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沱沱河的河流形态,沱沱河的自然环境

2020-10-19 00:43影视综艺

简介沱沱河流域深居青藏腹地，地势高耸、空气稀薄、南北均有高山、地形封闭、受海洋性风系影响微弱，属高空西风带控制区。气候干寒，多风少雨，天气多变，终年低温，没有明显的四季，仅有干湿二季的区别，10～4月为干沱沱河的河流形态...

沱沱河流域深居青藏腹地，地势高耸、空气稀薄、南北均有高山、地形封闭、受海洋性风系影响微弱，属高空西风带控制区。气候干寒，多风少雨，天气多变，终年低温，没有明显的四季，仅有干湿二季的区别，10～4月为干季，5～9月为湿季。沱沱河沿年平均气温为-4.2℃，7月最热平均气温7.5℃，1月最冷平均气温-24.8℃，极端最低为-33.8℃。每年冻结期长达7个月。若以气温的垂直递减率高度每升高100米，气温下降0.6℃计算，沱沱河源头海拔5820米处较沱沱河沿海拔4533米高出1287米，则沱沱河源头年平均气温应约为-12℃，各月平均气温均为负值。

沱沱河流域处于西风带内，冬半年盛行西风。每年11月至次年3月为风季。沱沱河沿年平均风速为3.9米/秒，最大风速约40米/秒，相当12级。6级以上大风年平均74.5天，占全年刮风日数72%。1972年6级以上大风达134天。每年1～5月多沙尘暴，1966年3月沱沱河沿附近刮沙尘暴达12天之久。由于海拔高，气压较低，空气含氧量仅为海平面的43%。人在该地区易发生高山适应不全症，即高山缺氧反应，如头昏、头疼、四肢无力、心跳加速、恶心呕吐等。

流域内气候干旱、降水量少。据实测资料统计，沱沱河沿年平均降水量为283.1毫米，月最大降水量为174毫米(1972年7月)，日最大降水量34.4毫米(1963年7月17日)，降水集中在7、8、9月三个月，7月最大，5～9月占年降水量的85%～96.7%。在年平均降水日98.7天中有57.9天为降雪。年平均雷暴天气为58.2天。年平均冰雹日18.4天，最多时30天，集中在6～9月。年蒸发量在1170.8～1660.8毫米之间。沱沱河封冻期较长，到每年4月气温回升，冰雪融水补给开始，水位上升。随着高原湿季的到来，降水量增加，6月以后水位涨势加大，年最高水位出现于8月，10月水位逐渐下落，年变幅约在0.90～1.60米之间。水情变化以及封冻、解冻过程均为气候条件所控制。

沱沱河多宽浅河段，故多散流、漫流、支汊、串沟，水浅、流速不大。

沱沱河沿水文站控制集水面积15924平方公里，年平均降水量283.1毫米，平均年径流深51.9毫米，实测最大流量750立方米/秒、最小流量为0，多年平均流量26.2立方米/秒，多年平均年径流量8.26亿立方米。囊极巴陇沱沱河口以上集水面积17616平方公里。据青海省水文总站推算，沱沱河口多年平均流量为29.1立方米/秒，多年平均年径流量为9.18亿立方米。沱沱河年径流量约占通天河玉树直门达水文站年径流量的7.7%。

1978年长江江源考察队曾在沱沱河一些地区，施测水位、流速、流量。7月10日17时测得沱沱河口流量为35.4立方米/秒，断面面积42.1平方米，水面宽61米。7月23日测得姜根迪如峰北侧冰川水流平均流速1.14米/秒，平均水深0.4米，水面宽5米，流量为2.28立方米/秒。7月24日测得南侧冰川水流平均流速0.88米/秒，平均水深0.40米，水面宽14米，流量4.97立方米/秒。7月18日在纳钦曲与切苏美曲汇合口实测流量为12.1立方米/秒，平均流速0.87米/秒，最大流速1.24米/秒，平均水深0.3米，最大水深0.7米，水面宽46.4米。

从切苏美曲口起至波陇曲口止，沱沱河水源主要依靠高山冰雪融水补给。1978年7月19日，江源考察队曾在纳钦曲峡谷谷口观测水位，当时日气温上午8时为-3.2℃，14时为25℃，日变幅达28.2℃。随着日气温的变化，水位在一日内呈有规律性的涨落，当天12∶00时水尺读数为0.12米，24∶00时水尺读数为0.44米，变幅达32厘米。

