杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？

Answer 1

2003年10月,中国第一艘载人飞船“神舟五号”成功返回地面,航天员杨利伟出舱的画面经过现场直播传到了全世界。

至此,中国成功完成首次载人航天飞行,成为世界上第3个能够独立开展载人航天活动的国家。杨利伟也作为中国航天第一人，成为了国家航天事业的象征。

可是，杨利伟返回地面后，为什么再也没上天呢？下面有书君就细说一下其中缘由。

一、首次太空飞行，杨利伟受伤并遭遇生死瞬间。

有书君记得当年看到的直播画面中，刚出舱的杨利伟虽然脸色苍白,但身体状况看上去还是不错的。

后来我们才知道，这时杨利伟的形象已经被处理过：

他原是满脸鲜血打开舱门的，后来为了展现“中国第一航天员”的完美形象，他脸上的血迹被擦干，并重拍了出舱画面。

那么杨利伟满脸的鲜血是怎么造成的呢？

后来，杨利伟回忆了太空飞行的惊险瞬间。

原来，当火箭上升到三四十公里的高度时，火箭和飞船突然急剧抖动，产生了让杨利伟感到非常痛苦，甚至几乎难以忍受的共振。

后来他说，当时感觉“四周有大鼓在不停地敲”，五脏六腑似乎都要碎了，身体快顶不住了，在几十秒钟内“有死亡的感觉”。

那时杨利伟已经做好了牺牲的准备，幸好没过多久，这种痛苦开始减轻了。

从那种难受的状态解脱出来之后，杨利伟感觉到自己仿佛经历了一次重生。

然后是归途。据说，人类自从开展载人航天活动以来，已有22名航天员献出了宝贵的生命，其中11人就是在返回着陆过程中牺牲的。

而杨利伟也遭遇了惊心动魄的归途。

大家都知道，飞船返回地球的飞行并不是自由落体。

当它接近地面时，是使用升力控制技术。但是，如果出了故障，升力控制失效，飞船返回就会是弹道式的，不可控地落下来。

韩国的航天员李素妍搭乘俄罗斯飞船返航时，就曾经遭遇过这种恐怖的弹道式着陆，李素妍因此受了伤。

神州五号在返航途中，刚进入大气层时，也曾出现那种状况，当时，杨利伟的前胸和后背都承受了很大的压力。

幸亏这种情况也很快过去了。但紧接着，更可怕的情况就出现了：

飞船右边的舷窗开始裂纹，就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样越来越多，而此时，外面是1600~1800摄氏度的超高温度。

