如果华为超苹果成为手机世界第一，比亚迪超特斯拉成电动车第一，中国制造能否世界领先？

Answer 1

感谢邀请！如果中国企业家都能像任正非、董明珠、张瑞敏这样能够聚焦科技，中国制造迟早有一天会世界领先。伟大领袖曾经说过，科技是第一生产力，这是亘古不变的道理，不把握核心科技生产力的国家，是无法做到世界领先的。

从狭义上来说中国的制造业已经全球领先了，中国制造已经占领了全球的市场，中国有优良的环境，吃苦耐劳的工人和成熟的制造体系，所以中国制造的产品目前已经深入全球家庭的方方面面，这可以说已经是全球领先了。如果越南缅甸挑战中国制造，顶多是在人力成本上有优势，环境、工人素质、效率完全不是中国的对手。

所以，狭义上的中国制造，拥有全球最成熟的条件，折中考虑成本和效率，目前没有一个国家可以挑战中国制造。但是这就能说中国制造世界领先了吗？当然不能！现在中国领先的制造业还是属于低端制造业，高端制造业还是落后于美日的。

什么是高端制造业？芯片、精密元器件、精密仪器仪表、生物医药、航空航天等这些都属于高端的制造，这里中国还是比较薄弱。“高端”主要表现在三个方面：第一，技术含量高，表现为知识、技术密集，体现多学科和多领域高精尖技术的集成；第二，处于价值链高端，具有高附加值的特征；第三，在产业链占据核心部位，其发展水平决定产业链的整体竞争力。

高端制造并不是消费品，高端制造是科技的结晶很难复制，高端制造没有替代品，高端制造一般聚焦于制造业的核心的即使，而低端制造是可以替代的，所以高端制造业的领先，才是真正的制造业的领先。遗憾的是中国的高端制造业目前的确没有优势，例如芯片的制造、飞机发动机的制造等等

所以华为超越苹果手机，比亚迪超越特斯拉，这些都是消费产品，我觉得并不能算的上科技含量比较高的高端制造，因此虽然超越了对手，业不代表世界领先。而如果有一天中芯国际和台积电一样掌握了最先进的芯片工艺，我国自主研究的发动机全球领先.....那么才真正代表中国制造领先。

这个时间点过去中国有个中国制造2025的目标，其实也就是基于第四次工业革命的契机，中国制造有可能弯道超车，实现世界领先。但是这个前提是中国掌握了第四次工业革命的核心技术，例如5G、人工智能、芯片等等。目前至少来看，美国在这方面整体还是领先中国，中国只是在部分领域做到了超越，中国还是要加油！

过去美国超越英国并保持了100年的世界领先，也是因为第二次第三次工业革命美国掌握了核心技术的原因，科技是第一生产力，中国制造的如果真正要做到领先全球，必然要靠科技的进步，而不是靠组装公司，拥有核心科技的公司才是中国制造的魂。

Answer 2

中国制造业在全球究竟处于什么水平？与美国制造业相比如何？差距有多大呢？

首先从工业体系来说，中国是全世界工业门类最为齐全的国家，中国拥有39个大类、191个中类、525个小类，具备最为完整的工业体系，小到一个螺丝钉，大到航天飞机，中国包含了所有工业种类，是全球唯一一个拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家。

此外，美国制造业的工业门类也较为齐全，完整度接近90%，德国、日本、法国、英国、韩国、印度等国家的工业门类也相对较为完善，只是没有中国这么齐全而已。

其次在工业产值方面，中国早在2011年就已经超过了美国的工业产值，位居世界第一，是名副其实的世界第一工业大国。根据数据显示，中国2018年工业增加值为4.6万亿美元，美国工业增加值为2.97万亿美元，中国是美国的1倍多。

所以，在工业体系齐全程度、工业产值两个方面，中国已经做到了世界第一，这是中国几十年来经济高速发展带来的直接成果。但同时，中国在高端制造业领域与欧美发达国家差距较大，中国工业是“大而全”，目前正在向“大而强”前进。

