首先我们看一下数据：
一.2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。
二.公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。
三.2012年，奇瑞两个协作项目再次荣获二项国家科技进步二等奖。知识产权方面，截止2012年底，奇瑞公司累计申报各项专利7751件，累计获得各项授权专利5364件，位居本土汽车企业第一位。
四.截止目前，公司已累计销售整车860万辆，其中出口超过160万辆，产品出口80多个国家和地区。连续17年保持中国乘用车出口第一位。
可以说国产车中，奇瑞对技术的钻研是最下功夫之一，只是策略上有些失误，比如子品牌布局多而杂，拉低总公司形象。营销上力度不够，造成了一些负面影响等等。
奇瑞为汽车进入平常百姓家，打破外资车企高价垄断，做出了突出的贡献。
以我的所见所闻，路上跑的奇瑞汽车还是比较多的，你说见的少，可能是地域因素，基本上每个省都有自己的汽车工业，就像广东的广汽系列，湖北的东风系列，北京的北汽系列，上海的上汽系列，重庆的长安等等，奇瑞汽车在国内综合实力还是靠前的，销量，保有量都是不错的。
这么点销量，路上当然少了
目前消费者买车品牌因素还是占据了很大一部分，比如在豪华车领域，奔驰在同级别车型中，价格要比奥迪贵不少，可以说是奔驰品牌的原因，溢价能力比较强大，消费者哪怕明知也会为品牌因素掏腰包。
换在国产车领域也一样，目前国产品牌知名度最高的也无非吉利莫属，其自从收购沃尔沃，再到退出号称“最美国产车”的博瑞开始，口碑一路上涨，其中颜值占据很大一部分，再加上后续车型的增加。
完善的车型体系，使的赢得了很多消费者的眼光，以至于很多消费者够买的时候首先会选择吉利。
而在奇瑞这里，目前市场上老车还是比较多的，比如奇瑞A3，风云2，瑞虎3等，新车相比吉利少了不少。
奇瑞一度是国产品牌销量冠军，在经历了曾经的辉煌过后，奇瑞提出了正向研发的战略，也成为了国产品牌第一个吃螃蟹的车企，成长总会有阵痛，在埋头苦干研发的背后，是奇瑞销量下滑阶段的开始，但辛苦总会有收获，奇瑞也收获了高质量的发动机和底盘，研发出了国产首台CVT变速箱。
相比于高水准的动力总成，没有给奇瑞带来应有的收获，混乱的产品结构一直影响着奇瑞的发展，众多子品牌，自己自身品牌的定位重叠，限制了爆款的产生。
再加上被吐槽不少的售后服务，以至于在拥有别的车企难以企及的动力总成后，也没有使奇瑞再次踏上巅峰。
好在奇瑞慢慢恢复，近几年的车型颜值也增色了不少，产品结构也慢慢清晰，再提升一下品牌价值以及品控和售后方面，相信奇瑞会越来越好。
还是不少的，说实话我们这里奇瑞的也不少，新车老车大街上都在跑
奇瑞我这边很多啊 最老的估计都是十几年了 我开的也是奇瑞的车 我隔壁买的也是奇瑞艾瑞泽5的 出租车也很大一部分奇瑞的E3 我开的两台车 小QQ卖给朋友了 很好开
看地区吧，问问价格和别地差价7-8千，死活还不下来。一句话，地区政策不一样？！得，自己玩去吧。我买别的，我砍价能力差点，下来差价也不会超不过2000。
一二三线城市肯定少，
你天天都不出门的吧？
说实话我想买奇瑞艾瑞泽，但是在武汉真的是很少看到想找个车主问下情况都难。
少了P，我买这里一堆
