽然容积不大，但有效利用了空间。

电子换挡杆右侧设计了一组杯架，内部都带有限位装置，负责固定矿泉水瓶，避免因行车颠簸造成晃动或撒漏。

电子换挡后方有个很小的储物槽，底部有防滑垫，可以用来放钥匙或停车场缴费的硬币。再往后是一个长方形的储物槽，图中用iPhone 7 Plus进行演示，此处用来放置手机比较合适。

中央扶手箱容积一般，不能“平躺”放入普通矿泉水瓶。底部也做了防滑处理，缺少照明灯有些遗憾。内部拥有两个USB接口，可以为手机进行充电。

君越很好利用到了变速箱挡杆下的空间，在此处设计了很大的储物槽，可以并排放入两个普通大小的矿泉水瓶。拿取物品比较方便，而且左右连通，前端有一个12V电源接口。

后门扶手也采用封底设计，但是门板下沿储物槽比前排门板的更小，实用性大打折扣。

后排中央扶手带有一组杯架，位置合理没有侵占手部空间，杯架内带有限位装置。打开扶手后方盖板，里面拥有一个容积很浅的储物槽，可以完整放入一个iPhone 7 Plus。

空调出风口下部有两个USB接口，方便乘客给手机充电，非常实用。君越Avenir后排座椅配置很高，支持座椅按摩与靠背角度调节，功能按键位于后排门板内侧。此外，尾窗配备电动遮阳帘，提升了一定后排乘坐舒适性。

标准状态下，君越后备箱容积为523L，实际使用问题不大。但是由于君越Avenir后排座椅靠背不支持放倒，因此空间延展性被大打折扣。在需要应急使用时，它就不能更好的满足消费者。君越Avenir没有配备电动尾门，打开和关闭方式依然为手动，这对于售价高达30万元的中大型轿车来说实在不应该。

对于君越后备箱的基本数值，我们也进行了实测。开口最大宽度为113cm；开口长度为51cm；地台与内部车顶垂直高度为53cm；行李厢进深为106cm。

总结：

毫无疑问，君越Avenir在舒适性与实用性是要略强于普通版君越的。在基础方面，如行车视野、泊车辅助系统、导航设置和储物空间布局等，这些都基本保持一致。而在某些配置上，更加丰富的君越Avenir能为消费者带来一些不一样的体验与使用便利性。以舒适、配置、品质为卖点的君越Avenir符合国人需求，在与价格接近的豪华品牌车型之间竞争，君威Avenir性价比的优势就完全体现了出来。整个体验下来，这款车实用性的表现令我们印象深刻，除了后排座椅靠背不支持放倒之外，其它地方它都无可挑剔。

Answer 2

先来看看君越与迈腾在配置方面的具体差异。对比一下官方指导价26.98万元的君越28T精英型，以及官方指导价24.99万元的迈腾380TSI豪华型。而之所以挑选这两款车，主要是因为这两个版本分别是各自车型在2.0T级别的主销车型。

虽然君越28T和迈腾380TSI搭载的都是2.0T涡轮增压四缸发动机，但是二者在账面数据上的差别并不算小。君越搭载的这台2.0T发动机，在最大功率和峰值扭矩方面分别为领先迈腾的EA888达到41马力和30牛·米。

传动方面，2018款君越将原先的6AT一举升级为了通用看家的9AT。对于这台变速箱相信大家都不陌生，之前也已经在几款通用车型上出现过了。得益于同轴设计和可选择单向离合器，这台9AT的体积仅相当于传统的6AT变速器，再加上长行程减振盘的液力变扭器的加持，进一步降低了这台变速器的工作噪音。

另一边，迈腾使用的是一台DQ380湿式7速双离合变速器。在换挡速度和传动效率上，这台变速器的表现算得上是可圈可点，但在低速状态下换挡的平顺性以及档位数量还是略逊于君越的那台9AT。

再来看看主被动安全配置方面。其实身为主流品牌的B级车，君越和迈腾在这方面的表现基本都挑不出毛病来。前排安全气囊、前排侧气囊、前后排安全气帘、胎压监测、ABS、EBD和ESP等全套主动电子安全系统都一个不落。