中国制造业的现状

要知道，中国在部分领域的技术实力领先世界，比如高铁、5G、无人机、移动支付、基建、家用电器、安防设备等领域，具有代表性的中国企业有：华为、大疆、阿里巴巴、海康威视、比亚迪、海尔、格力等。

毋庸置疑，中国在几十年的经济发展中积累了大量的技术成果，近些年中国在科技研发上的投入越来越大，推动着中国科技水平的不断进步。在高铁技术方面，中国历经多年的刻苦钻研已经做到了世界第一，在引领未来通讯的5G技术方面，中国的华为公司已经做到了世界第一。未来我国还将投入大量资金进行科技研发，会突破更多的技术门槛，掌握更多的核心技术。

但同时，我们要清醒地认识到，中国在高端制造业领域还较弱，与发达国家依然存在着较大的差距。以高端机床为例，中国机床业的两大巨头：沈阳机床和大连机床已经申请破产重整，中国机床业面临着越来越多的困难，全球高端机床已经被日本和德国企业掌控，中国如何突破需要深思。

在芯片领域，中芯国际14nm工艺才进入量产阶段，而台积电已经投入巨资研发3nm工艺制程，显然而见，差距有多大。除了高端机床、芯片，中国在汽车发动力、汽车核心零部件、航空发动机、大飞机制造、精密仪器等诸多高端制造领域的实力相对较弱，与发达国家存在较大差距，还需要脚踏实地、自力更生的刻苦努力。

中国制造与美国制造有多大的差距？

中国制造业增加值达到3.59万亿美元，位居世界第一，美国制造业增加值达到了2.24万亿美元，位居世界第二。尽管美国制造业增加值位居世界第二，但是仍然高于日本（1.02万亿美元）和德国（7599亿美元）的总和。

中国制造业在全球的优势在于规模的巨大和工业体系的庞大、齐全，缺点在于高端制造业实力较弱，而美国似乎恰恰相反。美国高端制造业非常发达，在众多领域处于全球领先地位，中低端制造业已经转移到其他国家和地区。

美国制造业在航空航天、半导体、机械制造、电子、化工、生物医药、汽车制造、计算机、军工等领域的水平领先世界，美国制造业集中在高端领域，利润非常之高。美国拥有133家世界制造业500强企业，而中国只有76家，美国制造业的代表企业有：埃森克美孚、通用电气、福特、波音、英特尔、AMD、雷神、德州仪器等。

总结

中国在制造业规模及工业体系方面位居世界第一，在中低端制造业领域位居世界前列，在高端制造业领域和美国相比存在较大差距。目前的中国制造和美国制造各具优势，同时中国制造正在向高端制造业领域进军，并且不断取得突破。“中国制造2025”提出中国要在2025年迈入制造业强国行列，到2035年达到世界制造强国中等水平。

感谢您的阅读！

Answer 3

世界第一的科技念量，是高精高端，是有原创研发的实力，是原创开发未来高科技产品理念和实力，将概念转换成实用技术的实力。

说白了，手机和电动车并不代表一个国家朂高尖端的实用技术，只是普通的民用高端的技术，我们只掌握了模仿设计和组合设计与技术升级的技术，并没有掌握核心的芯脏制造技术，有实力的国家都会模仿组装制造。

所以民用的手机和电动车，并不代表一个国家的科技以领先了世界，只能证明我们国家的组装和制造业的综合配套实力，以达到了世界第一流水平。

Answer 4

感谢您的阅读！

华为已经超过苹果，但是在最近华为被美国实体名单的影响，反而让苹果的姿态有上涨，甚至于超过三星的可能也变得岌岌可危。还记得余承东说：2020年的时候,华为很有可能超越三星,成为全球第一。如果按照这个势头，只要美国没有下达取消实体名单，那么，三星可能会一直压着华为。

我们再说比亚迪，为什么比亚迪在电动汽车上有优势，却得不到别人的认可呢？为什么说到电动汽车，大家会将特拉斯作为高端品牌呢？在国际的知名度方面，特拉斯确实比比亚迪高太多了。我们就拿一个简单的数据比较，为什么特拉斯的优势明显：