沱沱河自波陇曲口至囊极巴陇平均坡降为1.29‰，历年最大水位变幅不足2米。

沱沱河干支流上源多为雪山冰川，冰雪融水补给量大，因地面温度和气温皆低，故水温也低。1978年7～9月沱沱河沿月平均水温为3.7℃～6.9℃，最大值为9.2℃。

沱沱河泥沙粒径沿程变化较大。床沙中值粒径：距河源43.9公里的切苏美曲汇入处为41.5毫米，距河源61.1公里的拉日干木章巴河汇口下2公里处为16.5毫米，距河源285.9公里处的沱沱河沿仅为3.5毫米，囊极巴陇则为3.3毫米。沱沱河源头的格拉丹东、尕恰迪如岗和岗钦等雪山上，现代冰川十分发育，其冰川形态类型有冰斗冰川、悬冰川、山谷冰川、平顶冰川以及过渡型冰斗悬冰川、冰斗山谷冰川等。

冰川面积格拉丹东雪山群外流水系55条冰川，面积为394平方公里；内流水系30条冰川，面积268平方公里，合计662平方公里。尕恰迪如岗雪山群外流水系16条冰川，面积94.4平方公里，内流水系10条冰川，面积111.0平方公里，合计205.4平方公里。祖尔肯乌拉山外流水系14条冰川，面积73.8平方公里，内流水系6条冰川，面积20.0平方公里，合计93.8平方公里。各拉丹冬、尕恰迪如岗、祖尔肯乌拉山三处雪山群外流水系共85条冰川，总面积为562.2平方公里；内流水系46条冰川总面积399平方公里。

根据前碛垅发育，并有冰核前碛垅存在和冰舌下游段支冰川与主冰川脱离等情况。沱沱河流域冰川继续处于小冰期后的周期性衰退之中。1978年考察时发现，冰川有明显的消融退缩，1976年考察时的冰洞，两年后已消融崩塌，不复存在。

江源地区冰川有以下特点：

1．雪线高

因气候干冷，雪域海拔高，冰川发育具有大陆冰川特征。格拉丹东雪山群西坡雪线海拔达5820～5870米，南坡为5760～5770米，东坡5740米，北坡最低为5540米。较青藏高原多数雪山和冰川为高。

2．雪线温度低

根据沱沱河沿气温推算，格拉丹东雪山群北坡雪线5540米处年平均气温为-10.2℃。

3．阴阳坡冰川发育不对称

格拉丹东雪山群阴坡雪线较阳坡低，冰川规模阳坡较阴坡大。受地形影响，有大面积粒雪盆的山谷冰川因补给充足，发育规模较大。

4．冰川消融不强烈

夏季以太阳辐射热为冰川消融的主要热源。格拉丹东雪山雪线5500米处7月平均气温为0℃，考察队7月22～26日在姜根迪如峰北侧冰川4天测得：早8时平均气温1.2℃，晚8时平均气温5.1℃，故冰川消融不强烈。

格拉丹东地区冰川多呈白色，蓝色冰极少，气孔小，管形气孔也不大，冰舌前端冰密度较大，坚实。在冰川剪切面上，常夹带着数量可观的泥和砾石，冰川污化程度较大。长江江源地区第四纪以来强烈隆起，成为海拔4500米以上的高平原。冰期到来，气候转冷，地表逐渐冷却。当地表热消耗超过来自地球内部热流时，形成冻土层。江源地区冻土北界在昆仑山北坡青藏公路61号道班西大滩附近，海拔4350米；南界在唐古拉山南坡青藏公路116～117道班处，海拔4780米，南北宽约600公里。往西延至藏北羌塘一带，是世界中低纬度地带唯一发育有大面积厚层永久冻土的地区。位于其间的沱沱河河谷冻土层厚约8～88米，唐古拉山和昆仑山口较高处厚达128～175米。

沱沱河流域的冻土在冬半年出现冻胀裂缝、冻胀斑土、冰椎、冻胀丘等现象，夏半年则会发生融冰滑塌、融冻崩塌、热融沉陷、热融湖塘、融冻泥流现象。夏季仅表层1～4米融冻，到冬季表层又重新冻结，并与下面永久冻土相连，向深处发展，使冻土厚度增加。