两款车的差别主要体现在君越28T精英型拥有SBZA侧盲区预警系统，而迈腾380TSI豪华型则拥有膝部气囊以及后排侧气囊。

而在操控辅助配置方面，两台车的配置同样对得起自己的定位以及售价。前后雷达、发动机启停、上坡辅助等都是标配。但相比之下，君越拥有倒车影像和APA自动泊车技术，迈腾则有Autohold自动驻车功能。

最后再来看看其他方面的配置。全景天窗在两款车型上都有配备，除此以外，无匙进入、无匙启动、前排座椅加热、全LED大灯、自动分区空调等高科技配置也都出现在了两台车的配置清单上。只是有两点需要补充一下，一是君越28T精英型的中控屏幕尺寸为8英寸，而迈腾380TSI豪华型则为6.5英寸；还有就是前者的轮胎尺寸为235/50 R18，后者为215/55 R17。

上表是君越28T精英型与迈腾380TSI豪华型在配置上的主要差异。前者在发动机远程启动、方向盘换挡、ANC主动降噪、Onstar安吉星系统、自动头灯等配置上占有优势，后者则拥有感应后备箱、前排座椅腰部支撑、外后视镜防炫目、感应雨刷、后排独立空调等优势配置。

总体来说，两款车作为自己车系中的高配车型，这个级别中该有的配置基本也都给配全了。当然，差异化也是难免的。君越28T精英型的官方指导价虽然比迈腾380TSI豪华型贵了将近两万元，但同时也有更大的车身、更强劲的发动机、表现更好的9AT；另外，君越的优势配置基本都属于高科技、高成本一类，在使用体验上也会优于迈腾。

Answer 3

君越和迈腾严格意义上来说是不一个级别的车型，君越的级别是要比迈腾高一个级别，迈腾是和君威是一个级别的竞争车型。不过美系三兄弟”两君一宝”加起来的销量还不如迈腾高。

先说一说君越这款车，美系车的代表就是通用系的汽车和福特汽车，通用系的汽车，又包括高端的凯迪拉克，中端的别克以及低端的雪佛兰汽车，那么为什么别克的概念给人一直都是终端的概念呢？主要的是因为到了国内之后，这个品牌的影响力下降，在美国的话别克也属于是高端品牌，比大众的地位确实也高一些，只不过在国内生产了一些中低端的车型，给人的感觉这个的品牌价值在下降。

君越这款车在尺寸和动力上都是比迈腾要好的，而且以前备受诟病的6at的变速箱也改成了9at的变速箱，大家对通用系列变速箱的诟病也无从谈起，因为9at的变速箱在国内普及了没有多长时间，在二手车市场还没有比较稳定的表现。

迈腾这款车有大众品牌的光环，而且整体来说迈腾的动力在同级别而言还是非常不错的，而且有不错的保值率，1.4t的车型，1.8t和2.0t的车型选择性也比较丰富，但是内饰方面，迈腾的内饰确实是不如君越的。

所以如果是追求保值率如果是，而且在乎大众的品牌价值，那么就选迈腾，如果是比较年轻，追求内饰配置，那么肯定是君越也更适合一些。您觉得呢？

Answer 4

很高兴回答你的问题，迈腾和君越哪个好，我的答案是迈腾更好，下面来看一下。

君越相比于迈腾有两个致命缺陷

第一，君越前悬挂采用分体式下摆臂衬套，这种结构节约了造车成本，但对消费者来说是极不负责任的。它的牢固程度和一体式结构相比相差甚远，在车前头受到冲击时，这种插销式的分体结构很容易脱离，从而导致轴体脱落，引发事故，危及驾乘者的生命安全。这也是不推荐君越和别克的最主要原因。

第二，君越的1.5t车型，基础排量不够，初段动力非常弱，基本上可以定性为小马拉大车。最为主要的是变速箱为干式双离合变速箱，这种变速箱的弊端非常明显，长期频繁换挡会导致箱体过热，容易引起部件损坏，如果在行驶过程中变速箱发生故障，后果不堪设想。再一个三大件中变速箱的维修费用仅次于发动机，换个变速箱总成需要几万块。