当年，著名的美国“哥伦比亚号”航天飞机失事正是类似的情况。起初也是由于一个防热板出现问题，最终导致了整个航天器的解体。

所以，当时杨利伟心里的恐惧感可想而知。

返回地面后杨利伟才知道，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗本身。

原来是一场虚惊！但当时，的确是让他再次感到了死神的降临。

然而生死考验还不止这些。最后着陆时，由于巨大的冲击力，和麦克风不规则的棱角,让杨利伟的嘴角受了伤。值得庆幸的是伤在嘴角。

如果是在脖子上，后果简直不敢想象……

神州五号是第一艘载人航天飞船，这是荣耀也是风险。

由于是第一次，很多细节还做不到圆满，飞行过程对杨利伟的身心确实造成了伤害，鉴于身体因素，杨利伟不再飞上太空。

二、国家对“太空英雄”的保护。

经历了生死考验之后的杨利伟不再重返太空的另一个重要原因是国家对他的保护，不让他再次冒险。

众所周知，宇航员的选拔是非常严格的。因此，就中国目前的太空技术来讲，杨利伟本身就是非常重要的、无价的财富。

首先，宇航员都来自优秀的歼击机飞行员，其身体素质、心理素质等都是超一流。再经过数年培训，直到正式成为航天员步入太空，更是经过异常艰辛的训练。

他们本身就有极大的价值。

其次，我国是极少数几个掌握航天技术的国家之一。

杨利伟因其特殊经历，已和我国的航天事业紧密的联系在一起。

他是我国航天事业的最大的贡献者，说他是“国宝”也不为过。因此他理应处于重点的保护之中。

当年，全世界首位宇航员加加林在首次进入太空后也受到了严格的保护。

此后世界所有国家都有了一条不成文的规定，避免重要航天员多次执行太空任务，而且要派专人对他们进行保护。

杨利伟冒着巨大生命危险，完成了祖国赋予他独闯太空的历史使命。

作为载入中华民族史册的人物，作为励志勇攀世界科技高峰的万千中国人的偶像，作为中国高科技的“国宝级”人物。

当然容不得半点闪失，国家也不会允许他再进入太空探险。

另外，杨利伟作为“中国航天第一人”，他不光是中国航天事业发展的见证者，代表了国家的荣誉。他更有向新一代宇航员传递宝贵经验的使命。

由于各国载人航天技术采用的设备不尽相同，别国的载人航天经验未必适用于我国设备。

因此返回地球后，杨利伟一直致力于经验传授的工作。

之后，“神六”，“神七”的飞行之所以取得圆满成功，都是得益于杨利伟的宝贵经验。

总之，由于身体和年龄的关系，在国家的安排下，杨利伟可能还继续从事航天事业，但他的工作岗位将不会再在太空中。

有书君认为，国家对科技人才的这种保护措施是必要也是必须的。

同时，我们期盼，随着我国航空科技的不断发展与完善，在未来的太空探索中，任何一点对科学工作者的伤害都将不复存在！

有书君语：对此问题你有什么不同的见解呢？欢迎在下方留言评论，别忘给有书君点个赞哦~关注有书君，私信回复句子，有书君送你一句特别的话

Answer 2

感谢小秘书的邀请，我来为大家回答这个问题：为什么杨利伟回到地面后, 几十年不再上天？

众所周知，人类自古以来就有飞上蓝天的梦想，如今我国也可以称得上是航天大国了，这一切的一切都源于我们航天事业的发展和英雄的航天人。

当我们的第一个人飞向太空的时候，全国都沸腾了。想必大家对这个人也不陌生吧？没错，他就是我们伟大的航天英雄杨利伟。

他搭载航空飞船神舟五号冲向了太空，从他飞走和回来的那一刻起，它就成为了我们中国历史上航天事业里程碑的重要一人。大家都非常的向往宇航员这个工作，但事实上宇航员是非常危险的工作。如果宇宙飞船出了什么问题，那么他有可能会被困，甚至在还没有脱离我们星球的时候就已经尸骨无存了。

所以，杨利伟的勇气是值得人们敬佩的。可是在他回到地面之后几十年里，这位英雄再也没有飞上过太空，这又是为什么呢？

杨利伟曾说过，在神五飞船飞回地球的时候，工作人员们第一时间冲上来检查他的身体状况。当时他满脸都是鲜血，可是这个事件却并没有在直播中体现，这是由于当时工作人员们迅速清理的鲜血，然后剪辑播出的，毕竟在这样大喜的日子里，谁也不希望看到受伤的宇航员吧。

他也回答了这流血的原因，当时飞船起飞的时候，本来还是挺平稳的，可是经过加速，飞船的摇晃等，一切都让他感到十分的不适，鲜血已经从他的脸上滚滚的流出了，但是在当一切都平稳下来之后，他的不适感也消失了。

毕竟，无论再有经验的飞行员在太空，也都是头一回的。当他开始产生不适感的时候，杨利伟的心中已经做好了牺牲的准备。万幸的是一切都平安，这让所有人都松了一口气。

在杨利伟回归地球之后，他决定功成身退，退居到幕后来继续进行航天工作。毕竟，无论是心理还是生理上他都承受着巨大的压力，想要再一次飞上太空，但是客观条件也不能够允许了，虽然他心中也有那么一丝丝的遗憾，不过他仍然奔走在航天事业的第一线。

