预算60左右，顶配山猫，普拉多，牧马人罗宾汉，低配途乐，FJ酷路泽，我该怎么选？

Answer 1

每辆车都有它的优势，主要看用车诉求，根据自己的需要来买肯定没错，纯玩越野，牧马人最强。

生活用车，偶尔撒欢，在小城市选途乐，大城市选霸道。（因为途乐车身大，小地方车辆少，停车方便不堵车。霸道车身比途乐小，而大城市车多，车位少，霸道在都市里跑更加灵活）

FJ颜值高，越野，舒适度，性价比都不是最高。

帕杰罗车型太老，属于皮实耐用的工具车，没什么舒适度，适合野外作业工作，性价比高。

途乐，霸道属于综合选手，途乐更舒服，个头大，空间大，皮实耐用，换件便宜。4.0途乐油耗略高于霸道，5.6途乐油耗和霸道相当。

霸道4.0还可以，很实用的一款车，新款就算了吧，精髓已被阉割。

Answer 2

你选的都是偏向越野性能的车，但60万的车来纯越野似乎有点可惜，考虑到兼顾日常使用，推荐

1.普拉多，公路越野兼顾，舒适性强，越野性强，空间大，神保值，售后成本低，基本没缺点，非要找点不足就是内饰品质。

2.FJ，优点，外形个性，越野强，舒适性OK，同样神保值，售后成本低，小保养社会维修厂500搞定。缺点，空间相对其他几个较小，内饰一般。

3.途乐，比其他车大一个级别，属于大型SUV范畴，霸气，能越野，能装，个性。缺点是丐版

4.顶配山猫，越野公路兼顾，配置高，保有量大，维修方便。品质和质量稳定性不如前三

5.越野强，改装了基本可以上天，无舒适感可言，故障率5车中最高。强烈不建议购买

Answer 3

标题：60万顶配的山猫与丰田普拉多，谁更适合长途穿越西藏无人区？

首先，我们分析的是“长途穿越西藏无人区”，并非跑个普通的川藏线、青藏线。

实际上，如今的川藏线已完成95%以上的柏油路铺装，2100公里仅巴塘至芒康过金沙江大桥后的海通沟存在近20公里的土路，任何车辆都可以进行长途自驾观光。

自驾“川进青出”，开高配车与低配车的差别，只是旅途体验不同，并不影响其通行性。甚至，由于西藏物资匮乏，高配车出了毛病，当地没有配件，只能从成都运过来，比起普通车辆来说反而有劣势。

但若要完成真正的西藏无人区野路穿越，那么硬派越野车系的越野脱困能力便脱颖而出。

可能，你还没有真正越野过，没有挑战过穿越罗布泊、西藏羌塘的喜悦与刺激，但内心里总有一个属于男人的越野情怀。此时就有人反问了，好好生活不行，去那些无人区冒险干嘛？

曹操老年时期，原可以安度晚年，但依然有“老骥伏枥”的豪情壮志。生活，需要情怀，需要激情，不然就买个城市SUV上下班得了。越野，是一种硬派风格的男子汉气概，大多数男人心中都藏着一个越野梦。

山猫——三菱帕杰罗V97，一款宝刀未老、青春风发的硬派越野。

丰田普拉多，在各大论坛、视频中出现得最为频繁的车型，综合素质全面的越野车。

下面就从越野能力、外观、配置、保值率、性价比这五大方面分析，让我们来看看帕杰罗与普拉多的性能比较。

1、越野能力

帕杰罗虽然是承载式车身，但越野能力十分强大，动力足、性能稳定、可靠性强、不挑油。拥有超选四驱，两把锁，100公里内随意切换两驱和四驱，在穿越西藏羌塘等地区时，即使路面有暗冰也不担心打滑。

普拉多是非承载式车身，后整体桥悬挂系统，抗冲击能力和越野强度都毋庸置疑，是川藏线上见得较多的SUV。60万以内的顶配，大概只能买3.5排量的TX-L版，只有一把锁。