在其他方面

空间上，君越虽然长度巨长超过5米，轴距也超过2米九，但在空间利用率上比较差，数据上的优势并没有体现在实际乘坐中。事实上两者的乘坐空间反而迈腾要更大一些，尤其是头部空间，君越的溜背造型很大的影响了头部空间，腿部也要比迈腾差半拳。

动力上，君越的1.5t和1.8l基本不用考虑，弱到爆，只有2.0t才真正能拿的出手。迈腾的1.4t也只是为了拉低售价的摆设，真正的主力有1.8t和2.0t。在可选性上迈腾要更多。

君越的2.0t比迈腾的2.0t动力要强不少，迈腾2.0最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。君越2.0最大功率192千瓦，最大扭矩350牛米。不过由于迈腾涡轮在1500转就能让发动机爆发最大扭矩，君越要到2000转，反而迈腾的百公里加速更快。

另外，迈腾在调教上更加硬朗，操控号也要比君越好的多的多，超车并线迈腾游刃有余，君越呢车身臃肿悬挂柔软更像开船，晃晃悠悠，乘坐舒适性不错但操控感无从谈起。

总结

总体来说迈腾要比君越产品力和稳定性更强，虽然也有不少问题，但仅仅就两者而言还是选迈腾。

Answer 5

迈腾和君越对比，老对手了，刚刚新车君回答了一个类似的问题，这里换个角度再答一下。

题主预算达到了25万以上，那么考虑的版本肯定是君越的28T/30H或者迈腾的330TSI或者380TSI了，这样的话，就吧依然沿用6AT老变速箱的君越20T给剔除掉了，也把迈腾1.4T所搭载的干式双离合版给剔除了，这两个低配版本的变速箱都有各自的问题和隐忧，而高配版的变速箱口碑、性能都要好得多。

对了，可能很多人还没留意到，2018款君越的28T换装了全新的9AT，但20T依然沿用的6AT。所以2018款君越的高配版本，相比之前的竞争力强了不少，也消除了之前的一大短板。

发动机、变速箱这些方面就不细讲了，君越和迈腾都非常优秀，变速箱不顿挫也不拖沓，开起来都很顺手，两款车拉不开差距。只是如果你对混动车有兴趣的话，君越30H版倒是可以考虑的，它的油耗百公里5升多，市区拥堵也是这样，而迈腾是没有混动版的。

而在舒适度方面，迈腾和君越也是非常优秀，尺寸来看迈腾比君越小一些，但坐进车内会发现，迈腾的后排空间和舒适度丝毫不亚于君越。新车君之前专门对B级车的后排乘坐进行大幅度的横评，其中表现最好的就是迈腾和君越。

说了这么多，好像还是没分出个高低。其实本来就是如此，迈腾和君越是非常优秀的B级车，25万可以买一些入门豪华车的中低配，但我建议的绝对是考虑这两款B级车。至于到底怎么选，看眼缘吧。

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深入浅出新车君，回答完毕。

Answer 6

迈腾和君越，哪款车更好？

按照通用别克自己的分类，君越应该是跟大众辉昂进行比较的，但事与愿违，辉昂采用的是A6平台，而君越采用的是君威平台，因此它只能算是加长君威，不得不继续跟迈腾站在一个序列里比较。然而它能比得赢吗？

售价对比

迈腾顶配期间车型厂商指导价高达31.69万，相信没啥人会花这么多钱买个迈腾。所以北京的4S店已经将价格下调至了23.10万元，不错吧，立刻决定距离自己很近了。

而别克君越，顶配车型厂商指导价30.98万，经过优惠后价格也高达27.48万，比顶配迈腾整整贵了4万。

参数对比

既然价格贵了4万，那就得在参数和配置上有所体现，首先看动力，君越采用了一台261匹马力的2.0T发动机，这个数值比迈腾整整多了41匹马力，按理说有动力有所。然并卵，由于美系车在传动匹配方面远不如德系车，因此空有一身蛮力，百公里加速比迈腾还慢了0.2秒。百公里油耗比迈腾还高了将近1L。输了输了。