神舟五号是我国第一架载人航天飞船，他的成就是后来所有飞船都无法比拟的，毕竟他是第一个送人上太空的飞船，是我国值得骄傲的第一步，因此我们应该牢记这位航天英雄不应该因为他不在飞上太空，就将他遗忘。我们要向这位伟大的英雄致敬！

Answer 3

作为我国第一个登上太空的宇航员，杨利伟对于我们国家来说是非常宝贵的航天英雄，而关于杨利伟为什么只执行了一次太空任务之后就没有再次登上太空，这是出于多方面的考虑，最为重要的就是出于对杨利伟安全的考虑。

2003年10月，中国第一艘航天飞船“神舟五号”成功返回地面，航天员杨利伟顺利完成航天任务，成为我国第一个登上太空的宇航员，我国也因此成为了世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。杨利伟安全返航，但是也并非一帆风顺，其实仔细观看杨利伟出舱时候的照片可以看见，杨利伟的嘴角有血迹。

仔细看直播画面的话，会发现杨利伟脸色苍白，但是身体状况看上去还是挺好的，其实杨利伟出舱的时候，满脸都是血迹，只不过为了展现我国“第一航天员”的美好形象，杨利伟脸上的血迹被擦干之后才重新拍摄了画面，电视台在一些细节上做了处理，不过这也无可厚非，毕竟杨利伟也没有受到致命伤害，那么这个到底是为什么呢？为了了解事情，我们来看一看杨利伟在他的自传《天地九重》中是怎么说的。

在这本自传中，杨利伟记载了自己在执行任务时的惊险瞬间，他说他差点以为自己要牺牲了。原来2003年10月15日上午9时整，随着火箭喷射出高速的火焰，载着杨利伟和宇宙飞船的火箭开始升起，大地震颤，天空轰鸣，一开始随着火箭的加速，杨利伟觉得升速还是挺平稳的，他就想这很平常啊，但是飞船的起飞是一个逐渐加速的过程，各种负荷也是逐渐加大。

火箭开始逐步加速，杨利伟感觉到压力在逐渐增加，但是由于平时受过训练，所以他感觉身体还撑得住，问题不大，只是在火箭上升到了30-40公里的时候，由于火箭设置的不合理，导致了火箭和飞船之间产生了强烈的震动，而这个时候，杨利伟感觉到非常痛苦，因为由于震动带来的负荷，将会有6个G，杨利伟的五脏六腑就像是快要撕裂了一般，就在那一瞬间，杨利伟以为自己快要牺牲了，好在持续了26秒之后，共振慢慢减轻了，杨利伟也慢慢缓了过来。

上升的过程中已经经历了风险，返回的时候也是历经磨难，在飞船飞行至地面100公里的时候，由于空气阻力的原因，飞船开始减速，而伴随着减速，飞船产生了近4个G的过载，杨利伟的前胸后背都承受着巨大的压力，但是好在杨利伟平时训练过这种情况，所以还不至于太过慌张。最后杨利伟平安着陆，受了一些伤，虽不致命，但是对于杨利伟的身体也是有极大的损伤，任务完成之后杨利伟在医院里面疗养了很长时间才恢复。

那么杨利伟到底为什么没有再次上太空呢？我认为这是国家这么要求的，事实上杨利伟登上太空的时候年龄38岁，正值壮年，后续再执行任务也是可以的，但是考虑到国家只有一个第一个登上太空的航天英雄，如果再次执行任务的时候出现了什么意外那将是国家的重大损失。前车之鉴也不是没有，前苏联第一个登上太空的宇航员尤里·加加林就是在执行太空任务的时候牺牲了，这对于前苏联来说是一个重大损失，鉴于此，杨利伟没有再次登上太空，也是情有可原。

Answer 4

相对于战友景海鹏的三次飞天而言，杨利伟少将却只有一次飞天经历。但是，作为第一个吃螃蟹的人，杨利伟少将绝对是英雄中的英雄!值得所有人尊敬和学习。那么，为什么杨利伟少将为何只飞天一次呢？