下面是更多关于沱沱河的问答

有人知道最近两天唐古拉山堵车吗？沱沱河站所在地的海拔为４５３３米，是青藏铁路昆仑山口至唐古拉山口路段中海拔最低的地方，也是长江源地带气候相对最好的地方。本回答被网友采纳沱沱河是通天河的主源，通天河的源头有两个（分叉）。

青海三江源国家级自然保护区内气候属青藏高原气候系统，为典型的高原大陆性气候，表现为冷热两季，干湿两季分明，年温差小，日温差大，日照时间长，辐射强烈，无四季区分的气候特征。冷季为青藏冷高压控制，长达7个月，热量低，降水少，风沙大；暖季受西南季风影响产生热气压，水气丰富，降水量多，由于海拔高，绝大部分地区空气稀薄，植物生长期短。

全年平均气温为-5.6～3.8℃。其中最热月7月平均气温为6.4～13.2℃，极端最高气温28℃；最冷月1月为-6.6～-13.8℃，极端最低气温-48℃。年平均降水量262.2～772.8毫米，其中6～9月降水量约占全年降水量的75%，而夜雨量比例则达55%～66%。年蒸发量在730～1700毫米之间。日照百分率为50～65%，年日照时数2300~2900小时，年辐射量5500～6800兆焦耳/平方米。沙暴日数一般19天左右，最多达40天。年平均降水量262.2～772.8毫米，6～9月降水量约占年降水量的75%，夜雨量比例则达55%～66%，年蒸发量在730～1700毫米之间，日照百分率为50～65%，年辐射量5500～6800兆焦耳/平方米，沙暴日数一般19天最多达40天。青海三江源国家级自然保护区河流密布、湖泊、沼泽众多，雪山冰川广布，是世界上海拔最高、面积最大、分布最集中的地区，湿地总面积达7.33万平方公里，占保护区总面积的24%。

河流

三江源区河流分为外流河和内流河两大类，有大小河流180多条，河流面积0.16 平方公里。外流河主要是通天河、黄河、澜沧江（上游称扎曲）三大水系，支流有雅砻江、当曲、卡日曲、孜曲、结曲等大小河川并列组成。流域总面积为237957 平方公里，多年平均总流量为1022.3 立方米/秒，年总径流量324.17亿立方米，理论水电蕴藏量为542.7万千瓦。

湖泊

三江源区是一个多湖泊地区，大小湖泊近1800余个，湖水面积在0.5 平方公里以上的天然湖泊有188个，总面积0.51万平方公里。其中，矿化度1～3g/l以下的淡水湖和微咸水湖148个，总面积2623 平方公里。盐湖共计28个，总面积1480 平方公里，矿化度大于35g/l。列入中国重要湿地名录的有扎陵胡、鄂陵湖、玛多湖等。其中扎陵湖、鄂陵湖是黄河干流上最大的两个淡水湖，具有巨大的调节水量功能。

沼泽

三江源自然保护区环境严酷，自然沼泽类型独特，在黄河源、长江的沱沱河、楚玛尔河、当曲河三源头、澜沧江河源都有大片沼泽发育，成为中国最大的天然沼泽分布区，总面积达6.66万平方公里。沼泽基本类型为藏北嵩草沼泽，大多数为泥炭沼泽，仅有小部分属于无泥炭沼泽。

雪山冰川

三江源内雪山、冰川约2400平方公里，冰川资源蕴藏量达2000亿立方米，现代冰川均属大陆性山地冰川。以当曲流域冰川覆盖面积最大，沱沱河流域次之，楚玛尔河流域最小，冰川总面积1247 平方公里，冰川年消融量约9.89 立方米。

地下水

三江源区地下水资源也比较丰富，仅玉树州的地下水贮量就约达115亿立方米。地下水属山丘区地下水，分布特征主要为基岩裂隙水和碎屑岩空隙水。地下水补给方式主要为降水的垂直补给和冰雪融水。

1、从前有一个老村子，那里有一了名的小调皮，有一天，小调皮在玩耍，突然有点急尿，就在路旁拉了，回到村子，小调皮觉得有趣好玩，就把这件事告诉了爸爸，爸爸生气的说；“你你真的是不孝之子，你不能这样的，如果你再这样，我不要你了，我没有你这样的儿子，坏小子，只有这样了，我把这本全能环保卫士书交给你，你给我为我好好读。”