好在车身上找不回来了，君越超过5米的车身和2.9米的轴距，比4.866米的迈腾要长得多。而且长宽高和轴距都比迈腾长。说实话，外观也是君越更好看。

配置对比

安全配置方面，两款车都配备了并线辅助、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、全景摄像头、自动泊车、发动机启停、上牌辅助、软硬悬挂调节等功能。但迈腾还多出拉一个自动驻车功能。

豪华配置方面，迈腾多出电动后备箱、感应后备箱、全液晶仪表、转向头灯、后排遮阳帘。而君越则多出远程启动、方向盘换挡、第二排座椅角度调节、后排座椅电动调节、后排通风座椅+后排按摩座椅、定位互动服务、车联网等功能。

白希文评价

虽然从参数到配置，都是君越领先于迈腾，但君越在终端贵出4万元的价格，这些优势也支撑不住。君越真正的优势恐怕就是它的外观内饰设计，更有豪华车的感觉，而迈腾配置无论多高，都还是个滴滴专车的样子。

Answer 7

一个美系，一个德系，都是商务车。一个是市场的标杆，一个是B＋级车的佼佼者。

先来说说迈腾，迈腾一直就是市场的标杆，市场上卖的最好的b级车。但是今年一月以来，迈腾的销量被雅阁给拉了下来。

但是无论怎么说，迈腾都是去年的b级车销量王。他跟上一代设计上也是有一些年轻化的改变，年轻的消费者也能比较接受这种改变它的换代，总而言之还是比较成功的。

也换装了新一代的EA888发动机，这台发动机的话是过去的沃德十佳，虽然不是跟奥迪的那台一样，但是毕竟一分价钱一分货。他整个路线的话还是跟上一代一样走的是大气稳重的商务路线。

配上大众的双离合变速箱，这个车的话，我还是建议2.0的低功率版本起步，1.4的话马力有点小有点小马拉大车的意思，而且他配的是一个干式的双离合变速箱没有2.0高低功率配的湿式双离合那么稳定可靠。湿式的话降温发热问题还是还是比干式的要好很多的。

再来说说君越,君越他是1.5的，配上了一个双离合的变速箱且不说他这个动力组合可靠不可靠，那么大的一台车，你配了1.5的发动机，动力只能说是很佛系。而且新款的还要配上一个1.3的三缸机来带这么大一个车。

这么大一个车，我还是建议买一个买一个大一点马力的车型，毕竟动力这种东西，你可以不用，但是你必须得有，商务出行嘛！会用得上的。他的2.0版的还是挺值得推荐的，配上一个9at的变速箱，还是挺不错的。

只不过这个车油耗稍微大了一点，毕竟那么大一个车，虽然他已经做了很多优化了，但是说还是有点高。新款要上的话他会配上一个会闭缸的发动机到时候油耗会更低一点，通用也是为了油耗也是想方设法。

迈腾和君越的话，优缺点都很明显。迈腾虽然说也很大，但是它的内部空间优化是很好的，和君越已经是旗鼓相当了。君越是看着大，内部空间也很大，毕竟近5米了。我倒是觉得迈腾保值空间和颜值都不错，不商用的还可以家用。

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Answer 8

B级轿车市场的竞争向来残酷，题主说的两台车作为其市场的佼佼者，很多朋友一直不知道怎么选择也实属正常。很巧，笔者的好朋友近日购买了一台别克君越，据我所知他原来打算买大众迈腾的，只是最终为何选择的别克君越？他的理由让我心服口服。

造型-年轻人需要偏年轻的车

就像笔者从不给30岁以下的朋友推荐大众迈腾一样，笔者朋友也是个年轻人，迈腾造型上太过商务稳重了，加上大众一贯的“套娃脸”，走的是德式严谨风格，很难让年轻人迸发积蓄已久的荷尔蒙。

别克君越风格却不相同，全新的设计语言，使整车设计更偏向年轻化，车身线条流畅优雅带着大气，前脸翼式进气格栅，整车姿态修长低趴，顶棚掀背线条，利斧般的尾灯，让年轻和优雅融合的十分不错。