我们都知道，在国外技术严密封锁的情况下，我国的航天技术全靠自主摸索。能够如此高效率地实现我国的航天梦，全靠一代代航天科学家以及航天英雄们的无私付出。其中，杨利伟就属于第一代航天员，第一个在没有任何航天经验指导的情况下，把自己作为实验对象进行飞天任务。虽然神州五号飞船已经做好了充分的安全性准备，但是毕竟第一次航天，各种突发状况无法完全预测，航天过程还是面临较大风险。杨利伟当时能够一马当先毫不畏惧实属不易。而题主也说了，由于神5返回着陆时受到了巨大的冲击力，导致克风的不规则的棱角使杨利伟嘴角受伤。”而当时，杨利伟也已经有38岁。

所以，经过后来医务工作者对杨利伟身体的测试，认为他已经不适合再去飞天，否则会有可能出现危险情况。而杨利伟第一次飞天带给了我们太多的宝贵经验，可以说就是一个宝贝，是重点保护对象。对杨利伟飞天各国环节进行研究，可以给后续的航天提供珍贵的数据参考。而杨利伟利用自身的切实经验也可以帮助我们培训更多的航天员。这些东西，可是远远比他再次航天要珍贵的多。所以，从各个方面考虑，杨利伟少将都不适合再次执行航天任务了。

这里，再次致敬那些日夜奋战在行业事业一线的英雄们。谢谢你们带给了我们国家如此强大的航天实力。让我们期待我国航天事业再进一步，于今年12月份实现人类月球背面的首次“嫦娥四号”软着陆。

以上就是我的回答，喜欢的就关注一下吧~

Answer 5

很多人说是身体的原因，但以杨利伟后来的身体情况来看，他再执行一到两次航天任务是没问题的，那么他退役的真正原因，应该是国家为了保护他。

国际上有一个不成文的惯例，凡是执行过重大航天任务的宇航员，基本上都不会再执行新的航天任务，典型的例子就是登月第一人阿姆斯特朗，阿姆斯特朗从月球返回之后，很快就宣布退役并且辞职。

当时的阿姆斯特朗也才刚刚40岁，这个年纪正是宇航员的黄金期，而且阿姆斯特朗已经去过月球，如果再执行下一次登月任务，他肯定是最合适的人选之一。

但美国政府没有这么做，因为阿姆斯特朗的意义太大了，它作为人类登月第一人，万一在执行任务的过程中发生意外，对美国的打击和影响是非常大的。

到时候面对汹汹而来的民意，美国政府会很难处理，所以阿姆斯特朗必须退役，哪怕他本人强烈反对都不行。

杨利伟应该也是一样的，他作为我国航天史上开天辟地的人物，已经完成了他的历史使命，即便他可以继续执行下一次人物，但国家不允许任何意外发生，毕竟载人航天是极具风险性的。

所以杨利伟不再上天，我认为是非常正确的，他的意义不仅仅只是一个宇航员，而是一面光辉的旗帜......

Answer 6

一、杨利伟是国家的宝贵财富，不能再上太空。第一艘载人飞船飞上太空，杨利伟作为唯一的一名中国航天员，坐在舱里，那一刻，全国上下，群情振奋。可是，这是我国第一次载人航天，冒着极大的风险，很多问题不可能完全预料得到，杨利伟是冒着生命危险执行任务。返回以后，中国划时代的，有了自己的真正意义上的航天员。这就是杨利伟。作为唯一一位飞上太空的中国人，杨利伟不能再次冒险，他有更重要的任务，那就是参与科研，参与培养中国下一代乃至几代的航天员。他已经成为中国的国家财富。

二、中国以后几代太空人，还指望着杨利伟培训呢。杨利伟在太空之中，有切身的体验，很多的细节，需要科学技术手段来完善，没有他的亲口讲述，中国载人航天就会出现绕弯路的可能。同时，太空条件，与地上的条件完全不同。作为当时唯一经历过太空飞行的人，杨利伟还有很多经验要向年轻的航天员传授。