小调皮每天都这样读，渐渐地，渐渐地，小调皮的坏毛病改掉了，大家都夸小调皮。

2、从前，有个小男孩，他每天要用好多纸巾。吃过东西，他用纸巾擦擦嘴，再用纸巾擦擦手，还用纸巾擦擦衣服。这天，爸爸买回一筒纸巾。爸爸说这是“神奇牌”纸巾，跟以前的不一样哦。小男孩想看看，纸巾究竟神奇在哪里。

他拉出一截，没什么神奇；他把纸巾拉到阳台上，也没什么神奇；再把纸巾拉到楼梯上，还是没什么神奇；纸巾被拉得长长的，一直拉到小区外面；再拉到市民广场，绕过一棵棵粗粗的树。小男孩跑呀跑，拉呀拉，纸巾怎么也拉不完……跑呀跑，拉呀拉，小男孩回头一看，树林不见了！他扔了纸巾，惊叫着跑回家：“爸爸，爸爸，树林没有啦——”

爸爸说：“制造纸巾要用树木做原料。你用掉了这么多纸巾，树林当然就没有啦！”为了让树林回到市民广场，小男孩又跑回去，一边跑，一边卷……跑呀跑，卷呀卷，纸巾全都卷了回来，市民广场的树林又回来了。小男孩真高兴呀！小朋友们，木材是制造纸巾的原料，纸巾用得越多，耗费的树木就越多。所以我们在家的时候，应该尽可能的多用毛巾，节约纸巾。

3、老鼠和花花是形影不离的好朋友，吃饭、睡觉、写作业，都在一起。

一天，老鼠妈妈带着两只小老鼠在逛街。

一路上遇上果皮箱，果皮箱外全是垃圾，和花花把垃圾扔入果皮箱，果皮箱饿坏了，一边迫不及待地张开大嘴津津有味地吃了起来，一边感谢道：“谢谢你们，我已经三天没吃到这么好吃的美食了。”和花花异口同声：“不用谢，这是我们应该做的。”说完就走了。

走啊走，他们又遇到了小猴皮皮，他吃玩香蕉后，把香蕉皮随手扔在马路边，见了连忙制止，说：“你这么做有两点不好，1.影响市容。2.万一有人踩到香蕉皮会跌到。”皮皮不屑的说：“切，多大点儿事儿!”说完，大摇大摆地走了。气得气不打一处来，花花连忙安慰她，这是小公鸡喔喔正好经过，花花让喔喔也帮忙安慰。

可谁知喔喔却说：“她太漂亮了，我从不安慰漂亮的人!”这一下，可把弄得喜笑颜开的，只听见“噗通”一声，喔喔摔了个鸡肚子朝天，原来喔喔踩到了香蕉皮滑到了。皮皮看见了走了过来，惭愧地说：“对不起，我以后再也不乱扔果皮了。”“没关系，让我们一起爱护环境，争做城市文明小公民吧。”喔喔大度的说。

4、啊，又是一个阳光明媚、空气清新的早晨，小羊想，前几天刚好在电视上看到了一个关于“保护环境，节约用水”的宣传，学到了一些小知识，今天的天气又这么好，正好去看看小伙伴们是不是也都了解这些知识?

到了小猴家，小猴正在蹦蹦跳跳地给花浇水呢，很多水都没有浇到花上，洒了一地。小羊对小猴说：“浇花不能这样乱洒的，不但浪费了很多的水，而且容易洒到别人身上的”

到小熊家的时候，小熊正在洗水果，洗好后，小熊连水龙头都没关就啃着水果走了。小羊说：“小熊，洗好东西后连水龙头都不关，这水都白白的流掉了，多可惜啊!”

到了小兔家，只听见“哗哗”的水声，一看，原来小兔正在洗菜呢，可由于把水龙头开的太大，还溅了很多水在身上。小羊说道：“洗菜的时候，水龙头不用开最大的，开小点就可以，最好是放在盆里洗，这样又节约水，又不溅到身上，多好呀!”

