我们老款的日产轩逸正常的情况下使用的机油应该是SAE:5W-30的机油，当然如果我们的这款日产轩逸里程数较长了之后发动机间隙变大之后，我们是可以选择5w-40的，全合成机油的
其实我们可以发现在我们使用日产的专用机油的时候几乎都是SAE 5W-30的机油，这样的机油是非常适合我们日系汽车的发动机使用
日系车的发动机比较注重燃油经济性，所以比较倾向于粘度较低的机油，这样能够让发动机有更好的转速
当然我们继续使用SAE 5W-40的机油也是没有问题的，因为我们老款的轩逸轿车一般行驶的里程数都比较长了这样的机油有更好的油墨厚度能够减小我们发动机的噪音，减震我们发动机零部件的工作冲击，所以使用这个标号的机油也是没有任何问题的
10款轩逸的车龄现在来看已经8年了，机油的标号一个是低温流动性，也就是冷启动粘度系数。另一个是高温粘度系数。正常轩逸自吸发动机使用的为5W-30的机油。
使用5W-40的机油是增大了高温粘度，对于超过六年车龄的轩逸来讲是可以使用的，并不会对发动机产生不良影响。
因为随着车龄的增加车况会随之下降，性能的发挥不如从上，机构之间的磨损也会加剧，造成间隙变大。此时使用高温粘度系数大一点的油品可以减少机构之间磨磨损，油膜形成和保持会比5W-30的持久。
不过全合成机油更加适合高温高热的涡轮增压发动机使用，对于自吸发动机来讲并不能发挥其特有的耐高温高压性能，所以带来的影响是有些大材小用的一点意思。可以考虑半合成机油添加比较经历实惠。
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日产轩逸一般原厂推荐0w20和5w30的机油，低温地区使用0w20，高温地区使用5w30。
问题里所说的10w40是不推荐使用的，可能会导致以下问题：
10w40一般是矿物质机油，矿物质机油清洁能力差，粘度高，容易导致发动机内部产生的油泥，机油粘度高，阻力大，在发动机运转时，油耗会更高。同时当发动机低温时，噪音也会增大。
90%以上的发动机磨损都是冷启动磨损。40的机油粘度较高，10w的低温流动性更差，因此，发动机在长时间停车以后，机油回流到油底壳，润滑部位处于乏油润滑状态，在冷启动瞬间会导致比较大的磨损，这种磨损一直会持续到机油被泵送到润滑部位。机油粘度越高，阻力越大，被泵送到润滑部位的时间越长，进而导致冷启动磨损增大。
发动机随着使用年限的增加，零部件儿匹配间隙会增大，只要发动机机油消耗正常，就不要轻易的增加机油粘度，更不要轻易地相信所谓汽车修理师傅告诉你这个机油太稀的看法。只要一个保养周期内机油消耗量正常，坚持使用用户手册规定的最低粘度机油是没错的！
日产轩逸的发动机厂家要求使用0w-20/5w-30的机油粘度进行保养，5w-40的机油粘度并不适合轩逸使用，使用5w-40的机油粘度发动机容易出现阻力增大，油耗增加的情况，虽然对发动机没有什么坏处，但也没有什么好处。如果发动机行驶里程超过10万公里以上才能考虑用5w-40的机油粘度
日系不是都用低标号汽油吗？
油耗增加，磨损比30要大，因为发动机的磨损百分之七八十都在冷启动阶段，高粘度机油在冷启动瞬间，因为粘度大，到达各机械运动间隙的期间会延长，这样磨损就会比低粘度机油增多，但不是说越低粘度机油越好，因为机械运动部位都有个加工精度问题，加工精度低的，间隙相对就会大，低粘度机油的粘度低，分子之间距离小，不能完全填满间隙，这样就会给烧机油或者油气窜气带来隐患，而且低粘度机油往往高温剪切值要低，在暴力驾驶高转速值时，机械磨损反而会加剧，所以在一般情况下，用厂家推荐的机油型号就可以了，除非车辆使用公里数和使用年限增多到了一定程度了，可以考虑换用高一个粘度的机油，在本题的车型中，厂家推荐是5w30的机油，换用40的机油，其实实际影响并不大，无非就是油耗有所增加，而且机油的更换，也并不是只考虑这个型号问题，也要考虑是否矿物，或者全半合成的问题，品牌也很关键。
有影响 车发动机会静些 如果是里程数高的车动力会提升 因为粘度高一级会加强缸体气密性
用吧。内饰，油耗也高不了半个的
最好不要用，没有哪一款日系车用40的机油，用0W20或5W30的比较合适
比5-30有劲