三、杨利伟开启了一个时代，他已经成为一种标志，不可以再冒险。中国神五飞天，开创了中国航天史上的新纪元。作为中国太空飞行第一人，杨利伟开启了一个时代，他更成为中国航天事业的伟大见证者，更成为中国航天事业的形象代言人。所以，他已经没有必要再重返太空，而且，后来人中有更合适的人选，继续到太空探险。

四、杨利伟年龄已经越来越大，身体条件也已经不再适合重返太空。从2003年到2018年，15年过去了。杨利伟也年龄越来越大。这些年里，杨利伟身体条件也在变化，重新找回最佳状态，并不是一件容易的事，而且科学测试也会有严格的数十百项指标，与年轻的航天员们相比，他的最佳时期已经不复存在。

江山待有才人出，各领风骚数十年。中国新一代航天员，已经成熟起来，将掀开中国新的太空历史性篇章。

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Answer 7

改革开放四十周年受表彰的100名改革先锋中有三次翱翔太空的景海鹏，而没有中国太空第一人杨利伟，着实有点可惜，但这份荣誉是对中国航天事业的一份褒奖，荣誉属于全体的中国航天人。

中国的载人航天计划就是著名的921工程，是1992年9月21日由中央正式批准实施中国载人航天工程的，所以又称之921工程。

整个工程分三步走：第一步，发射载人飞船，开展空间应用实验。第二步，建立空间实验室。第三步，建造载人空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。

1999年发射了神舟一号飞船，迈开了中国载人航天的关键一步，而后先后又发射了神舟二号、神舟三号、神舟四号等无人飞船。在经过前四次的验证后，神舟五号搭载着中国飞天第一人杨利伟在酒泉卫星发射中心顺利升空，经过21小时的太空飞行后，神舟五号在四子王旗安全落地回收，整个发射取得圆满成功。后续又连续发射了神舟六号到神舟十一号，每一次都有新的突破，每一次驻留时间都有新的延长，正在按照预定的战略规划有效迈进。

作为中国航天第人，杨利伟在第一次的载人飞行中其功至伟，验证了飞船的各项性能，但他本人也因为飞船在穿过黑障区至落地的时候而受到伤害，在其出舱门时口角有血迹就是最好的佐证。作为试验，由于各种性能与过程的不完备，必然会出现这样那样的一些问题，而杨利伟勇于作第一个吃螃蟹的人，说明他心理素质过硬，说明他对飞船各系统是充满了信心的，当然他肯定也是做好了最坏的打算的。也正是他的第一次探索，才有了以后各次飞行的不断改进与发展，后面的宇航员才更从容，更加自信，也让后面的各次飞行都圆满顺利，取得既定的成果。

自从神五飞天以后，后面的飞行再没有杨利伟的身影，他有台前转到幕后，做起了管理工作，我想主要是组织需求，还有航天员身体或是个人意愿的原因吧。我们众所周知，宇航员的选拔是极为严苛的，所有宇航员都是从最优秀的飞行员中选拔而出，再经过超乎寻常的训练，最终才能进入飞行梯队，这个期间要经历众多的考核与淘汰，考验着宇航员的身体、心理、专业技能等方面。杨利伟第一次飞行，身心也受到了很多的损伤，在完成了历史性的突破后，组织肯定要从身体、心理及个人意愿等方面综合考虑他的工作安排，转做航天员训练、管理、选拔等方面的工作，杨利伟是最合适的人选，由此就实现了由飞行一线向管理岗位的转变。每一个宇航员都是国家的宝贝，即使不适合再飞天了，但照样可以做载人飞行管理方面的工作，因为他们的经验与专业技能是无可替代的宝贵财富。

我们向英雄的航天员群体致敬，有了他们，我们的航天梦、强国梦才更加丰富与现实，有了他们，我们的民族自豪感才更加强烈与坚定。

Answer 8

感谢邀请。

杨利伟是我国第一位航天英雄，在某种意义上来说属于第一个吃螃蟹的人，面临着未知的挑战，付出的努力可想而知。在2003年10月15日9时整“神舟五号”顺利升空，杨利伟乘坐飞船绕地球运行14圈历时21小时23分，在10月16日6时安全返回地面。神舟五号的成功意味着我国成为世界上第三个可以独立开展载人航天的国家。