回到家，小羊就问妈妈：“为什么大家都不能节约用水呢?”妈妈告诉小羊：“因为，很多人都以为水很多、是用不完的，可他们不知道，现在由于环境污染、人为污染，许多的水质都受到了污染，很多都不能用来饮用了，水资源越来越少了。如果现在我们还不保护环境、节约用水，若干年后，我们可能就真的没有水喝了。”

小羊听了以后高兴地说：“我知道有一句话是这样说的：水是我们的生命之源。所以我们一定要保护环境，节约用水，珍惜水源，保护好我们的生命之源，才能有我们更美好的生活和更美丽的家园。”

5、　地球爷爷发烧了，他痛苦的对月亮婆婆说：不知道地球上的人们怎么了，一天到晚就知道开空调，弄得我浑身发热，跟发烧似的，就快要爆炸了，如果这样，地球上的人们就无法生活了，希望他们要快点改了一天到晚开空调的坏习惯，节约能源，使我能像以前一样快乐的旋转，这样，地球上的人们也能快乐的生活。

拓展资料

环保，全称环境保护，是指人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展而采取的各种行动的总称。其方法和手段有工程技术的、行政管理的、创新研发的，也有法律的、经济的、宣传教育的等。

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唐古拉山镇地处高原腹地、源自护区内，长江正源沱位于境内，全均海拔在4700米以上，属内陆高寒气候区，生态环境极其脆弱。辖区北靠可可西里国家自然保护区，北邻玉树州治多县，西南与西藏自治区接壤，是海西蒙古自治州格尔木市的一块飞地。

镇政府驻地位于沱沱河沿，距格尔木市区425公里，是青藏公路上的重要驿站，青藏铁路在此设有沱沱河站，驻地及周边常住人口约600人，主要是学校、科研机构及驻军人员。全镇辖区面积达4.75万平方公里，是中国面积很大的乡级行政区之一，接近半个浙江省的大小。

青藏铁路环保举世关注。

青藏铁路沿线生态系统类型多种多样，生物群落丰富多彩，是我国和南亚地区的河源”和“生态源”，也是世界上仅有的独特生态环境系统和世界山地生物物种一个重要的起源和分化中心，其原始生态环境在全球占有特殊的地位，但生态环境十分脆弱，一旦遭到破坏不可逆转，有的草皮植被恢复时间需要上百年的时间。

高寒、独特、原始和极其脆弱是这一区域生态环境的显著特徵。而野生动物保护、高原植被恢复以及湿地、湖泊环境保护和冻土环境保护，更是铁路建设面临的环保难题。

青藏铁路开工两年多以来，青藏铁路公司和青藏铁路建设总指挥部在铁道部领导下，在国家环保总局等有关部委指导下，以强烈的政治责任感，坚持“预防为主、保护优先、开发和保护并重”的指导思想，在工程建设中响亮地提出了“品质环保双优”的工作方针，把环境保护与工程品质放在同等重要的地位，评选优质工程实行环保一票否决制。

据青藏铁路建设指挥部指挥长卢春房介绍，青藏铁路环境保护的基本内容有两项：一是做好污染防治，二是搞好生态保护。他说，污染防治主要包括水污染、垃圾污染和大气污染的防治。青藏铁路穿过长江、黄河、澜沧江三江源头，水污染防治责任重大。环境保护的侧重点则放在生态保护尤其是野生动物、植被、湿地系统、自然保护区和自然景观的保护上。这些保护都是有针对性的，措施也主要是依靠科技来进行，坚持科技创新，积极组织开展环境保护科研的专项研究，吸收各方面的专家意见和建议，充分利用各有关专业的研究成果，施工中大量采用新技术、新工艺，强化环保管理，使青藏铁路建设中的环保难题在今年得到有效突破。

建立有效的环境监管体系

开工之前，铁道部会同国家环保总局高品质地编制了“环境影响报告书”及“水土保持方案”，为高品质的环保设计提供了科学依据。

为确保环评结论在工程实施中得到落实，设计单位在初步设计及施工图设计阶段，严格贯彻了环境评价结论及批复意见，并加强现场调研，依靠科技成果，细化设计方案。指挥部坚持对施工人员不断进行专业培训，编印了《青藏铁路施工期管理人员环保手册》、《青藏铁路施工期施工人员环保手册》等资料，对进场的施工人员进行了不同层次的培训，为施工中具体落实环保措施奠定了坚实基础。

为有效管理青藏铁路建设中的环保工作，构筑了青藏铁路建设中由青藏总指统一领导、施工单位具体落实并承担责任、工程监理单位负责施工过程环保工作的日常监理，环保监理单位对环保工作实施全面监控的“四位一体”环保管理体系。并在铁路建设史上首次引入环保监理，推行环保监理和检查制度、环保工作记录制度、环保措施审查制度、临时工程核对优化制度和环保奖惩制度等一整套较为完善的环保管理制度体系。