在电动汽车最主要的电池领域，目前的特拉斯，池技术。特斯拉的续航里程，特拉斯的Semi量产版本车型的续航里程将接近600英里（约合966km）。我们再说目前的比亚迪，最好的比亚迪秦Pro ev拥有420公里的续航里程。因此，在电池技术方面 ，特斯拉确实优势明显，当然，比亚迪是走的是性价比路线，而特拉斯走的是高端路线，其实这样比较是不合理的，毕竟比亚迪的优势并不比特拉斯差，毕竟比亚迪是以电池起家的。

虽然，在实际中，华为和比亚迪没有做到世界第一，但是你能够感觉到它们的优势很明显，未来的华为、比亚迪很可能超越苹果和特斯拉，因为它们是符合大多数用户的利益，如果说苹果和特斯拉走的是高端路线，可是华为和比亚迪走的是平民路线，这就是可能成功之处。

其实，中国制造业在2004年超过德国、2006年超过日本，2009年超过美国成为世界第一制造业大国，但是我们得看到，在中国制造业发展迅速的前提下，还存在一定的问题，那就是我们的效益却有待提升，这才是我们制造业需要发展的地方。

Answer 5

华为手机超苹果成世界第一和比亚迪电动车超特斯拉成第一，是不是能充分证明中国制造已经世界领先？从逻辑上说，这肯定是不够的；但结合现有的中国制造的情况，我认为，如果真能做到这两点，说中国制造已经世界领先，是完全没有问题的。

华为超越苹果，其实已经实现，但在美国的打压下要做到世界第一很难

华为手机超越苹果其实已经实现。根据国际数据公司IDC报告，虽然苹果手机在2019年第四季度的全球发货量第一，但是并没有改变三星手机2019年全年的市场龙头地位。此外，中国厂商华为的全球手机出货量在2019年已经反超苹果，成为全球第二大智能手机厂商。

而根据Gartner的报告，2020年一季度，华为超越苹果全球手机销量第二位。尤其值得一提的是，华为已在海外成功推出HMS服务。当然，前景如何，则很难预测。Gartner的Gupta先生表示：“华为将迎来充满挑战的一年。他们已经成功开发出华为移动服务（HMS）生态系统，但由于缺乏流行的Google应用以及Google Play商店，华为在国际市场上对智能手机新用户缺乏吸引力。”

所以，综合上面的数据来看，华为其实已经超越苹果了，且这一数据2020年应该能够保持下去，但华为还不是第一。

---

我们不讨论华为手机如何超越三星成为第一，只讨论华为超越三星意味着什么。

大家都知道，目前华为受到了美国的全方位打压，其在芯片设计和制造方面都遭遇了前所未有的困难，手机在海外还因为不能使用GMS服务而不得不推出HMS服务；那么，如果华为手机这次能挺过去，且超越三星成为第一，那肯定是意味着国产EDA设计软件和半导体设备供应链都已全面成熟，这必将成为中国制造业崛起的一个里程碑。

半导体是目前我国进口金额最大的一个领域，每年超过3000亿美元，如果我国国内半导体从设计软件到装备都全面成熟，则我们每年的进口额估计也会减少一半，中国实际的对外依赖领域又减少了一个，也标志着中国科技的全面崛起。

华为手机在美国打压下获得世界第一和不被打压获得第一，其对我国制造业的价值是完全不同的，所以如果华为手机能获得世界第一，这肯定是一个中国制造全面超越美国的标志。

比亚迪超越特斯拉制造上不难，但在品牌上超越特斯拉很难

比亚迪在电动车上，应该说除了自动驾驶系统以外，其实在技术方面是具有领先优势的。比亚迪的核心技术人员都是正规工科出身，电动汽车和三电系统的整车平台都是自主研发。而反观特斯拉，在核心技术：电池、电控、电机上，都是依靠购买。比亚迪在电池领域，还具备百分百的自主研发能力、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖了三C电池、动力电池、太阳能电池以及储能电池等领域。