杨利伟的这次经历就是我国载人航天最宝贵的经验，在后续进行的载人航天任务中杨利伟没有继续选择进入太空，而是开始了其他工作。原因不外乎以下几种：

1、首先就是杨利伟载人航天中受伤了

当时神州五号返回地球，杨利伟出舱的画面是电视直播的，很清晰的可以看到杨利伟脸色苍白，并且嘴角有血迹。在他的自传《天地九重》中就有过介绍，飞船起飞的过程中飞行到大约30公里高的位置，这个时候气流让高速运动的火箭也震动起来，而频率正好和人体的固有器官相同。杨利伟在忍受6倍重力的情况下，还要扛着共振带来的伤害。

最直观的感受就是就是：五脏六腑快要碎了，感觉自己要牺牲了。疼痛难以忍受，在他心里最初的感觉可能是自己快不行了，但当时杨利伟竭力保持了清醒的状态，事后杨利伟才知道飞船起飞阶段的共振并非是正常现象。这一点在杨利伟后来的反馈中，技术专家们已经修整了后续的载人飞船，其他宇航员不用再经受这样的痛苦了。

2.航天人才梯队的培养

这一点很容易理解，在大部分的行业里都是如此，一个公司要想长久稳定的发展，那么就要有合适的人才梯队，老中青三代都要有，并且存在着老带新的传承过程。那么在航天上也是如此，我国预备的航天员也有很多，在神舟五号之后还有很多的载人航天任务需要执行，正好借此机会把更多新的宇航员送上太空。

而在后续的神舟六号和神舟七号的载人航天中，杨利伟都提出了非常宝贵的意见，虽然不会再进入太空，但是杨利伟依然在以其它方式为我国航天事业做贡献。

3.国家对于航天英雄的保护

杨利伟是我国第一位航天英雄，有着很重要的代表意义。第一次载人航天虽然之前已经做过了很多的试验，并且也用假人代替过进行载人航天，但是真正的载人终归是第一次，因此可能会有很多需要根据实际情况改进的地方。

而杨利伟就是在这样的情况下进入太空，当然也不负众望完美的完成了航天任务，带回了大量的经验。由于年龄和身体的原因国家也不可能再让杨利伟进入太空，这个时候在地面上输出自己的经验比直接上太空意义更大。

未开我国海洋进行月球探测，建造空间站以及探索火星，我国航天事业正在迅猛前进。

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文/杜若，图片来源网络侵删。

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Answer 9

杨利伟曾说过，太空飞行是航天员的本职,如果有机会我肯定愿意再飞。可见后来未参与载人航天是多因素决定，并不是杨利伟自行决定的。

我国首次载人航天的宇航员，只参与了一次载人航天任务，返回地球后不再参与航天任务，转入了幕后。宇航员参不参与航天任务，不是个人所能决定的，要看宇航员的身体状况、航天事业发展需求等决定是否需要杨利伟再次参与载人航天。2003年，在杨利伟身后，还有很多宇航员参与训练、选拔，最终备选的宇航员有杨利伟、翟志刚、聂海胜。杨利伟最终作为宇航员进入太空，而翟和聂直到发射命令下达前都时刻准备着。

杨利伟返回地球后，不再参与载人航天，也与我国航天事业发展、宇航员数量储备逐渐增加有关，大概也是为了保护我国首位宇航员吧。在后续的载人航天中，翟志刚、聂海胜也进入太空，并执行了杨利伟更长时间的太空任务。杨利伟返回地球的过程中，因为飞船的共振，受了一些伤，后来也为载人航天提供了很多经验。现在杨利伟随已退居幕后，但也在为中国载人航天做贡献。

今年杨利伟也50多岁了，15年下来，身体条件会有所下降，以后也不会再参与载人航天了。随着我国航天事业的发展，未来太空任务将把更多的宇航员带入太空。