开工两年来，建设者把有效保护青藏高原独特的生态环境作为一项政治任务来抓，牢固坚持“预防为主、保护优先”原则，做到环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产，确保多年冻土环境得到有效保护，江河源水质不受污染，野生动物迁徙不受影响，铁路两侧自然景观不受破坏，努力建设具有高原特色的生态环保型铁路。

积极开展科学研究全面突破环保难题

建设青藏铁路的过程，是建设者认识自然规律，尊重科学，爱护并保护环境的历史进程。铁路建设者以对环境保护高度负责的态度进行科学研究，掌握相关规律，采取切实有效的措施，推动了施工建设与环境保护齐头并进。

在野生动物专项研究方面，为确保野生动物的生境不受影响，首开动物通道设置先河。全线野生动物通道共33处，沿线路方向累计宽度达59.84公里。沿线还设有大量的桥梁、低路堤及家畜通道可供野生动物通行，为野生动物的迁徙留出了较大空间。铁路工程成功经受了藏羚羊迁徙的考验。

在加强植被保护方面，积极开展植被恢复技术研究，为生态系统的重构和再生奠定了基础。工程破土面积得以严格控制。地表植被和表土得到有效保存。植被恢复与再造试验取得阶段性成果。在沿线沱沱河、安多及当雄等不同环境条件下，开展了高寒草原、高寒草甸植被恢复与再造试验研究，为沿线生态植被恢复工作提供了科学依据和有效指导。

在湿地、湖泊环境保护方面，保证了江河源区生态功能不受影响。湿地生态环境得到有效保护。湿地地段，线路选择了逢沟设桥涵、增加小桥涵密度、大量采用以桥代路、路基抛填片石、填筑渗水材料等措施，保证了地表径流对湿地水资源的补充，防止湿地萎缩，确保了水源涵养功能不受影响。沿湖路段环保措施切实有效。对错那湖沿湖路段制定了详细的沿湖路段专项生态环保施工组织设计方案，有效防止了对错那湖及湖畔湿地造成污染。

在依靠科技，确保多年冻土环境稳定方面，他们大力开展冻土环境保护的工程措施研究。工程开工前及施工中，在沿线多年冻土区的不同环境中，组织开展了大量的冻土环境科研试验项目，研究保护多年冻土环境的各种工程措施。在片石通风路基、片石通风护道、碎石护坡、热棒路基等工程措施方面取得了大量成果，并被广泛应用於铁路工程设计中，确保了多年冻土环境的稳定。在桩基施工中，大量采用旋挖钻干法成孔，严格控制混凝土入模温度，减少施工过程对多年冻土环境的热扰动。

故事之一：长江源头拒绝污染

中铁三局承担了长江源头特大桥的施工建设任务。这座万里长江第一桥全长1389.6米，施工工期紧。

在桥桩基施工时，按指挥部的统一规划，将桥梁大型构件放在离工地很远的预制厂进行预制，减少对工程现场的污染。在大桥工地现场，他们不惜加大成本，创造性地设置了三级沉淀池。桩基施工时的泥水不许直接排放，而是先让泥水流到沉淀池内进行分级沉淀，待泥水沉淀乾净了才把乾净水抽放出去，池底的泥沙沉淀物用拉土车拉走，堆放到规定的弃土场。三局利用沉淀池保护水质的经验，后来被青藏铁路建设部在全线进行推广。

不仅如此，在大桥建设过程中，他们还对距工地不远的三江源保护纪念碑区域进行保护，投入近百万元资金，修建了从青藏公路下道后通往纪念碑的道路，建立了小型停车场，并在纪念碑附近设置了“长江源生态环境介绍石碑”，以增强游人的环境保护意识。他们的做法受到青海省政府和当地乡政府的热情肯定。