比亚迪电动车目前之所以被认为不如特斯拉，原因有三个：

1）自动驾驶系统，这方面比亚迪可以通过与国内的领先者百度或华为合作来解决，超越特斯拉可能性很大，特斯拉自动驾驶系统其实经常出问题，它现在给人以领先的感觉是因为它敢把不成熟的产品推出到市场。

2）续航。特斯拉靠堆积电池，确实将续航轻易做到了600公里以上，而比亚迪一直只有300公里左右，但这不是技术差距造成的，而是比亚迪一直主推的是中低端产品，售价决定了比亚迪不能把续航做太长。实际上，这个问题是最容易解决的，就是多加电池组就行了。特斯拉的续航是以牺牲安全问题为代价的，比亚迪本来在这个问题上是完胜特斯拉的，但比亚迪的营销水平确实一般，一直没有把特斯拉的电池问题宣传得全国人民知道。

比亚迪没有推出高端车型去与特斯拉竞争，可以说是个失误，这对品牌宣传不利。比亚迪如果想推出一款全面领先特斯拉的电动车，应该是能做到的，但却没有去做（王传福也说过这个问题）。而特斯拉一直吹嘘自己的续航里程和性价比，其实特斯拉一直在吹牛，国产后的特斯拉减配非常严重，还有欺骗消费者的嫌疑，比亚迪才是那个一直在搞技术的大牛。

3）品牌。国人崇拜洋品牌，是严重的问题，但也不是完全不能解决。就像华为手机在拍照、信号和电池上完胜苹果后，就逐渐扭转了国产手机品牌不如苹果的印象，现在已经有很多人认同华为可以与苹果比美了。在电动车领域，我认为比亚迪要解决这个问题，还是要推出能超过特斯拉的旗舰车型，才能彻底扭转这个印象。

就电动车而言，我认为比亚迪在产品和技术上超越特斯拉不难，但要在品牌上超越特斯拉则非常困难。即使比亚迪推出能与特斯拉媲美的车型，但也不一定能扭转国人的印象，更何况世界人民的印象。这不但与消费者的刻板印象有关，也因为特斯拉在经营品牌上确实是高手，埃隆-马斯克还成功地为自己营造了“硅谷钢铁侠的人设”；比亚迪超越特斯拉的路将不是一般难走。

所以，比亚迪如果真能在品牌形象上超过特斯拉，不光是要在中国超越特斯拉，还能在全球超越，那也可以算是中国企业营销水平的质的提高，也完全是中国制造全面崛起的一个标志。

中国早在2011年工业产值就已经超过了美国，成为全球第一大工业国家

早在2011年，中国工业总产值为2.9万亿美元，而美国工业总产值为2.4万亿美元，中国工业产值已超过美国，位居世界第一。2018年中国制造业产值几乎是美国、日本和德国的总和。

中国之所以现在还不能宣称中国制造已经世界领先，除了要韬光养晦外，主要是我们之前在高端制造领域确实比较落后，尤其是这三个领域：半导体、高端汽车和航空航天。

显然，当华为成为世界第一和比亚迪超过特斯拉成为第一之后，我们在半导体和高端汽车领域世界领先就已经没有问题了，至于航空航天领域，我国的大飞机和火箭技术等虽然不是世界第一，但也处于前列，这个时候说中国制造世界领先就没有问题了。

结论：

如果华为手机成为世界第一，比亚迪电动汽车也能在世界范围超越特斯拉成为第一，加上我国在大飞机和火箭领域的成绩，我们说中国制造领先世界就完全没有问题了。

Answer 6

呵呵，所谓的第一真的那么重要吗？这其实也反映中国消费者的弱者心态，也是对中国制造业软硬实力缺乏自信的心理表现。

不可否认，中国这些年在制造业以及某些科技领域的进步，是有目共睹的，甚至在个别领域走到了世界的前列，我们有理由高兴以及自豪，但也别太过沾沾自喜。不要那种翻身农奴把歌唱的心态，那是危险的，浅溥的小人心态。