2、外观

帕杰罗外形很男人，粗壮的进气格栅，炯炯有神的两前大灯，非常霸气，很符合其西藏无人区穿越的气质。

普拉多外形更加时尚、精致，科技感更强，既能融入西藏无人区的风格，又有现代化都市的质感，两两兼并。

3、配置

帕杰罗配置较为粗糙、落后（同价格车型中），7座很方便一家人出游，空间较大。

普拉多的配置与其外观一样，是同价格段车系中配置是最高的，综合素质很高。

4、保值率

帕杰罗的保值率，没怎么听说过，可以说是一般。

普拉多的保值率，有着汽车界的神话之称，这也是其大销的一大原因。

5、性价比

帕杰罗的性价比很高，只要你能忽略你内配的落后，帕杰罗的性价比绝对是同类车型中最高的一款，V97平行进口车，裸车价格在40余万。

普拉多的性价比较低，是汽车界家喻户晓的事情。自2017年普拉多2.7国产版停产后，3.5排量的依旧没有降价。上文说了预算60万，只能买3.5排量的普拉多TX-L版。

中国有四大无人区，西藏羌塘、罗布泊、可可西里与阿尔金，论穿越难度最高的，要说西藏羌塘。除了以上两款越野车型外，牧马人、FJ酷路泽也是越野一族不错的自驾选择。

如果大家对西藏旅游有兴趣，即使没有长途穿越的打算，但也想自驾一次“川进青出”，可以参考以下我写的专栏。

该专栏整理了我近一年来最精华的西藏旅游攻略，写有详细的线路规划，日程安排、注意事项、加油与费用明细等问题，永久免费供驴友阅读参考，不清楚的可以都私信问我，保证有问必答。

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Answer 4

看你这个选题 都是偏重越野性能的车。说明你对越野能力有一些要求 而且可能还会经常走一些非铺装路面 或者直接去越野了！

不说那么多车子的数据了 你肯定也了解过了 如果是我的话 首选低配途乐 ！其次普拉多40 山猫3.8 牧马人 FJ 。为什么 这样说呢？因为 途乐是大型越野车 。其次 不论空间 他的舒适性 隔音都要好得多 前后都是双叉臂 舒适性 操控也是有的。前后离去角大 离地间隙高 还有后差 可以说坚固越野和舒适性 。这是我首选途乐的原因！普拉多40是好车 不过性价比不高。要高配才有后差 这也是为什么路上都是27的原因了！ 3.8的山猫 越野来说也很好超选四驱可以说是越野的一套神器啊。 但内饰做工 舒适性和噪音是硬伤！FJ 和牧马人都是大玩具 男人的大玩具 如果不考虑舒适性 不考虑家用 只是买来玩 这两个车都可以。玩具么 好玩就行了 不用想别的 玩的开心最重要！如果要选择能越野还要兼顾家用 舒适性的还是途乐靠谱一点 其次40普拉多 3.8山猫 至于牧马人和FJ 就不用考虑了 完全没什么顾虑家用和舒适性了。希望对你有帮助！

Answer 5

钱在那里摆着肯定是选性价比最高的。途乐中东版4.0XE，唯一的选择:帕杰罗不说了机器老旧。牧马人除了司机谁都累，超不舒服，普拉多比途乐低一个档次，途乐陆巡才是当年的冤家对头呢！FJ酷路泽也是乘坐不舒服，记住——长途穿越首先是车况省心，80年代国际上四驱越野爱好者的标配是尼桑途乐Y60而不是丰田陆巡，联合国维和部队指定工作车。途乐的质量是不用考虑的。其次是舒适，动辄几千公里司机舒服了，其他人颠晕了，途乐的地盘是一哥！第三省油，能吃粗粮。

本人途乐4.0新车两个月已经10000公里，几乎全部都是国道，高速，沙漠公路，国防公路，连机油都没换，查看了还是金黄剔透，略有一点泛黑，估计到12000以后再换，就倒了四个轮胎，吹了空滤芯。

Answer 6

实用性来说全时四驱更好，看你在南方还是北方，北方推荐普拉多 途乐 帕杰罗，保值率综合性能肯定普拉多，二手车同样年份的霸道和途乐能差五到十万！4.0途乐提速慢还费油，百公里20左右的油耗能接受再买，而且途乐只有半个大梁，市区开那么大的车有点心累吧，帕杰罗确实动力不足，性价比高吧，三菱现在基本不造车了，配件有点问题。牧马人和fj是年轻人的玩具，而且这两个车落地一般都得改装，牧马人土豪的玩具，不升高基本没法看，两寸到六寸升高五万到三十万之间吧，个人最喜欢红色六寸升高的马，下一辆车不是G就是爆改马儿，fj改装比较便宜，改到不能改也就十万出头吧，而且保值率不如马儿，卖个人也许能有个好价钱，不过丰田的口碑不用解释，适合准备开五六年的人买，按时保养不会把司机撂在路上，而且保值保养都比较划算，本人目前黄色fj车主，喜欢就不后悔，看你自己的需求和钱包，最重要的还是自己喜欢