故事之二：动一锹土都要符合法定规范

在青藏铁路建设过程中，运一锹土都要符合法定规范，没有环保措施工程不许开工。这种严格的环保管理措施促进了青藏铁路建设环保工作的开展。

在高原上建设铁路的施工便道是有严格的界限管制的，多长多宽要用红线划出，不许越雷池一步，违者重罚。

青藏高原许多地区地势平坦，开始时司机看到一马平川，有时不按界限会车，破坏了环境，随之而来的处罚是十分严厉的。在采访中，记者多次听到因为工程车辆开出施工便道被严厉处罚的故事。一次，中铁12局一名司机在工地运送物资时绕出便道10米左右，12局指挥部知道后，除对司机处罚外，还对司机所在的项目部处罚10万元，项目部经理还要带人去把草地恢复好。

中铁三局一名司机也发生过类似的情况，指挥部对司机所在项目部处罚2万元，对项目部党政领导每人处罚2000元。这种严格的处罚措施，使大家的环保意识迅速增强。爱护一草一木，建设环保铁路正成为全线参建职工的自觉追求。

工程施工难免会占用土地。为了最大限度地保护草地，在施工中，建设者发明了草皮回植技术。在施工不得不占地时，工人们先把草皮一块一块地挖开放置他处，施水保养。等工程完工后，他们再把草皮一块一块地回植到原来的土地上。为了保护环境，青藏铁路建设指挥部还和中科院动植物所、林科院等单位合作，在沱沱河、安多、当雄建立了三个海拔4000米以上植草试验点，这在我国植物研究史上是史无先例的。目前，植草试验取得了可喜的进展，绿草长势喜人。这些措施受到了国家环保局专家的好评，在今年8月份由国家环保局组织的青藏铁路沿线环境保护考察中，大家对全线环境保护工作给予了高度评价。

故事之三：再造湿地

湿地被称为大地肾脏，是调节地区温度和湿度的重要生态因素。国际湿地公约定义对“天然或人工形成的沼泽、湿原、泥炭地或者水域带等”湿地提出了明确的保护措施。

湿地系统是青藏高原水土系统的重要组成部分。为了最大限度地保护沼泽湿地，铁路建设者进行了艰苦的努力，从修改设计减少在湿地地区和冻土不稳定地区筑路到减少涵洞，青藏铁路建设中提出了“以桥代路”、“涵洞改桥梁”等新措施，全线新增桥梁112.3公里。

位於西藏北部羌塘草原的古露湿地上，有一座规划中的车站。它将占用14万平方米的湿地。在车站施工前期，建设者就考虑如何保存这片湿地。“再造湿地”方案就是在这种背景下产生的，并於今年春天开始实施。建设者先在原湿地旁边的植被稀疏处挖掘出与湿地等高的洼地，将湿地原水引入，营造出人工湿地环境；再将车站用地上的牧草连根挖出半米深，一块块植入人工湿地内。

截至目前，已移植的2万平方米湿地草皮已与原湿地草原连成一片，生机盎然。据负责车站建设的中铁十三局负责人介绍，今年冬天来临前将完成湿地移植的80％，其余部分将在明年车站建设开工前完成。

故事之四：停止施工，让藏羚羊通过

位於青海省境内的可可西裏国家级自然保护区，平均海拔4500米，是国家一级保护动物藏羚羊的主要栖息地，每年6至7月份藏羚羊都要前往气温凉爽、水草丰美的卓乃湖、太阳湖一带集体产羔，8月份开始携仔回迁。

今年8月，为了保证一个月前从可可西裏南部到北部产仔的藏羚羊能够顺利回迁，青藏铁路建设总指挥部要求沿线各施工单位再次停工让路，并责成沿线各施工单位要对动物通道施工现场进行全面清理，对施工车辆实行管制，禁止鸣笛，同时要主动与当地保护站取得联系，引导藏羚羊通过动物通道迁徙。

藏羚羊过路正是铁路施工的黄金季节。8月中旬，铁十四局所在区段为了让羊群过路已停工五六天了，但藏羚羊还是不过路基，施工人员心急如焚，他们采取了降低缓坡高度、派人巡逻看护等措施想让羊群早点过去，但羊群好像存心考验建设人员的耐心似的就是不过。情急之中，十四局给青藏铁路建设指挥部发出一份《关於请求协调藏羚羊通过铁路工地的紧急报告》，言词恳切。指挥部工作人员一看，全部哈哈大笑起来。

笑归笑，还得让藏羚羊过去才行。在指挥部的帮助下，十四局工人一边耐心地停工，一边派人轻轻地在后面赶著羊群越过路基，奔向远方。据可可西裏自然保护区管理局介绍，今年藏羚羊产羔成活率在

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