就拿比亚迪来说，在涉足的各领域都不是第一，要想成为第一还需要拼命努力，更踏实的工作去争取！

就算是华为，也只是个别的领域稍有领先，也还有很多不足的地方需要改进，干万别把华为给捧杀了！

希望所有的中国人都踏实地做好自己的本职工作，而不是去争那个虚名，那么所有的第一会不争自来，共勉！

Answer 7

本人就是机电专业、对于中国制造有一些话要说。首先说的超过是哪方面超过呢？市值？专利？核心技术？产品被使用的数量？

中国目前毫无疑问是世界的加工中心、这是因为中国有廉价的人力成本。苹果设计好原型机、找好供应链、然后就可以外包给富士康来加工。富士康员工只要按着苹果给的标准规则来加工就好。一些硬件都好说、主板、电池、显示屏这些普通的硬件的供应链都好说。核心是芯片处理器。

芯片处理器的生产和迭代需要光刻机这种东西、制造芯片的光刻机，其精度决定了芯片性能的上限。中国生产的最好的光刻机，加工精度是90纳米。这相当于2004年上市的奔腾四CPU的水准。而国外已经做到了十几纳米。

光刻机里有两个同步运动的工件台，一个载底片，一个载胶片。两者需始终同步，误差在2纳米以下。两个工作台由静到动，加速度跟导弹发射差不多。在工作时，相当于两架大飞机从起飞到降落，始终齐头并进一架飞机上伸出一把刀，在另一架飞机的米粒上刻字，不能刻坏了。

低速的光芯片和电芯片已实现国产，但高速的仍全部依赖进口。国外最先进芯片量产精度为10纳米，我国只有28纳米，差距两代。据报道，在计算机系统、通用电子系统、通信设备、内存设备和显示及视频系统中的多个领域中，我国国产芯片占有率为0。这种东西是硬伤、是需要时间来迭代的。短期内是改变不了这种规则。

不过在芯片制作领域也是日新月异的、也许在某个时期、中国掌握了全球模样技术的规则制定权、来快速补齐这方面的短板也不无可能。

华为目前掌握了芯片的生产的自主权。单一的手机称霸世界并不是什么好兆头、比如诺基亚、称霸世界好多年、还有摩托罗拉、后来这两家手机生厂商怎么样了？大家都知道。比到最后还是人才比拼。

特斯拉不得不说是个超级公司、每个领域都是非常超前的、电动汽车、太阳能技术、电池技术、无人驾驶技术、航天技术。主要领域还是电动汽车、比亚迪在汽车方面还是十分厉害的、电动大巴车出口欧洲国家。不同是、比亚迪专注汽车生产、特斯拉是综合性发展。

生产汽车的主要工具是机床、越是高精尖的东西对于机床的要求越高。掌握机床的核心技术的国家是美国电通公司、日本三菱、德国西门子、这三家的四轴机床一台就400多万。还有五抽机床、这玩意国内没有几家公司有、一些零件都是需要进口的。机床的核心有两样、一个是转速、好的机床转速能4万/分、这是非常恐怖的概念。而且这种机床坏了的话、国内根本没人能修。机床只是一方面、还有制图软件、和3D建模这些软件国内压根没有、CAD、MASTCAM、UG是美国的、日本和以色列分别有一款、国内学这玩意比较费劲。好的软件和好的硬件相互配合才能生产出好的东西、现在国内都能用、只是制造东西的东西出现问题的话、智能找别人来解决、这是硬伤。像航空、航天、发动机都离不开这些。

一两个伟大的公司出现不能证明这个国家的伟大、就像之前的东印度公司。但是一个国家的伟大能诞生出人民的伟大、人民的伟大能成就很多很多伟大的公司。

Answer 8

大家都知道中国制造业之所以能够到今天的成绩，是付出了三代人的心血和努力换来的，是靠血汗工厂一点一点挣来的，是靠出卖劳动力，出卖资源环境得来的，反观外国，尤其是美国，永远只发展高科技产业，把制造外包出去，卖一台iPhone，中国工人挣5美元，美国人挣200美元，差距就是在这里，因此有人就会疑虑，如果华为超越苹果，比亚迪超越特斯拉，中国制造有可能世界领先吗？