Answer 7

五大硬派越野选项中-仅存牧马人符合排放标准·日系越野车型的时代彻底结束

内容概述：

1. 排放标准与日系车辆关系
2. 帕杰罗优缺点解析
3. 酷路泽与威利斯Jeep关系

讨论越野车型总绕不开日系汽车，大名鼎鼎的丰田酷路泽系列，三菱山猫帕杰罗，日产途乐等等车型的知名度真的不是一般的高。这些车辆早期借助B端市场在国内热销，同时在非洲中东等地区的销量也比较理想；尤其是在一些野外勘探或救援领域中比较常见，然而这就能说明这些车的技术水平高吗？

答案显然是否定的：日系越野车型（涵盖皮卡）的主要热销区域是「第三世界国家」，而且大部分都是“水比油贵”的区域；业内涉及海外车辆业务对此类的评价往往最真实，这些车的热销首先是因为价格低，其次是因为技术落后所以没有什么质量问题，但是油耗都是比较离谱的。

所以这些特殊的车辆也只有在特殊的区域，才能被特殊的用户认可；仅讨论内燃机技术则可以直接淘汰这些车，超大排量动力羸弱是核心缺点，重点是这些机器的排放标准都不符合最新的「6-a」。结果则是合资车型停产，进口选项全数无法上牌，包括FJ酷路泽与途乐等车。

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三菱技术

• 黏性联轴节
• 中央差速锁

所谓的超选四驱的核心就是这些了，功能可以实现智能分动全时四驱，同时可以锁止后回到分时四驱状态进行越野。

这种技术看似非常先进，甚至被吹嘘到无所不能，然而已经无法上牌的途乐就能否定帕杰罗的四驱系统。途乐装备的「多片式离合器限滑差速器」有机械锁止的功能，也就是在湿式多片离合正常四驱分动的状态下，同样可以通过电机控制机械锁止回到分四状态。

参考博格华纳生产的电机机械版本的限滑差速器，只要用这套系统的车辆都和帕杰罗没有区别；而且严格意义上湿式离合结构要比黏性联轴节更先进，三菱汽车很多年都没有技术研发升级，所以用的系统也都是比较落后的了。

如果要选择全时四驱加中差的越野车型，目前最佳的选项应当是【Ford·F150系列】；这台全尺寸的皮卡首先排放达标，3.5T-V6发动机动力澎湃，匹配的10AT手自一体变速箱级别目前最高。重点全时四驱的限滑差速器可机械锁止，在此基础上后桥用牙嵌式差速锁，前桥用托森差速器，可以说每个车轮都有非常强的脱困能力。

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重点：帕杰罗的动力是非常差的，其装备的3.0L-V6自然吸气发动机，技术水平几乎还是上世纪的标准。最大功率128kw，最大扭矩255N·m且到4000转才能达到峰值；越野车需要的是低转速输出高功率，说白了就是需要大扭矩才行，否则车轮高转速才能有充足的动力脱困，但是高转速难道不会打滑吗？

优秀的1.5T涡轮增压发动机已经有130kw/300N·m（1250~3500rpm）水平，其实帕杰罗才是真正的“小马拉大车”，匹配5AT的性能体验用一塌糊涂评价是不过分的。

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丰田吉普·特点解析

似乎日系汽车粉丝认为丰田汽车是无所不能的，技术水平不说全球领先，但至少比美系汽车强得多。

这种迷之自信完全是基于其一毛钱不值的“情怀”，丰田品牌知名度最高的「兰德酷路泽」系列，原型车就是基于威利斯Jeep逆向打造；二战后美国实际控制日本的阶段，丰田获得了Jeep的代工权限，慢慢学习才复刻了这样一台越野车。

在技术研发方面日系汽车品牌没有什么拿得出手的，普遍被认为是日系车发明的技术其实都是美国与欧洲的产物。

• 阿特金森
• 米勒循环
• 涡轮增压
• 托森差速器
• H型发动机等等

听名字就能感受到发明者是谁，所以日系越野车型只是价格高，但是并不代表技术和品质高。比如取消了托森差速器的最后一代普拉多，分时四驱前后没有差速锁，这不就是比北汽212多出了电子限滑吗？

