单纯的比两个品牌的话，我觉得不比一下实际车型没有说服力，举例说明吧，桑塔纳或者捷达（vs3）把，对此凯越，宝来对此英朗，威朗对比速腾，君威君越对比迈腾帕萨特，受限于级别和价格，这应该是比较合适的对比了中低端车型来说，别克的弱势就是3缸机器，但是优势就是配置高，大众四缸机更受待见一些，唯一不受待见的就是干式双离合了，就拿英朗和宝来来对比的话，英朗优惠很大，基础配置更高一些，中型车2.0t来说大众的槽点除了大家都在说的双离合，烧机油，还有就是后排座椅比较短而显得空间更大，别克的槽点一时也想不起来，只能用保值率太差来说吧
总结一下吧，如果是我来说低端会选择四缸，中端躲开双离合，中型车我会选择君越，也就是说如果这两个品牌代步我会选择捷达桑塔纳，好一点还是选择英朗，再高一些就选择君越了，不选择双离合的原因是上个月我刚修的干式双离合变速箱，选择君越的原因是，优惠比较大，从隔音，底盘滤震来说同价位是最好的，而且2.0t动力也很够用
不喜勿喷，谢谢
别克似乎在三缸发动机的道路上越走越远，从凯越到威朗，单纯家用目前个人不推荐三缸车型，所以15万以下的车型中目前在售的别克车型很难找到四缸车型了。
虽然各大厂商通过各种技术去解决抖动的问题，而是目前市面上搭载三缸发动机的车型车主对于抖动的普遍反应较好，但是有些事情只能去尽力优化，不可能完全避免，其实多说车友吐槽三缸在于三缸机搭载的车型上，如果一辆A0级小车装的三缸发动机，无可厚非，但是紧凑级甚至中型车还是三缸发动机就有些让人难以接受了，可能背负环保的压力或者技术的原因，能花精力在三缸防抖上为何不投入在四缸机的技术研发上？15万以下的别克与大众就不讨论谁好或者不好了，如果是我买车，三缸发动机这一条就已经可以排除一款车了。
价位在好一些的中型车，毫无疑问别克的性价比要更高，动力变速箱都要好过大众，而是别克的终端优惠总能给你惊喜。
综合来看大众的保有量保值率品牌认可度都要好过别克，所以如果家用10万左右这两个品牌的车型推荐大众，如果到了15万甚至20价位说实话真的很难选，这个价位别克性价比真的让人心动但是理性告诉我还是选择大众。
别克和大众车没有严格意义上的谁更适合家用的说法，两者都适合家用，综合对比各有利弊，如果是我选择，可能会考虑别克品牌。
都说大众比其他合资品牌更懂中国人，大众品牌进入国内市场后，一直在不断的研究国人喜好，比如外形、空间等等，这才有了后来更多的朗逸等中国特供车的问世。但别克品牌在这方面丝毫不逊色于大众，外形空间不输大众车，关键是用料更厚道，配置更丰富，价格更实惠。我第一辆车就是凯越HRV，不到9万元，天窗、真皮座椅等都是标配，超大空间，外形时尚，多年来根本没有过时的感觉。
很多人至今还在怀疑别克车的高油耗，这都什么年代了，油老虎早已成为历史，凯越HRV百公里油耗在8L多一点，对于1.6L老式发动机来说我认为可以了。而这款小车跑起来相当稳健，高速路表现相当出色，隔音效果不错，故障率极低，很多地方是出乎预料的优秀表现。
我觉得，现在的别克品牌在打造高性价比的中高端车型，与雪佛兰拉开距离，与大众不同的是，大众一直在卖情怀，而别克在卖产品。
别克品牌和大众品牌旗下车型都非常全，家用车型也非常多，别克英朗，威朗，君威，君越，昂科拉和昂科威都是很不错的车型，大众捷达，速腾，宝来，迈腾，帕萨特，朗逸，探岳，途岳，途观L，途昂和探歌等车型也非常不错，综合来说大众车型的口碑和销量更加突出，在消费者心中的地位更高，认可度更强，别克车型提升速度也很快，目前大众和别克两个品牌车型优惠力度都很大，性价比很突出，如何选择还看个人的用车需求
别克君威和大众迈腾
别克君威和大众迈腾两款车型各有各的特点，别克君威年轻时尚运动感十足，目前优惠力度很大，入门车型优惠3到4万左右，落地在16万左右，这样的价格水平很有吸引力，大众迈腾低配车型优惠2.5万左右，落地在19万左右，大众迈腾比较稳重大气，商务感十足，两款车型都是主流的家用车型，如何选择还看个人用车喜好
别克昂科威和大众探岳
别克昂科威和大众探岳都是标准的中型家用SUV，两款车型主打性价比，目前优惠力度都很强，大众探岳低配1.4t车型优惠4万左右，落地17万左右，别克昂科威低配车型优惠4.7万左右，落地19万左右，两款车型的性价比非常突出，整体的品牌力和产品力都很强，在居家SUV领域很有代表性
总结：大众和别克整体的品牌力很强，旗下车型的产品力很突出，在同级别车型中很有竞争力，都是很值得选择的