内饰-比内饰别克输过吗？

在内饰的比拼上，别克似乎从未输过。打开车门，君越的内饰风格会让人心旷神怡，环抱式的中控台设计，大范围皮质软包和木纹饰板搭配，甚至细微到座椅上缝线的花纹，都让豪华感得到质的提升。反观大众迈腾，内饰也较有质感，但大众汽车千篇一律的内饰设计让人觉得乏味，也许谈得上优雅的只有中控台上方那块石英表了。

空间-符合身份

空间是否宽裕是判定舒适性的重要因素，而舒适性又是人们购买B级车最重要的需求。诚然，大众迈腾已经是中级车里屈指可数的大空间，但别克君越又整整大了迈腾一圈，长度、宽度、轴距都超越迈腾。不过，笔者觉得，既然是B级车了，空间一般都很不错，迈腾的空间也完全满足B级车的定位，只是君越空间越级了。

动力总成-君越口碑更好

首先说动力，迈腾和君越都有2.0T的引擎，我们就拿迈腾2.0T高功率版本来对比。

君越的马力和功率略高一筹，两台车峰值扭矩完全相同，但迈腾的最大扭矩转速较低，也就是说迈腾的扭矩爆发来的更早一些。就实际体验来讲，两台车的动力差别并不明显，不熟悉汽车的消费者很难开出区别。

那么动力系统的区别在哪？变速箱的技术性。迈腾匹配了一台7速双离合变速箱，笔者感觉换挡平顺性不如君越的9AT。

关于别克君越的9AT变速箱，不仅体积和重量和传统6AT相差无几，还让变速箱齿比更绵密，换挡更线性，实测90公里每小时的速度就能挂上9挡，这才是别克君越变速箱的最亮眼之处。

配置部分-侧重点不同

以君越28T豪华型和迈腾380尊贵型两台高配车为例，去掉相同配置从差异化配置可看出两车明显不同。

从整体配置表来看，君越的实用性配置更多一些，更注重日常用车所需，像自适应巡航，车道偏移预警系统，主动刹车安全系统、前后排座椅通风及按摩，主动降噪等众多的舒适性配置均有配备，迈腾也同样多了君越所不具备的自动驻车及疲劳驾驶提示等对于驾驶员安全驾驶的提醒配置方面也是非常值得称道的。

值得一提的是， HUD抬头显示功能的加入让君越的逼格立刻就提升了不少，可随时获悉车辆油耗、胎压、时速等等信息，很是方便，同级少有配备，是非常走心的配置。

听完朋友购买君越的理由阐述，不无道理。迈腾销量高居不下离不开大众“VW”车标的品牌力，虽然全新换代的迈腾在内饰和外观上的升级有目共睹但是动力和配置方面依然中规中矩，而君越作为老牌大哥，依旧风范十足，整车风格优雅大气，丰富的配置和宽大的空间带来豪华的享受，就连价格经过市场的磨合之后也变的更加亲民，拉近了与年轻人的距离，依旧是B级车中最值得的选择。

Answer 9

价格上君越高于迈腾，体格上君越超过5米，算是中大型轿车，迈腾只能算中型。动力上君越1.5t 170马力，迈腾1.4t 150马力，君越2.0t 261马力，迈腾2.0t 220马力。并且别克这个品牌在美国是一个介于普通品牌和豪华品牌之间的高端品牌，定位是高于大众的，只生产昂科雷和君越这种比较贵的车，国内挂别克标的便宜车比如凯越英朗都是倒闭的韩国大宇换牌车，只是为了利用当年的别克荣御 别克新世纪 别克林荫大道 在国内创下的高端形象才把这些便宜车挂上了别克标。 君越这款内饰是沃德十佳内饰，2.0t 的发动机是凯迪拉克同型号，同样是沃德十佳发动机。这款车其实不应该拿来和迈腾比较，迈腾的定位应该是和君威差不多，就算君威也比迈腾要长，并且应用了9at 变速箱，动力同样高于迈腾。综上君越是高于迈腾的。不过对于神车党来说，大众就是比较高级，虽然低配没天窗，没中控屏，没定速巡航，没日间行车灯，手动的空调，没有分区温控，没有座椅加热和通风。。。顺便说一下，我买车以前都会看碰撞测试。建议你们也看看比较一下。安全也很重要。