2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
图片来源网络，侵犯请联系修改更正或删除
如果没有这次事故，中国铁路今天是什么样子
其实很多人会觉得降速和723有关系，其实不然，早在723之前就有说降速的事，一切的发展都要在安全的基础上进行。
2011年4月，大量“降速”消息出现，“全国铁路运行图将于今年7月1日调整。届时，高铁将降速至300公里以内。”
盛光祖接受记者采访时称
2011年6月30日，京沪高铁开通运营，设计时速350km/h（局部最高时速380km/h），实际运行时速300km/h
2011年7月1日，沪宁城际高铁运行时速由350降至250武广高铁、郑西高铁运行时速由350降至300。
723只是一个事故，是一个悲伤的事故，事故让我们记住，绝不能发生第二次。
图片来源网络，如有冒犯请联系修改更正或删除
回头看看中国高铁建设发展，就是靠着一代又一代铁路人艰苦卓越的奋斗，中国高铁持续向前发展，编制出的“四纵四横”到“八纵八横”铁路网，可谓是推动了国家经济腾飞发展，老百姓出行更加轻松方便，就是让百姓出行体验更美好，就是实现中国人民的梦想，高居世界第一。
