汽车六年「内」免检办理方式非常简单-两类车型的免检标准并不相同哦
内容概述：
- 汽车免检标准
- 摩托免检标准
- 免检办理方式
- 常规检测方式
- 检测注意事项
「六年免检」在汽车用户阵营中存在普遍的错误理解，规定解读的关键词是“六年·内”；也就是≤6座的非营运载客汽车，可以免除第2/4年的车辆安全检测，到第六年时就要按照标准流程进行“硬件检测”了。
所以很多问题与文案的描述是存在很大漏洞的，这会给不懂规定的用户带来很多麻烦哦。
重点1：【2/4年】免除的只是车辆检测，资质年检仍然是必须进行的。参考行驶证上的登记日期，在满两年之前需要到车辆管理所递交行驶证，同时要携带车辆所有人的身份证；年检是可以替代办理的，如果没有时间则可以交由其他人办理，但是代办人也需要携带身份证。
不过还有一种更简单的方式，免检换标不仅可以在柜面办理，同时可以通过【12123·APP】在线申请更换标志。只不过标志只能同城邮寄，但最起码可以指定收件人再转寄。免检换标可以提前60个工作日申请办理，充足的时间不再有延期的理由了。
重点2：为什么不检测车辆却仍要换标呢？这就要涉及到年检的主要作用了。不论是六年内免检还是正常检测的车辆，在年前之前都必须将车辆的违章记录处理完，否则即使车辆合格也无法获取新标志。
年检的主要价值是威慑“习惯性违章”的车辆用户，有些人认为记分多了可以买，有钱也不担心罚金；此类用户必然会是真正的“马路杀手”，所以必须限定违章处理周期，否则交通状况真就无法想象了。而且驾驶证分数的交易是违反法律的，交易分数一经查实可以处2/5k罚金，同时要吊销驾驶证哦。
特殊车型：摩托作为机动车型的重要一支，新规同样放宽了年检规定，而且是实实在在的「六年免检」！车辆2/4/6年只需要半联换标手续即可，而且同样可以提前或网络申请办理；重点是全国通检不需要开具“异地年检委托书”，这是对“摩托大军”的减负。
关于免检的注意事项就是这些了，但还有一点需要说明，那就是免检只提供换标，行驶证不在打印检测信息；所以车辆用户并不用担心，即使遇到路检也会通过数据查询核实，这是不会有任何影响的。
问题车辆：免检车辆并不一定都能真正的免检，如果在免检周期内出现设计人员伤亡，或者车辆严重损坏的交通事故，车辆会被取消免检资质。
以目前的技术水平可以将事故维修车修复到“完美无瑕”，但也只是外观内饰看起来不错而已；严重变形修复后的车架已经存在塑性变形，结构钢材内部其实是存在断裂的。同时更换的核心总成也会影响车辆的稳定性，所以严重事故车就要正常的去进行检测了。
常规年检标准
7/9座载客汽车（非营运）需要按照正常周期检测，免检车辆从第六年开始标准也完全相同。
- 六年内两年检测一次
- 6-15年期间每年检测
- 超过15年需每年两次检测
这就是年检的正常标准，六座以下的汽车其实只是免除两次而已；费用可以节省＜600元，很多消费者排斥七座汽车的原因只是觉得年检频率高且成本高，但是相比提升的实用价值而言，几百元的成本实际真算不得什么了。
常规年检事项与标准：车辆需持有驾驶证和行驶证，以及在有效期内的交强险保单；办理自己的汽车只需要再加上身份证，代办当然也要代办人的证件。常规年检可以提前「90天」申请办理，时间想当然是更加充足的；所以超期后要面对处罚，驾驶证会被记分且会产生罚金哦。
车辆检测的机会有5次，原因在于年检的目的是找出车辆的故障，让用户可以及时发现问题并修复；认为年检是可以“找茬”的心态是不健康的，虽然不能否认仍旧可以通过“作弊”的方式通过检测，但是也实实在在的掩盖了问题，这才是真正的掩耳盗铃。
常规检测流程
1：外观检测是第一步，检查的是车辆外观与行驶证照明的一致性。普通车辆加装的侧踏板或行李架等物件并不影响外检，只有面积超过30%的贴纸或改色，对中网或车身进行的大幅修改，这样的程度是无法通过外检的。
因为外观的改动难以识别车辆的型号或品牌，在交通事故中可能会影响视频信息的对比分析，也会影响其他目击证据的比照。所以改装的比较夸张的车辆，在年检之前应当恢复车辆原状。
2：上线检测最重要，基本都能通过的是「灯光检测」，除了灯罩严重老化模糊的车辆以外，即使用卤素大灯也是可以满足标准的。制动检测会有部分车辆无法通过，不过主要的是“手刹”不合格的比较多；因为手刹拉线会金属疲劳，久而久之会无法有效制动后轮，不合格之后就去调整或更换拉线，对于驻车安全只有好处。
【OBD-故障码】检测已经在有些城市普及，检测的方式是通过诊断仪或匹配软件，连接车辆OBD接口读取行车电脑储存的故障代码（记录）。
对于这项检测没有必要排斥，因为车辆常规保养时都不会主动尾气读码；而很多隐性故障是不会通过仪表盘显示的，且不十分懂车的用户也难以通过驾驶感受到问题。于是这些故障就成为了行车安全隐患，年检排除了这些隐患是不是有些价值了呢？
重点：尾气检测不合格的车辆极少，一般只有老旧车辆才会存在此类问题。原因在于发动机积碳过于严重，火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器与三元催化器都会附着积碳；结果则是混合油气在没有充分燃烧之前，就会被当做废气排出车外。
未充分燃烧会产生过量的碳氢化合物，氮氧化物、一氧化碳以及游离碳颗粒等等物质；这些物质会对人体和大气造成严重的损伤与破坏，如果不加以控制则汽车排放会比工业排放还要严重。所以尾气检测会非常严格，作为汽车用户在发现问题后应当即使修复，重点是减少积碳总还能减低油耗与提升动力。
总结：关于汽车年检的话题就聊到这里，免检换标与上线检测其实都非常简单；即使是完全没有用车经验的新手司机，在尝试实际操作后也就不会觉得有什么麻烦了。
而且汽车检测站已经社会化运营，也就是说这些机构其实是服务性质的公司；每个城市都会有多个检测站，激烈的竞争已经让这些公司懂得什么叫做“买方市场”。汽车用户其实并不用在检测时过于被动，把检测当做一次车辆的全面检修即可，去检车就是为了发现问题，没有问题当然最好。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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