我个人觉得你是太看得起起亚车了，无论从品牌影响力、整车质量、发动机等三大件的性能、油耗、安全、细节处理和小毛病的多少等各个方面来比，凯酷都和雅阁不是一个级别的选手。一定要说它的优点，那就是时尚的外观。
如果消费者比较年轻，可能会被韩国产品外观所迷惑，他们在外观设计上的确有一套。我们得承认，韩国在电器方面已经基本追平了日本，但是汽车上的差距却越来越大。这就是近两年来韩系车在中国大溃败的重要原因，前些年，现代集团公布全球销量的时候都要单独提到中国大陆。这两年已经不好意思单独提了。
我们就单项比较一下：
由于这都是各品牌的主力中型车，也是各汽车厂家最看重、争夺相对也是最激烈的市场之一，另两个是紧凑型轿车和城市SUV。那么比较销量是可以看出基本市场反馈情况的。
2020年9月雅阁销量为22563，轿车中排名第9位，前9月累计143133辆；凯酷销量为 3473，轿车中排名第46位，前9月累计 7589辆。这个比较对于凯酷这个2020大改款车型刚上市的新车是比较吃亏的。买车不同于买手机，要追上雅阁的销量凯酷要走的路还很长。
为了公平起见，我选同样是18.98万元的雅阁2018款 260TURBO 精英版和2020款 380T GT-Line 尊贵版进行比较。
车辆尺寸方面：长宽高都只有毫米级的差距，但凯酷2.9米的轴距比雅阁2.83米要占一定的优势，凯酷已经向中大型车的方向发展，以此来和雅阁展开降维竞争，这种套路和国产车有点近似。
发动机方面：雅阁是1.5T地球梦发动机，最大马力195，最大功率143，最大扭矩260；凯酷是2.0T发动机，最大马力240，最大功率176.5，最大扭矩353。这一点比较下来凯酷的2.0T发动机还是全面领先的。但同样凯酷也有1.5T发动机的车型，其发动机参数当然是全面落后于雅阁的，但价格也相应的低了1.8万。花相同的钱，买一个更大排量的发动机，看似凯酷又胜出一招。
变速箱方面：雅阁是CVT变速箱，主要特点是开着平顺，油耗和维护成本较低；而凯酷是8档手自一体变速箱。好多人还是觉得自动变速箱更靠谱一些。但本田自产的变速箱一直以平顺著称，5速的比其他7速的平顺是经常的事。凯酷的8档手自一体变速箱没有注名生产厂家，可能来自爱信，也还是很有竞争力的。
油耗：雅阁工信部油耗是百公里6升，凯酷2.0T是6.8升，1.5T是5.6升；从车主反馈的实际油耗看，雅阁在7.7升左右，凯酷两个排量分别为8.2和8.4升，应该说韩系车耗油的特点虽然还是存在，但已经明显的好转了。而且雅阁和凯酷均可用92号汽油，不像某些大众的入门级车都要求95号汽油。
配置方面：凯酷显然要比同价位的雅阁多出好多的“高档”配置，这一点特别受年轻朋友们的喜欢，毕竟好多中老年人已经对车上的电子配置兴趣不大了。
看着全面占优的凯酷，但无情的销量还是让其纸面上的优势荡然无存，那就是整车性能和小毛病等方面，和雅阁比还有很大的差距。甚至还被一众的国产品牌在质量上逐步追平，所以说销量的问题一直难以解决。不知道今年的换代能否打个翻身仗。
雅阁在全球都只有一个竞争对手，那就是丰田的凯美瑞。应该说本田车在整车性能上都略弱于丰田车。奇怪的是就有三款车，比同级的丰田车市场反响要好。那就是中级车中的雅阁，紧凑级车中的思域和城市SUV中的CR-V，这也正是本田厉害之处，他把主要跑量的车型都给做出优势来了，近两年还把增长较快的小型SUV的市场给牢牢占据。
要说高端SUV或者越野车这些方面，本田是没有办法和丰田硬拼的，但本田的实力在各个方面都还是要远超韩系车的。就算价格上面高出好几万，也有更多的人选择雅阁。
但是很多年轻人不喜欢雅阁相对凯酷更加显老的外观。如果能接受外观，我建议还是雅阁买了省心；如果年轻追求时尚，收入也较高，过两年还要换车的话，买凯酷也可以。