如果华为手机打败苹果，如果美国市场可以打开，如果发展中国家市场慢慢成熟，华为手机超过iPhone只是时间问题，但是依旧有更强大的等着华为去打败，而且华为打败苹果，顶多从手机销量上来超越，但是人家的系统、内容、硬件生态还是存在，一样可以在欧美国家活得很好，一样可以在高端市场继续称霸。

再者，如果比亚迪超越特斯拉，坦率的讲，特斯拉的核心是电控技术和自动驾驶，说白了终归还是一家软件为导向的企业，底盘是莲花的，电池是松下的，比亚迪本身就是新能源出身的企业，有自己核心的电池技术，也有上游的光伏产业。

值得一提的是，中国需要的是更加高效的制造业，是那种从产业链自下而上发起的，比如说如果华为的手机卖不好，那么京东方这种屏幕制造商就不可能发展屏幕，那么上游的八亿时空这种材料供应商就更不可能发展了，但是至少从数码产品而言，中国的厂商正在快速崛起，所以中国制造领先世界还需要时间来造化。

Answer 9

科学技术是人类发展的根本动力，我们生存的环境包含着各种科学技术的存在，科学技术也是人类同疾病较量的锐利武器，面对新冠病毒，中国科技发挥出了重要的作用，在防控和救治两个战场协同作战过程中，起到了支撑作用。

战胜疫情之后的中国，亟待复苏的就是经济，同样经济复苏也离不开科技的进步，如今中国比较火的两个科技制造类企业华为和比亚迪成为了大家关注的焦点，所以网上出现了这样一个问题，如果华为超越苹果，比亚迪超越特斯拉，中国制造能否领先世界？

这个问题无非就是在做两个对比，第一是华为手机能否实现对苹果的超越，第二是比亚迪能否实现对特斯拉的超越，基于这两个对比，我想谈谈我的看法。

华为能否超越苹果？

如果单单从手机销量来看，华为目前已经超越苹果成为了全球第二大手机厂商，但从产品本身来看，华为旗下还包含着各种低端的千元机型以及荣耀品牌，这些产品其实占了华为绝大部分的销量，华为旗下的高端产品表现其实是很一般的。

相比之下苹果却能在五千元以上的价位段成为市场主流，去年发布的iPhone 11无疑是市面上最畅销的机型，累计销量都是好几千万的级别了，而这也给苹果带来了非常可观的利润，所以从利润来看，华为显然是无法超越苹果的。

此外苹果现在的市值已经突破了1.5万亿美元，相当于超越了10万亿人民币，而中国股市的总市值也不过才50多万亿人民币，也就是相当于5个苹果的体量，由于华为没有上市，所以不好对比，但外界对于这家巨头企业的估值是1.2万亿人民币，与苹果相差甚远。

比亚迪能否超越特斯拉？

比亚迪的新能源汽车在国内其实是相当不错的，最新推出的比亚迪汉就是一款对标特斯拉的产品，而且在短短20天的预售中，比亚迪汉已预售超过15000台，这样的成绩确实有实力和特斯拉对标，不过超越的话还是不敢说。

一个是新能源车引领者的最新力作，另一个是源自美国个性十足的硅谷极客，两款产品在定位上的差距还是很大的，汉EV定位中大型纯电轿车三围尺寸全面超过Model 3，并且分别拥有不小优势，而且纯电续航高达605km，妥妥地站在新能源汽车加速第一梯队的位置。

但目前来看，特斯拉在新能源汽车领域的地位还是无法撼动的，至于未来能否实现对特斯拉的全面超越，一切还不好说。而且即使是超越特斯拉，我认为也不能象征着中国汽车制造业能够走向世界第一，不过世界领先还是没问题的。

总结：

整体来说，中国在电子科技、汽车制造这块与美国还存在着一定的差距，即使是手机、汽车的表现超越美国，依然摆脱不了美国专业技术上的各种限制，就比如手机上的芯片，美国总有各种方法卡脖子。以上就王石头的一些观点和看法，欢迎各位指正、点赞、评论！