别克和大众这两个品牌是目前国内主流的合资汽车品牌，两个品牌的发展方向是完全不同的，虽然都是致力于为中低端消费群体提供车辆，但两者所带来的用车体验感是完全不同的。别克是来自美系的汽车品牌，这个品牌旗下的车型更加注重车主的驾驶和乘坐体验感在各方面的综合表现都比较均衡，而大众是来自德系的汽车品牌，这个品牌的旗下则更注重车辆的驾驶操作，整体的机械感表现更加突出，但是其他方面的表现并不是非常乐观。如果换成我自己来进行选择的话，我可能更会考虑别克品牌。
大众品牌进入中国进行合资的时间比较早，对于中国消费者的很多习性摸得非常透彻，很多人说大众之所以成功，是因为它摸对了中国人的消费脾性，针对中国人的喜好推出产品。但是我个人认为别克品牌在这方面的表现比大众做得更加突出，大众可能在外形设计，空间表现，油耗水平等方面，有相当不错的经验，但是别克在这些方面的表现也是相当出色的，甚至于说在车内的材质用料，整车的隔音效果，底盘的调教水准，丝毫不输于大众。
别克车型有一个非常好的优势，就是它的品牌车型采取的都是以价换式的这种策略，而且这种性价比的优势是非常高的，我们见到的任何一款别克车型，当然除别克gl8之外，基本上都有非常高的优惠力度，这对于很多消费者来讲，这款车型就具备非常高的性价比水准，反观大众，尽管他现在的优惠力度正在不断加大，但也是在近两年市场环境变得更加恶劣的情况下，他为了保证自己的销量不下滑而推出的一些措施而已，别克早在几年前在几年前就已经开始实施这种战略，所以很多消费者对于别克品牌的认知，就是这款这个品牌的车型优惠力度非常高。
有些人可能会觉得别克的油耗高是油老虎，毕竟它是美系品牌的典型代表，但是这个事情这种认知已经是好几年前已的事情了，现在的别克正在不断通过轻量化旗下车型，提升搭载的发动机的技术水准，设计出更好的车辆外观，降低行车风阻等等手段，来降低车辆的油耗。不知道大家有没有发现，近两年下来市面上已经很少听到说别克车型油耗会很高的这种论调。
综上所述我个人认为，无论在什么样的价位，如果要真正购买一台自己用着舒心开着放心的车型，那么别克车型其实是非常符合我们对于一台车辆的要求的，他无论是在行驶品质，静音技术，油耗表现等方面都非常符合一台优秀车辆的标准，相比之下，大众在这些方面其实并没有太多出众的特点。
其实它俩都适合家用，这就看你更喜欢哪个牌子了。
性价比来说别克比大众性价比高，从品牌影响来说，大众在华品牌影响很大，而且二手市场保值程度来看，别克作为美系车终端市场优惠力度一直都很大，所以保值方面不如大众。
别克现在没有以前老别克那种费油的问题，家用级轿车还是相对省油，当然肯定没大众省油，但是也没比大众费多少，油耗方面同级别车型几乎都是差不多的。
别克做工比大众更加厚道，材料用的比较足，这是别克的优势，所以它的性价比就很高，但是大众优势就在于它在中国消费者心中的影响很深，极为保值，而且在中国消费者观念里总认为大众品牌比一般合资品牌高出一小点的逼格似的，所以这是大众在中国市场独有的优势。
所以通过这些你就要分析你自己的实际情况，看看别克和大众哪个更加适合你。
大众别克作为国内主流一线品牌，产品力都很强！寸有所短，尺有所长，好的地方很多，缺点各自也都有，主要还是看个人喜好！
美国别克，就是鹿的意思！品牌高度在10年前仅次于bba！
从外观上看，两款车的车型给人的感觉都不错，分不出好坏。
别克，美国车。大家都知道美国车是油老虎，也就是说耗油量大，从经济角度看是不划算的，不如大众车省油
德国大众车
论豪华还是美国的别克，适合年轻人使用，大众车不如别克车。
论质量还是德国大众车，经济耐用。
德国大众车内饰不如美国别克豪华。
美国别克底盘扎实，车子相当稳健 操控也好，噪音低，德国大众不如美国别克。 具体到家用的话：15万以内买别克！15万以上建议考虑大众了！
大众更适合家用，原因有一下几点
第一，大众比别克更加保值，大众的市场占有率要远远大于别克。
第二，大众的油耗要比别克的油耗低
第三，后期的保养维修成本，大众比别克稍微低一点
当然如果不喜欢大众车的“脸”也可选择别克。
我个人对车不太懂，但是我身边的人用的都是大众，别克相对较少，所以个人也偏向大众吧。
对于大众速腾和别克威朗一直都是消费者纠结的车型，速腾作为德国的紧凑型车的标杆车型，同时威朗凭借自身的优势更是取得了不错的成绩。
大众速腾和别克威朗都是紧凑型轿车， 两款车相对来说都是比较适合家用的，如果要进行对比，那么就可以从家用车的需求考虑，比如家用车对于空间要求比较高，对于油耗表现比较在意，反而动力是次要的，所以速腾的轴距是2651mm，威朗的轴距是2700mm，相比之下威朗空间表现更好，两款车的油耗表现则是相差不大。
速腾1.6 6AT动力总成的性能和质量都好过威朗1.5 6AT，实际成交价速腾要高过威朗1万元左右，还有速腾1.6自吸保值率是要高威朗不少的，基于以上理由，真心建议买速腾1.6AT。
最后建议入手速腾，当然，更建议大家去现场试驾找找感觉。