动力方面3.5L-V6发动机的动力储备也过于差，最大功能率206kw需要到6000rpm达到峰值，符合越野车型的需求吗？最大扭矩的365N·m也要到4500转发力，如果用过柴油动力越野车的话，对于普拉多的评价往往都会很差，且变速箱匹配的6AT级别也有些低了。

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【JEEP·牧马人】有两个版本：卢比肯分时四驱，撒哈拉全时四驱。真正越野应当选择卢比肯，因其分动箱虽然没有差速锁但也没有差速器，挂入四驱模式后前后桥会稳定的分动；重点是前后桥都有牙嵌式差速锁，即使在通过角、接近角和纵向通过角都相同的前提下，卢比肯的越野稳定性也要超越普拉多、途乐以及帕杰罗。

然而牧马人的车型设计决定了即使四驱水平相同，其通过能力仍会是最强的；似乎接近角应当是38°，离去角31°，通过角25°，在量产汽车中是爬坡角度最大的越野车。至于那些号称能爬超40度坡道的车辆是在撒谎，因为那是坡比的概念而不是坡度，按照正反切函数计算45坡比其实才24.22度而已。

重点1：卢比肯装备的发动机为GSE系列2.0T，动力储备为195kw/400N·m（3000rpm）；排量低很多但动力却很强，而且增压器的介入转速节点很早，在1000-3000转区间内的输出功率仍旧有明显领先优势，这点从匹配8AT变速箱仍可破百突破7秒得到印证，似乎日系越野车都是没有这种能力的。

而且卢比肯的分动箱有4倍的扭矩放大挡，峰值1600N·m的动力储备用于越野，貌似也是非常高的水平了。

重点2：牧马人的质量表现被吐槽的比较多，尤其在日系越野车用户的严重肯定是比较差的；然而这台车的百车故障率仅为153，很多号称省心的合资品牌代步轿车与SUV，标准还都在200/300区间。

客观事实无法在否定了，但是也不能否认牧马人的“非主观·故障率”是高一些的；因其用户总会进行很夸张的改装，实际用车也是会去“豁车”的。汽车越野运动实际只有两个话题，那就是「改装＋维修」，为了稳定性和保值率是不应该讨论越野话题的。所以目前仅存的合资与进口越野车中，卢比肯仍旧是最佳选项，再有就是奔驰G500了。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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Answer 8

这位朋友的这个问题问的非常到位，而你给出的又都是越野车中的翘楚。我看了一下大家的回答其中真正懂车的也大有人在，下面我来简短易懂的回答一下你的问题。

首先我来简单说一下这几款车

1.三菱帕杰罗，推荐。就是越野迷口中的大山猫，听名字就是知道极其野性，现在平行进口价格非常合适在40万多一点，但是他也有着他的弊端，万年不变的内饰，可靠但并不怎么先进的动力系统，舒适度也一般，唯一值得称道的就是超选四驱和双锁。目前热度在上升，只是因为性价比高了。

2.普拉多性价比不高，以你的预算只能买到一把锁的霸道，平行进口中东版是全时四驱加后桥锁，相比国内版跟强大一些，但是价格也不算低，不过普拉多的二手车保值率堪称奇观，如果想考虑保值率的话可以买。注意买普拉多不能买2700，难开到你怀疑人生。

3.牧马人，不推荐。舒适性极差，小毛病很多，很多设计比较反人类，唯一值得说的就是外观很吸引人。越野能力较其他几款车略有优势，但是估计楼主你不会用得到，属于玩具型。

4.FJ，不推荐，相比牧马人他只是可靠性好，其他方面也是毫无优势，空间小，内饰不好等。

5.途乐，强烈推荐。大型硬派越野车，对标蓝德酷路泽的定位，舒适度内饰豪华程度和越野能力都在线，动力系统比较先进而且可靠。公路表现也极好，乘坐舒适性很高，合家欢乐游可以，换套AT胎小穿越一下也可。高配低配的差距只是一些功能性差距，越野设备并没有缩水，并不像普拉多将越野设施缩减。而与高配之间的差的东西自己都可以在一些改装店得到加装，如果底盘设施缩水你根本无法正常加装，对吧。

Answer 9

你好，我是汽车排行榜的作者，欢迎大家关注我，关于这个问题我是这么看的！

关于这几款硬派SUV,我是这么看的。如果让我选择我会选新款的罗宾汉

新的牧马人上市了，国内应该还买不到，新的罗宾汉比老款强了很多，不论是越野性还是新车的做工和用料都有了很大的升级。想买硬派越野的可以期待一下了