穷死不拉管 累死不拉卷！这个说法流传已久了！也是众多老司机们亲身总结出来的经验，或者亲眼目睹的。先说拉卷，铁卷往往看着不重，实际很重的。而且着力点很小，着地面积小。圆圆的还不好固定。上路以后稍微不注意来一个急刹车，一个急转弯，那么容易甩出去。而且重力过度集中在一个位置，很容易把车子压垮.
所以说拉铁卷，一定要注意安全。于是老司机一总结，一样的拉货，其他的都可以安心的在路上跑，拉卷，太操心，一个处理不当全家赔上!所以说累死不拉卷!
至于穷死不拉管也是一个道理。各种管子不好固定。又不能只拉几根。装少了运费高，货主不干，装多了吧，可是真吓人啊！
当然，并不是所有拉管拉卷都这样，只是个例而已。相对别的货物难拉一点。所以老司机穷死不拉管 累死不拉卷！
作为大车司机，亲眼见过拉管的驾驶室被铲平，钢管飞到车前30米把驾驶室压扁。看到驾驶员趴在压扁的驾驶室内，只露个头。惨！作为同行，我难过了一天。这一点都不好笑。一个家庭完了。唉！自己看吧。
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上面那个压弯了的跟这个比是小巫见大巫！
我干过几年的货车 货车不拉钢卷最主要的原因还是因为它重！！！
虽然他不大但是重量在哪里放这 你装的少 货主不放你走！装的多 轮胎磨损的费用！被交警查到的风险！ 干得好收入也不会太高 反而如果稍微有点意外风险太大！
谢邀。本人认为，也不能说“大车不拉钢卷”。如果真是这样，哪钢卷是怎么运到用户手中的呢？不可能都由火车从钢厂送到各地各用户吧，显然还是要拉的。对非专用车而言，说“不拉”是不太愿意拉，比较其他货物不客易拉。实际上不容易拉、不愿意拉的货物还有圆管（钢管、水泥管）等。这类货物的最突出特点是重量大、下坠沉压，在车上或箱内不容易固定。尤其在道路坑滑颠簸的情况下容易发生滚动或移位，甚至使车辆受损。同时驾驶车辆的难度、辛劳度都相应加大。所以一般货车司机不大愿意拉运这类货物。
在大车司机圈里有这么句话。穷死不拉管。饿死不拉卷。
图中显示的大车载重应在60吨以下，一个钢卷的重量估计在30吨左右！一般一个大车最拉2卷，不压断才怪！图中那车钢卷的重量应该在150吨左右！！！为了挣钱也不能玩命啊！
一般来说钢管、钢卷重量大，不易固定，所以货车拉铜管、钢卷危险系数要高于普通货物。如果钢管、钢卷过重，极容易把车梁压断。如果钢管、钢卷没有固定好，开车过快，一下子急刹车，车后的钢管瞬间就会把驾驶室撞得千疮百孔，甚至把驾驶室削平，此时驾驶室中的驾驶员能存活就是奇迹。
钢卷不拉主要原因应该有几点：
第一，不好固定，一般大车都是平板车，没有可以很好的固定钢卷，容易造成钢卷滚动，有掉下去的风险，已发生事故。
第二，重心不稳定，容易重心集中在一点，造成大车车板断裂。
第三，装卸不方便，装货后要很多次固定，还要有专门的铁葫芦，绷带等固定设备，固定时间要很久。
其实，最主要的还是安全隐患大，一出事就是大事，司机不愿意冒风险。同时，运费也没有多很多，风险和收益不成正比，所以，一般的都不愿意拉。
最后，祝司机朋友们平平安安，财源滚滚
司机只负责开车，而发货方只负责把货装上车就行了，给你捆绑固定就不错了，只要出了厂，中途一切责任都是运输方，只要司机稍有不慎就会车毁人亡，更别说开快车以及超载超限等违规行为了。
